Tretia generácia obľúbeného SUV prichádza v robustnejšom prevedení, obohatená o moderné prvky a technológie. Hoci ostáva verná svojim koreňom, výrazný dizajn exteriéru a interiéru ju katapultuje na novú úroveň.
Dacia Duster si od svojho debutu v roku 2010, cez druhú generáciu z roku 2017, až po súčasnosť vybudovala povesť funkčného a cenovo dostupného SUV, ktoré sa teší veľkej obľube. Zdobí ho viac než 40 ocenení a vyrobených 2,2 milióna kusov. Veľkou pridanou hodnotou je aj pohon 4×4, ktorý z nej urobil fenomén v tejto cenovej kategórii. Tretia generácia nadväzuje na úspechy svojich predchodcov a posúva latku ešte vyššie. Nový Duster kombinuje moderné asistenčné systémy s premyslene navrhnutým interiérom a výrazným exteriérom. Tieto vylepšenia majú osloviť nielen verných fanúšikov, ale aj nových záujemcov, ktorí hľadajú praktické a spoľahlivé SUV.
Robustný a atraktívny dizajn
Exteriér prináša atraktívny, robustný dizajn s ucelenými líniami. Vďaka aliančnej platforme CMF-B ponúka viac vnútorného priestoru, čo zvyšuje komfort a pohodlie. Mohutné plastové lemy po celom obvode mu dodávajú svalnatý vzhľad typický pre SUV s offroad prvkami. Prednej časti dominujú štýlové úzke LED svetlá v tvare ypsilón, vysoká maska chladiča a logo Dacie. Vizuálnu atraktivitu dotvárajú medené vonkajšie spätné zrkadlá, štýlové 18“ disky, vnorené zadné kľučky a modulárne strešné lišty zvýrazňujúce outdoorový charakter. Zadná časť so spojlerom, rovnako s ypsilonovými svetlami a výrazným nárazníkom, uzatvára moderný a celistvý vzhľad.
Drsný, no zároveň štýlový
Interiér ladený hranatými líniami pôsobí drsne, no zároveň štýlovo. Avšak použité tvrdé plasty mu trochu uberajú na kvalite. Kabína je priestranná s dostatkom miesta aj na zadných sedadlách. Predné, manuálne nastaviteľné, sedadlá a volant sú vyhrievané.
Stredová konzola s posuvnou lakťovou opierkou má praktický úložný priestor. Duster sa pýši veľkým 10,1“ displejom. Infotainment je „renaulťácky“, no je z časti oklieštený, ale fungoval spoľahlivo. Pod výduchmi nájdete panel s manuálnymi tlačidlami na ovládanie klimatizácie a pod ním bezdrôtovú nabíjačku s dvomi USB-C portami, ktoré sú k dispozícii aj vzadu a mini volič automatickej prevodovky.
Nechýba Apple CarPlay a Android Auto. Vodič má k dispozícii jednoduchý 7“ prístrojový panel s bežnými informáciami o jazde. V aute nájdete aj riešenie „YouClip“ — držiak na smartfón a nápoje umiestniteľný na rôznych miestach. Sklopné zadné sedadlá 1/3–2/3 umožňujú zväčšiť batožinový priestor z 430 na 1609 litrov.
Benzínový motor s dvoma elektromotormi
Duster dostal prvýkrát hybridný pohon HYBRID 140, ktorý kombinuje 1,6 l benzínový motor s dvoma elektromotormi a multimódovou automatickou prevodovkou so štyrmi stupňami pre spaľovací motor a dvomi pre elektromotor. Systémový výkon je 140 koní a 148 Nm. Hybridný pohon (HSG) funguje ako elektrický motor, štartér a alternátor. Zabezpečuje plynulý prechod medzi benzínovým a elektromotormi. Získanú energiu z brzdenia ukladá do 1,2 kWh batérie pre lepšiu efektivitu a spotrebu. Počas testovania sme zaznamenali priemernú spotrebu 6,2 l/100 km. V meste okolo 5,7 l, po okreskách 6 l a na diaľnici pri 130 km/h okolo 7 l. Jazda s Dusterom je pohodlná s dobrou obratnosťou. Podvozok zvládal nerovnosti a aj keď výkon je slabší, pre každodenné jazdenie je dostatočný. Je však škoda, že pohon 4×4 je dostupný len v motorizácii TCe 130 s manuálnou prevodovkou a nie aj v hybridnej verzii, ktorú sme mali zapožičanú.
Kamerový systém bez 360°
Duster ponúka moderné asistenčné systémy pre bezpečnosť a pohodlie, vrátane asistenta rozjazdu do kopca a zjazdu, sledovania mŕtveho uhla, rozpoznávania dopravných značiek a zadnej kamery so senzormi na parkovanie alebo bez kľúčový prístup a štartovanie. Príplatkový „Paket parkovanie“ pridáva sledovanie mŕtveho uhla, predné a zadné parkovacie senzory a kamerový systém s prednými, zadnými a bočnými kamerami.
Test vozidla uskutočnený v októbri 2024.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Dacia Duster Hybrid 140 je praktické a pohodlné kompaktné SUV s výrazným robustným dizajnom, priestrannou kabínou a dobre využiteľným kufrom. V meste a na horších cestách ťaží z obratnosti a podvozka, ktorý si poradí s nerovnosťami. Hybridný pohon jazdí plynulo a na bežné tempo postačuje, no neponúka výraznú dynamickú rezervu a v tejto verzii chýba pohon 4x4. Reálna spotreba tiež citeľne prekonala papierové WLTP.
Plusy
- Pohodlný podvozok, ktorý podľa testu dobre zvláda nerovnosti
- Dobrá obratnosť pri každodennom používaní
- Priestranná kabína s dostatkom miesta aj vzadu
- Variabilný batožinový priestor 430 až 1 609 litrov
- Spoľahlivo fungujúci infotainment s Apple CarPlay a Android Auto
Mínusy
- Tvrdé plasty znižujú vnímanú kvalitu interiéru
- Výkon je skôr slabší, hoci na bežnú jazdu postačuje
- Hybrid 140 nie je dostupný s pohonom 4x4
- Testovací priemer 6,2 l/100 km je o 1,2 l/100 km nad WLTP
- Kamerový systém nemá 360-stupňový pohľad
Pre koho ÁNO
Pre vodiča, ktorý chce praktické a dizajnovo výrazné mestské či rodinné SUV s pohodlným podvozkom, priestorom a hybridom na pokojné každodenné jazdenie.
Pre koho NIE
Pre záujemcu o svižnú dynamiku, prémiovejšie materiály, overené hodnotenie diaľničného komfortu alebo hybridný Duster s pohonom všetkých kolies.
Najbližší konkurenti
Peugeot 2008
Náš test si môžete pozrieť tuRenault Symbioz
Náš test si môžete pozrieť tuMG ZS
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- Hybrid 140
- Zdvihový objem
- 1 598 cm³
- Krútiaci moment
- 148 Nm
- Prevodovka
- Multimode automatická prevodovka
- 0 - 100 km/h
- 10,1 s
- Maximálna rýchlosť
- 160 km/h
- Emisie CO₂
- 113 g/km
- Rázvor
- 2 657 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 380 kg
- Celková hmotnosť
- 1 870 kg
- Užitočná hmotnosť
- 490 kg
- Objem palivovej nádrže
- 50 l
- Štandardná záruka
- 2 roky bez obmedzenia km
- Kilometrový limit záruky
- 0 km
- Predĺžená záruka
- neuvedené
- Záruka na trakčnú batériu
- neuvedené
