Honda HR-V vždy spájala praktickosť, štýl a technológiu v kompaktnom balení. Po modernizácii pre rok 2025 zostáva verná svojmu základu, no množstvo premyslených vylepšení ukazuje, že Honda načúvala zákazníkom a zapracovala presne tam, kde to dávalo najväčší zmysel.
Model HR-V nie je v portfóliu značky Honda žiadnym nováčikom. Prvýkrát sa objavil už v roku 1999 ako mestský crossover na báze Civicu, ktorý predbehol svoju dobu – vyšší posed, variabilný interiér a pohon predných kolies z neho spravili praktickú alternatívu k bežným hatchbackom. Druhá generácia prišla v roku 2013 a v roku 2021 ju vystriedala tretia verzia, už výhradne ako full hybrid s technológiou e:HEV.
Od začiatku bol HR-V postavený na kombinácii mestkej obratnosti, zvýšenej svetlej výšky a inteligentne riešeného interiéru. Tretia generácia priniesla výrazný posun v dizajne, ergonómii aj technológiách. Na trh prišla ako samonabíjací hybrid bez možnosti externého nabíjania, zato s unikátnym dvojmotorovým systémom a plynulo pracujúcou prevodovkou e-CVT.
Facelift modelového roku 2025 sa nesie v duchu postupného zrenia. Zmeny sa síce na prvý pohľad javia ako drobné, no v skutočnosti zasiahli všetky oblasti – dizajn, komfort, technológie aj jazdné vlastnosti.
Neprehliadnuteľné vylepšenia
Najnovší facelift HR-V neprišiel s revolúciou, ale presne zacielil na to, čo zákazníkom chýbalo – vizuálnu ostrosť, viac prémiových detailov a niekoľko praktických vylepšení. Už na prvý pohľad zaujme čelná časť s výraznejšou maskou a svetlometmi s tmavším vnútorným rámovaním. Nový odtieň laku Seabed Blue navyše ešte viac zvýrazňuje osobitý charakter modernizovanej verzie. V najvyššej výbave dostala HR-V aj adaptívne LED svetlá s prisvecovaním do zákrut a nové denné LED osvetlenie.
Z profilu si zachovala plynulý tvar karosérie SUV-kupé, ktorý teraz zvýrazňujú 18″ disky s čiernym lešteným povrchom. Zatmavené bočné a zadné sklá znižujú prehrievanie interiéru a dopĺňajú celkový vizuál auta. Navyše, Advance Style Plus je jediný stupeň výbavy s pevnou panoramatickou strechou a kontrastnou striebornou farbou strechy aj spätných zrkadiel.
Zadná časť bola jemne prepracovaná – LED pásik cez celú šírku dostal nové vnútorné usporiadanie. Elektrické ovládanie dverí batožinového priestoru, ktoré reaguje na vzdialenosť kľúča, výrazne zvyšuje komfort. Zmeny sa dotkli aj aerodynamiky – úpravy nárazníkov, prahov a zadného spojlera znížili odpor vzduchu a prispeli k nižšej hlučnosti vo vyšších rýchlostiach.
Minimalizmus a prepracovanosť
Interiér spája svetlú syntetickú kožu s textilom, čo pôsobí vzdušne a moderne. Palubná doska je horizontálne členená, doplnená lesklým obložením a modrými lištami, ktoré plynulo prechádzajú až do výplní dverí. Ovládacie prvky sú rozmiestnené logicky, všetko je prehľadné a funkčne navrhnuté.
Centrálny 9″ infotainment Honda CONNECT 2 podporuje Apple CarPlay aj Android Auto – prvý aj bezdrôtovo. Vpredu sa nachádzajú porty USB-A a USB-C, vzadu dve ďalšie USB-C zásuvky. Bezdrôtová nabíjačka má nové, lepšie prístupné umiestnenie.
Pred vodičom sa nachádza 7″ digitálny multifunkčný displej, ktorý dopĺňa analógový rýchlomer a zobrazuje všetky dôležité údaje o jazde a asistenčných systémoch. Sedadlo vodiča je výškovo nastaviteľné, predné sedadlá sú vyhrievané rovnako ako multifunkčný volant, ktorý je vybavený pádlami na ovládanie rekuperácie. Dvojzónová klimatizácia sa ovláda klasickými otočnými ovládačmi a nechýba ani difúzny systém prúdenia vzduchu, ktorý pomocou špeciálnych výduchov vytvára jemné prúdenie okolo cestujúcich.
Zadné sedadlá sú pohodlné a ponúkajú dostatok miesta. Vďaka systému Magic Seats sa dajú nielen sklopiť, ale aj vyklopiť sedáky nahor. Vznikne tak priestor pre vysoké predmety – praktické, rýchle a stále výnimočné riešenie v tejto triede. Batožinový priestor má základný objem 304 litrov. Je hlboký, s rovnou podlahou a skrytým úložným boxom. Po sklopení sedadiel vznikne rovná plocha a objem až 1290 litrov vrátane priestoru pod podlahou. Komfort zvyšuje elektrické ovládanie piatych dverí s automatickým zatváraním po vzdialení od vozidla.
