Mazda CX-80 nie je len predĺženou verziou obľúbeného modelu CX-60. Je to samostatné, ambiciózne SUV, ktoré cieli na rodiny, túžiace po kombinácii štýlu, technológií, praktickosti a priestoru. A hoci elektrifikácia udáva smer dnešnej doby, Mazda sa odvážne vydala opačnou cestou – s poctivým dieselovým radovým šesťvalcom.
Mazda CX-80 je novým vlajkovým SUV značky pre európsky trh – elegantná, veľkorysá a technicky vyspelá. Vznikla na novej platforme s pozdĺžne uloženým motorom, pohonom zadných alebo všetkých kolies a sofistikovaným podvozkom, ktorý kombinuje komfort s presnosťou. Karoséria dlhá takmer päť metrov ukrýva tri rady sedadiel a v interiéri ponúka viac priestoru aj technologických prvkov než menšia CX-60.
Mazda týmto modelom cieli na náročných zákazníkov, ktorí hľadajú kombináciu prémiového pocitu, variabilného priestoru a odlišného prístupu k luxusu. Ambície sú pritom jasné – postaviť sa modelom ako BMW X5, Audi Q7 či Volvo XC90. Zatiaľ čo iní výrobcovia sa predbiehajú v elektromobiloch, Mazda ostáva verná svojej filozofii Jinba Ittai – a prichádza s netradičným ťahom: pod kapotou testovaného modelu buráca naftový radový šesťvalec. A ten mení pravidlá hry.
Elegantný kolos so samurajskou presnosťou
Dizajn CX-80 vychádza z filozofie Graceful Toughness – harmonického spojenia noblesy a pevnosti. Elegantné proporcie s dĺžkou takmer 5 metrov, šírkou 1,89 metra a relatívne nízkou výškou vytvárajú dospelý a vyvážený vzhľad.
Prednej časti dominuje široká maska s typickou identitou značky a úzke full LED svetlomety s ostrekovačmi. Tie nielen výborne svietia, ale vďaka tvaru plynulo nadväzujúcemu na blatníky dotvárajú sebavedomý výraz celej prednej časti.
Bočný profil pôsobí natiahnuto – dlhá línia okien, decentná chrómová lišta a mierne klesajúca strecha opticky predlžujú siluetu. Výrazným prvkom sú 20″ disky kolies, ktoré spolu s čiernymi detailmi a lakom Artisan Red podčiarkujú exkluzivitu modelu. Prémiový lak mení odtieň v závislosti od svetla a dodáva karosérii hlboký a luxusný výraz.
Zadná časť pôsobí čisto a proporčne vyvážene. Dopĺňajú ju úzke horizontálne svetlá, decentný spojler vo farbe karosérie a absencia viditeľných koncoviek výfuku. Ten elegantne zakončuje kabínu a opticky znižuje zadnú časť.
Z praktického hľadiska nechýba systém odmrazovania stieračov, antikorózny nástrek podvozku s voskovou ochranou, strešné lišty, tmavo tónované sklá ani handsfree otváranie veka kufra. Mazda sa vyhýba módnym výstrelkom – stavia na čistých líniách, proporčnej istote a nadčasovej elegancii, ktorá nepotrebuje dokazovať nič navyše.
Kabína ako galéria ticha a precíznosti
Interiér vo výbave Takumi Plus spája remeselnú precíznosť s modernou technikou. Biele kožené čalúnenie, matné drevené obloženie a mäkké výplne v oblasti kolien a stredovej konzoly vytvárajú elegantný, vzdušný priestor v duchu japonskej filozofie „menej je viac“. Kabína pôsobí čisto, prehľadne a funkčne.
Dominantou palubnej dosky je 12″ centrálny displej s ostrou grafikou, rýchlou odozvou a intuitívnym ovládaním – dotykom aj otočným ovládačom. Nechýba bezdrôtové Apple CarPlay, Android Auto ani hlasový asistent Amazon Alexa, ktorý dokáže ovládať viaceré funkcie vozidla v reálnom čase.
Multifunkčný volant čalúnený jemnou kožou je vyhrievaný, rovnako ako komfortne tvarované predné sedadlá, ktoré ponúkajú aj ventiláciu. Rovnaký luxus majú aj pasažieri v druhom rade – sedadlá sú vyhrievané a odvetrávané, čo nie je bežné ani v prémiovom segmente. Mazda ponúka dve konfigurácie: klasickú lavicu (40/20/40) alebo dve samostatné kreslá. Testovaný model mal luxusnejšie usporiadanie s vlastnou širokou konzolou obsahujúcou panel klimatizácie, USB-C porty a 150 W zásuvku. Miesta je dostatok vo všetkých smeroch a komfort druhého radu patrí medzi silné stránky CX-80.
Tretí rad poslúži deťom alebo menším pasažierom, no vďaka posuvnému druhému radu je prístup jednoduchý. Aj v sedemmiestnej konfigurácii zostáva batožinový priestor použiteľný – 258 litrov. Po sklopení tretieho radu vznikne 687 litrov a v dvojmiestnej konfigurácii až 1 221 litrov po strop. Pod podlahou sa nachádza box na drobnosti či káble a nechýba ani elektrické veko kufra s praktickou handsfree funkciou.
