Hoci čínske autá už v niektorých európskych krajinách jazdia bežne, mnohí vodiči ich stále vnímajú ako neznáme. Nedostatok informácií o čínskych automobilkách zároveň vytvára priestor na vznik rôznych mýtov.
Informácie aktuálne k júlu 2024.
Podľa Matasa Buzelisa zo spoločnosti carVertical môže príchod čínskych elektromobilov ovplyvniť aj trh s ojazdenými vozidlami. Otázkou zostáva, či si ojazdené elektromobily čínskych značiek nájdu kupcov aj u nás.
Čínske elektromobily môžu zvýšiť cenovú dostupnosť
Elektromobily bývajú výrazne drahšie ako autá so zážihovým či naftovým motorom. Čínski výrobcovia však prinášajú na európsky trh cenovo dostupnejšie alternatívy. Podľa denníka Financial Times dosiahol podiel čínskych značiek na trhu s elektromobilmi v roku 2023 úroveň 8 %, pričom odborníci predpokladajú, že do roku 2027 by mohli tvoriť pätinu európskeho trhu s elektromobilmi.
Vyššia cena však nie je jediným dôvodom, prečo časť vodičov elektromobily stále odmieta. Hoci sa nabíjacia infraštruktúra v Európe rozširuje, mnohí záujemcovia vnímajú ich používanie ako menej pohodlné.
Podľa Buzelisa by mohli čínske elektromobily po získaní výraznejšieho podielu na trhu ešte viac zlacnieť. Európski výrobcovia zároveň hľadajú spôsoby, ako čínskej konkurencii čeliť, pričom sa hovorí aj o spolupráci medzi konkurenčnými spoločnosťami.
Ojazdené elektromobily môžu zlacnieť
Rastúca konkurencia na trhu by mohla v dlhodobom horizonte priniesť pokles cien elektromobilov. Pre vodičov, ktorí hľadajú cenovo dostupnejšie vozidlá, by sa tak mohli otvoriť možnosti, o ktorých doteraz neuvažovali.
„S nástupom cenovo výhodnejších čínskych elektromobilov môže byť dopyt po ojazdených elektromobiloch v celej Európe ohrozený a to by mohlo viesť k zníženiu ceny zo strany výrobcov,“ vysvetľuje Buzelis.
Reakcia jednotlivých európskych trhov však môže byť rozdielna, keďže sa medzi krajinami líši popularita elektromobilov, úroveň nabíjacej infraštruktúry aj kúpna sila obyvateľov.
Otázna zostáva zostatková hodnota a spoľahlivosť
Pri kúpe čínskeho elektromobilu treba podľa Buzelisa počítať aj s možnou rýchlejšou amortizáciou. Nižší dopyt po týchto vozidlách na trhu ojazdených áut môže výrazne ovplyvniť ich zostatkovú hodnotu a následne aj výšku mesačných platieb.
Potenciálnych kupujúcich môže brzdiť aj nedostatok informácií o čínskych značkách či otázky týkajúce sa ich spoľahlivosti. Časť zákazníkov preto môže namiesto mierne ojazdeného európskeho elektromobilu uprednostniť nové čínske vozidlo. Ojazdené elektromobily čínskych výrobcov však môžu mať problém nájsť ďalšieho majiteľa.
Výzvou môže byť aj dostupnosť náhradných dielov. Čínske automobilky však začínajú budovať výrobné závody v Európe, čo by mohlo situáciu zlepšiť. Zároveň to však môže viesť k rastu cien ich elektromobilov.
Zdroj: carVertical
