MG ZS Hybrid+ je kompaktné SUV pre vodičov, ktorí chcú nízke náklady, bohatú výbavu a jednoduché používanie. Najlepšie funguje v meste, na okreskách a pri plynulom tempe. Ťažká noha mu však pokoj berie rýchlejšie, než by ste čakali.
ZS je pre MG dôležitý model. Má osloviť bežných zákazníkov kompaktných SUV cenou, priestorom, výbavou a pocitom, že dostupné auto nemusí pôsobiť lacno. Predchádzajúca generácia stavila najmä na cenu a praktickosť, no niesla so sebou lacnejší dojem. Nová k tomu pridáva väčšie rozmery, dospelejší prejav a technicky zaujímavejší Hybrid+.
Základom ponuky zostáva atmosférický benzín, no charakter auta najviac mení práve hybridná verzia. Spája spaľovací motor s elektromotorom a automatickou prevodovkou, takže najväčší prínos má ukázať pri plynulej a úspornej každodennej jazde. Testovaná výbava Exclusive k tomu pridáva viac komfortu a technológií.
Väčšie a dospelejšie
Nové ZS medzigeneračne narástlo a dnes má tvar poctivého kompaktného SUV. Pri dĺžke 4,43 m, vyššej karosérii a jednoduchých líniách pôsobí pevnejšie než predchodca, no stále zostáva prehľadné a prakticky tvarované.
Predná časť pracuje so širokou maskou a užšími svetlometmi. Vo výbave Exclusive sú LED svetlá, takže predok pôsobí hodnotnejšie už v sérii. Oproti minulému ZS má čistejší výraz a ostrejšie línie.
Z profilu mu pomáha dlhší rázvor, mierne klesajúca strecha a 18″ zliatinové disky s pneumatikami 215/50 R18. Exclusive pridáva aj tónované sklá, strešné nosiče a automatické sklápanie spätných zrkadiel.
Zadok má jednoduché plochy, slušne veľké zadné okno a LED svetlá. Strešný spojler mu pridáva trochu dynamiky a chrómované imitácie koncoviek výfuku opticky vypĺňajú spodnú časť nárazníka. Dizajnovo to funguje, len škoda, že ide iba o dekor.
Už nepôsobí lacno
Kabína patrí medzi najväčšie posuny nového ZS. Palubná doska má jednoduché horizontálne členenie, mäkšie plochy na viditeľných miestach a v Exclusive aj čierne sedadlá z umelej kože. Nepôsobí draho, ale skôr hodnotnejšie než predtým.
Pred vodičom je 7″ digitálny prístrojový panel, v strede 12,3″ dotykový displej. Oba displeje sú dobre čitateľné, no rozhranie si pýta zvyk. Niektoré funkcie sú hlbšie v menu, najmä klimatizácia a vyhrievanie. Apple CarPlay a Android Auto nechýbajú, no fungujú len cez kábel. Cez aplikáciu MG iSMART viete skontrolovať stav auta, nájsť jeho polohu a ešte pred nasadnutím pripraviť klimatizáciu.
Vyššia stredová konzola kabínu opticky delí, mohutnejší volič prevodovky je po ruke, odkladacie priestory stačia a tri USB porty potešia. Exclusive pridáva elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča v 6 smeroch, manuálnu bedrovú opierku, vyhrievané predné sedadlá a vyhrievaný volant. Sedenie vpredu je pohodlné, v horúcich dňoch nám však chýbalo odvetrávanie.
Vzadu je cítiť dlhší rázvor. Dvaja dospelí tu sedia bez problémov, nechýbajú zadné výduchy ventilácie a operadlá sú delené v pomere 60:40. Trojica vzadu je už kompromis, navyše chýba sklopná stredová opierka s držiakmi na nápoje.
Kufor má 443 l, po sklopení operadiel 1 457 l. Hybrid praktickosť zásadne neobmedzuje, pod podlahou je však iba sada na opravu pneumatík.
