Vyhrievané sedadlá, volant či sklá patria počas chladných dní k najpríjemnejším prvkom výbavy auta. Všetky však potrebujú elektrickú energiu. ADAC zisťoval, aký príkon môžu mať jednotlivé elektrické spotrebiče a ako sa ich používanie môže prejaviť na spotrebe auta.
S príchodom chladných rán vodiči častejšie zapínajú vyhrievanie sedadiel, volantu, skiel či vonkajších spätných zrkadiel. Každá z týchto funkcií potrebuje na svoju činnosť elektrickú energiu.
Pri aute so spaľovacím motorom elektrickú energiu pre palubné spotrebiče vyrába generátor, bežne označovaný ako alternátor. Čím väčší výkon musí dodávať, tým viac energie potrebuje na svoj pohon a používanie elektrických spotrebičov sa tak môže prejaviť aj na spotrebe paliva.
Koľko spotrebuje vyhrievané sedadlo?
ADAC pri porovnaní elektrických spotrebičov uvádza priemerné hodnoty naprieč rôznymi triedami vozidiel. Nejde teda o pevné technické údaje platné pre každé auto.
Podľa týchto údajov má vyhrievané sedadlo príkon približne 100 W. Vyhrievanie volantu dosahuje približne 50 W a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá približne 40 W. Výrazne vyšší príkon môže mať vyhrievanie skiel. ADAC pri súčasnom vyhrievaní čelného a zadného skla uvádza približne 800 W.
Ak by súčasne pracovalo vyhrievanie čelného a zadného skla, jedného sedadla, volantu a vonkajších spätných zrkadiel, súčet uvedených priemerných hodnôt predstavuje približne 990 W. Skutočný príkon v konkrétnom aute sa však môže od týchto hodnôt líšiť.
| Spotrebič | Orientačný príkon | Orientačný vplyv na spotrebu* |
| Vyhrievanie čelného a zadného skla | 800 W | +0,8 l/100 km |
| Vyhrievané sedadlo | 100 W | +0,1 l/100 km |
| Vyhrievaný volant | 50 W | +0,05 l/100 km |
| Vyhrievané vonkajšie zrkadlá | 40 W | +0,04 l/100 km |
Ako sa to prejaví na spotrebe paliva?
ADAC používa pri autách so spaľovacím motorom orientačné pravidlo, podľa ktorého 100 W elektrického príkonu zodpovedá zvýšeniu spotreby približne o 0,1 litra paliva na 100 kilometrov.
Pri vyhrievanom sedadle s orientačným príkonom 100 W by teda podľa tohto pravidla išlo približne o 0,1 l/100 km. Vyhrievaný volant s príkonom okolo 50 W by podľa rovnakého prepočtu predstavoval približne 0,05 l/100 km.
Tieto hodnoty nemožno považovať za presný údaj pre konkrétne vozidlo. ADAC ich uvádza ako orientačné pravidlo, ktoré približuje vzťah medzi elektrickým príkonom a spotrebou paliva.
Pri elektromobile je dôležitejšie vykurovanie kabíny
Elektrickú energiu potrebujú vyhrievané sedadlá a volant aj v elektromobile. Ich vplyv na celkovú spotrebu je však podľa aktuálnych údajov ADAC pomerne malý.
ADAC uvádza, že vyhrievané sedadlo po zahriatí odoberá menej ako 50 W. Všetky zapínateľné vedľajšie spotrebiče bez vykurovania interiéru podľa neho zvyčajne dosahujú spolu približne 100 W.
Pri jazde rýchlosťou 120 km/h a spotrebe 20 kWh/100 km tak podľa prepočtu ADAC predstavujú nízky jednociferný percentuálny podiel na celkovej spotrebe elektrického auta.
Podstatne väčší význam má počas zimy samotné vykurovanie interiéru a v určitých situáciách aj zohrievanie trakčnej batérie.
Sedadlo a volant môžu pomôcť šetriť energiu
Hoci vyhrievané sedadlo a volant energiu spotrebúvajú, ADAC ich pri elektromobiloch odporúča využívať.
Dôvodom je spôsob vykurovania. Sedadlo a volant zohrievajú priamo telo vodiča alebo cestujúceho namiesto celého priestoru kabíny. ADAC ich preto označuje za mimoriadne úsporný spôsob vykurovania.
V zime môže vodič elektromobilu znížiť nastavenú teplotu vykurovania interiéru a tepelný komfort podporiť vyhrievaním sedadla a volantu. Tým môže obmedziť množstvo energie potrebnej na vykurovanie vzduchu v celej kabíne.
Kedy má zmysel vyhrievanie vypnúť?
ADAC odporúča elektrické spotrebiče používať iba vtedy, keď ich vodič skutočne potrebuje. Ak už vyhrievanie skla, sedadla alebo volantu nie je potrebné, jeho vypnutím sa zníži odber elektrickej energie.
Šetrenie však nesmie ísť na úkor bezpečnosti. Osvetlenie, ventiláciu, odmrazovanie či odhmlievanie skiel treba používať vždy, keď to situácia vyžaduje.
Platí to najmä pre sklá. Vodič musí mať dostatočný výhľad a snaha znížiť spotrebu energie nemá prednosť pred bezpečnou jazdou.
Vyhrievané sedadlá a volant preto netreba vnímať ako veľkých nepriateľov spotreby. Energiu síce potrebujú, no najmä v elektromobile môže lokálne vykurovanie sedadla a volantu predstavovať úspornejší spôsob dosiahnutia tepelného komfortu než intenzívnejšie vykurovanie celého interiéru.
Zdroj: ADAC