O atmosféru sa stará audiosystém Bose s 12 reproduktormi, ktorý hrá čisto, priestorovo a poskytuje prémiový zvukový zážitok. Vzdušnosť kabíny zvyšuje panoramatické strešné okno s elektrickým ovládaním a slnečnou clonou. Interiér tak ponúka všetko, čo sa od vozidla tejto triedy očakáva – komfort, technológie, priestor a nadčasový dizajn.
Kultivovaný ťah a úspora, ktorá prekvapí
Mazdu CX-80 poháňa technicky výnimočný motor, ktorý je dnes v segmente SUV raritou – radový šesťvalec s objemom 3,3 litra, výkonom 254 koní a 550 Nm. Už od prvých metrov prekvapil tichým, hladkým prejavom, plynulým záťahom a okamžitou odozvou aj v nízkych otáčkach. Kultivovaný chod a nenápadný zvuk prispievajú k celkovej pohode za volantom. V kombinácii s 8-stupňovou automatickou prevodovkou vytvára harmonické ústrojenstvo s prirodzenými reakciami a hladkým radením.
Platforma s pozdĺžne uloženým motorom a pohonom zadných kolies, doplnená o systém i-Activ AWD, dodáva autu charakter klasickej zadokolky. V prípade potreby sa výkon okamžite prenesie aj na prednú nápravu, čo zabezpečuje výbornú trakciu v každej situácii. Adaptívny podvozok zvláda nerovnosti aj s 20″ kolesami – komfortný režim ich tlmí s ľahkosťou, športový znižuje náklony karosérie a zvyšuje istotu v zákrutách. Riadenie je presné, primerane tuhé a ponúka jemnú spätnú väzbu, vďaka čomu sa auto vedie isto na okreskách aj diaľnici.
Priemerná spotreba počas testu dosiahla 6,3 l/100 km, čo je vzhľadom na rozmery, hmotnosť a výkon výborný výsledok. V meste sme jazdili za 7,3 litra, mimo mesta za 5,9 litra, pri 110 km/h za 6,3 l a pri 130 km/h za 7,2 l. Mazda CX-80 tak potvrdila, že naftový šesťvalec môže byť nielen silný a kultivovaný, ale aj úsporný.
Bezpečnosť je riešená komplexne – nechýba 360-stupňová kamera s parkovacími senzormi, sledovanie premávky za vozidlom, asistent zmeny jazdného pruhu, monitorovanie pozornosti vodiča ani adaptívny tempomat. V prípade nehody sa automaticky preruší dodávka paliva aj vysokého napätia, čím sa minimalizuje riziko ďalších škôd. Mazda tak myslí nielen na jazdné zážitky, ale aj na dôslednú ochranu posádky.
Test vozidla uskutočnený v máji 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Mazda CX-80 3.3 e-Skyactiv D 254 AWD je veľké šesťmiestne SUV pre zákazníka, ktorý uprednostňuje kultivovaný dieselový šesťvalec, komfort a poctivý priestor pred elektrifikovaným mainstreamom. Zaujme presným riadením, dobre fungujúcim adaptívnym podvozkom a úspornou reálnou spotrebou vzhľadom na rozmery. Druhý rad je mimoriadne komfortný a variabilný, no tretí rad zostáva riešením najmä pre deti či menších cestujúcich. Hlavným kompromisom je teda obmedzená dospelá použiteľnosť posledných sedadiel a malý kufor pri obsadení všetkých radov.
Plusy
- Kultivovaný, tichý a pohotový radový naftový šesťvalec s plynulým záťahom.
- Veľmi priaznivá testovacia spotreba 6,3 l/100 km vzhľadom na veľkosť, hmotnosť a výkon auta.
- Presné riadenie a adaptívny podvozok, ktorý spája komfort s istotou v zákrutách.
- Mimoriadne komfortný druhý rad s dvoma samostatnými ventilovanými a vyhrievanými kreslami.
- Prehľadný a rýchly 12-palcový infotainment s dotykovým aj otočným ovládaním.
Mínusy
- Tretí rad sedadiel je podľa testu vhodný predovšetkým pre deti alebo menších pasažierov.
- So všetkými tromi radmi sedadiel má kufor len 258 litrov.
- Reálna kombinovaná spotreba 6,3 l/100 km je o 0,5 l/100 km nad uvádzanou hodnotou WLTP.
Pre koho ÁNO
Pre väčšiu rodinu alebo aktívneho cestovateľa, ktorý ocení komfortný druhý rad, kultivovaný dieselový šesťvalec, isté jazdné vlastnosti a rozumnú spotrebu veľkého SUV.
Pre koho NIE
Pre tých, ktorí pravidelne vozia šesť dospelých osôb alebo potrebujú veľký batožinový priestor pri plne obsadenej kabíne.
Najbližší konkurenti
BMW X3
Náš test si môžete pozrieť tuBMW X5
Náš test si môžete pozrieť tuMercedes-Benz GLC
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 3.3 e-Skyactiv D 254
- Zdvihový objem
- 3 283 cm³
- Krútiaci moment
- 550 Nm
- Prevodovka
- 8-stupňová automatická
- 0 - 100 km/h
- 8,4 s
- Maximálna rýchlosť
- 219 km/h
- Emisie CO₂
- 151 g/km
- Rázvor
- 3 120 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 2 133 kg
- Celková hmotnosť
- 2 730 kg
- Štandardná záruka
- 6 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 150 000 km