Najviac žiari v bežnom tempe
Hybrid+ spája 1,5-litrový atmosférický štvorvalec v Atkinsonovom cykle, elektromotor a batériu s kapacitou 1,83 kWh. Systémový výkon je 145 kW (197 k), pričom spaľovací motor má 128 Nm a elektromotor 250 Nm. Podľa situácie prechádza medzi elektrickou, sériovou, paralelnou jazdou a priamym pohonom spaľovacím motorom. Vodič sa tak môže sústrediť hlavne na plynulosť jazdy. Trojstupňová automatická prevodovka pracuje pri pokojnom tempe hladko. Rozjazdy ťahá najmä elektromotor, v meste je ZS svižné a pružnosť mimo mesta podporuje aj zrýchlenie 80-120 km/h za 7,2 s. Pri dlhšom tlaku na plyn, v stúpaní alebo na diaľnici však otáčky stúpnu vyššie a s nimi aj hluk.
Podvozok je komfortný, riadenie ľahké a manévrovanie jednoduché. Najviac mu sedí mesto, prímestské trasy a plynulé okresky. Na 18″ kolesách vie krátke nerovnosti poslať do kabíny citeľnejšie, no stopu drží isto. Dynamické jazdenie zostáva mimo jeho komfortnej zóny.
Exclusive pridáva 360° kameru, adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla, asistenciu pri zmene jazdného pruhu či upozornenie na priečnu premávku vzadu. Asistenti však nechávajú jasne pocítiť, že auto chce vodiča strážiť aktívne, niekedy až moc.
Spotreba je najsilnejší argument. V teste vyšli okresky na 4,8 l/100 km, diaľnica pri 110 km/h na 5,8 l/100 km a pri 130 km/h na 6,5 l/100 km. Priemer 6,2 l/100 km je veľmi dobrý výsledok. Hybrid+ najviac získava pri plynulej jazde, no z pohľadu spotreby mu nerobí problém ani diaľničné tempo.
Test vozidla uskutočnený v júni 2026.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
MG ZS Hybrid+ Exclusive dáva najväčší zmysel vodičovi, ktorý chce úsporné, praktické a dobre vybavené kompaktné SUV na bežné jazdenie. Najlepšie funguje v meste, na okreskách a pri plynulom tempe, kde využije pružnosť elektromotora aj nízku spotrebu. Pri ťažšej nohe pribudne hluk aj vyššie otáčky, no spotrebou sa nestratí ani na diaľnici. Ak nečakáte športový charakter, ale rozumné rodinné auto s bohatou výbavou a nízkymi prevádzkovými nákladmi, s Hybrid+ trafíte presne do čierneho.
Plusy
- Veľmi dobrá spotreba 6,2 l/100 km v teste
- Svižné rozjazdy a dobrá pružnosť hybridného systému
- Bohatá výbava Exclusive vrátane 360° kamery a adaptívneho tempomatu
- Pohodlné sedenie a dostatok priestoru pre dvoch dospelých vzadu
Mínusy
- Vyšší hluk a otáčky pri dlhšom zaťažení alebo v stúpaní
- Klimatizácia a vyhrievanie sú ukryté hlbšie v menu
- Asistenčné systémy zasahujú miestami príliš aktívne
- Krátke nerovnosti na 18-palcových kolesách prenikajú do kabíny
Pre koho ÁNO
Pre vodičov a rodiny, ktorí hľadajú úsporné, praktické a dobre vybavené kompaktné SUV na každodenné jazdenie, najmä v meste a prímestskom režime.
Pre koho NIE
Pre vodičov, ktorí očakávajú športovú ovládateľnosť, tichý prejav pri plnom zaťažení alebo úplne intuitívne ovládanie bez zvykacej fázy.
Najbližší konkurenti
Opel Frontera
Náš test si môžete pozrieť tuDacia Duster
Náš test si môžete pozrieť tuRenault Symbioz
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 1,5L – 4 valce s Atkinsonovým cyklom
- Zdvihový objem
- 1 500 cm³
- Krútiaci moment
- 465 Nm
- Prevodovka
- 3-stupňová automatická
- 0 - 100 km/h
- 8,7 s
- Maximálna rýchlosť
- 168 km/h
- Emisie CO₂
- 115 g/km
- Rázvor
- 2 610 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 420 kg
- Celková hmotnosť
- 1 890 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 500 kg
- Hmotnosť nebrzdeného prívesu
- 500 kg
- Objem palivovej nádrže
- 41 l
- Batéria brutto
- 1,8 kWh
- Štandardná záruka
- 7 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 150 000 km