Vyladený hybrid s prekvapivo nízkou spotrebou
V novej HR-V pracuje hybridný systém e:HEV, ktorý kombinuje 1,5-litrový atmosférický benzínový motor DOHC i-VTEC s Atkinsonovým cyklom a dvojicu elektromotorov – pohonný a generátor. Celkový výkon sústavy je 96 kW (131 k) a 253 Nm. Spaľovací motor sa do priameho pohonu zapája len výnimočne, napríklad pri ustálenej diaľničnej jazde.
Systém automaticky prepína medzi elektrickým, hybridným a motorovým režimom podľa jazdných podmienok. Prevodovka s pevným prevodom pracuje plynulo a vodič si prechody medzi režimami prakticky nevšimne. Rekuperáciu energie možno ovládať pádlami pod volantom, čo umožňuje prispôsobiť mieru spomaľovania podľa potreby.
Tuhá karoséria, upravený podvozok a dôkladné odhlučnenie robia z HR-V komfortné SUV aj na dlhšie trasy. Nové tlmiče s nižším trením, optimalizované uloženie zadnej nápravy a zlepšená akustická izolácia prispievajú k tichšej a kultivovanejšej jazde. V meste je auto obratné, na okreskách stabilné a na diaľnici pôsobí isto a vyrovnane. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá síce 10,7 sekundy, no v bežnej premávke HR-V reaguje svižne a pružne.
Spotreba je jedným z najväčších prekvapení testu. V meste sme dosiahli len 3,9 l/100 km, na okreskách 4,8 l/100 km. Na diaľnici pri 110 km/h to bolo 6,4 l a pri 130 km/h 7,8 l/100 km. Priemerná spotreba počas testu sa pohybovala okolo 6 l/100 km, čo je výborný výsledok na SUV s plnohodnotným hybridným pohonom.
Z hľadiska bezpečnosti ponúka HR-V pokročilý systém podpory riadenia Honda Sensing, ktorý zahŕňa všetky štandardné bezpečnostné systémy.
Test vozidla uskutočnený v apríli 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Honda HR-V prešla užitočným faceliftom, ktorý vylepšil dizajn, techniku aj výbavu. Zmeny sa netýkajú len vzhľadu. Pribudli nové funkcie, lepší komfort aj tichšia jazda. Najvyššia výbava bohaté vybavenie. V spojení s úsporným hybridným pohonom ide o atraktívnu voľbu pre tých, čo hľadajú spoľahlivé SUV na každý deň.
Plusy
- Veľmi úsporný hybrid, najmä v meste so spotrebou 3,9 l/100 km.
- Plynulé prepínanie režimov pohonu a kultivovaný prejav e:HEV.
- Stabilný, vyrovnaný podvozok a tichšia jazda po modernizácii.
- Mimoriadne praktický systém Magic Seats s rovnou ložnou plochou.
- Pohodlné zadné sedadlá s dostatkom priestoru a využiteľnou variabilitou.
Mínusy
- Zrýchlenie 0–100 km/h za 10,7 s obmedzuje športové ambície.
- Základný objem batožinového priestoru je len 304 litrov.
- Spotreba na diaľnici pri 130 km/h stúpla na 7,8 l/100 km.
Pre koho ÁNO
Pre vodiča alebo menšiu rodinu, ktorí chcú úsporné mestské SUV s pohodlným interiérom, dobrým komfortom a nadpriemernou variabilitou.
Pre koho NIE
Pre motoristu, ktorý očakáva výrazne dynamické zrýchlenie, veľký základný kufor alebo prioritne úspornú rýchlu diaľničnú prevádzku.
Najbližší konkurenti
Renault Symbioz
Náš test si môžete pozrieť tuDacia Duster
Náš test si môžete pozrieť tuMG ZS
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- e:HEV, inteligentný viacrežimový pohon; i-MMD
- Zdvihový objem
- 1 498 cm³
- Krútiaci moment
- 253 Nm
- Prevodovka
- automatická eCVT
- 0 - 100 km/h
- 10,7 s
- Maximálna rýchlosť
- 170 km/h
- Emisie CO₂
- 122 g/km
- Rázvor
- 2 610 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 452 kg
- Celková hmotnosť
- 1 870 kg
- Užitočná hmotnosť
- 418 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 0 kg
- Hmotnosť nebrzdeného prívesu
- 0 kg
- Objem palivovej nádrže
- 40 l
- Batéria brutto
- 0,9 kWh
- Štandardná záruka
- 8 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 0 km
- Predĺžená záruka
- neuvedená
- Záruka na trakčnú batériu
- neuvedená
