Šesťvalcové diesely postupne miznú z ponúk, no BMW ich stále dokáže využiť naplno. Verzia 40d modernizovanej X3 prináša odlišný charakter než slabšie motorizácie – uvoľnenejší prejav, väčšiu rezervu a pokoj. Stavia na sile, kultivovanosti a technickom základe, ktorý značka dlhodobo buduje.
Model X3 štvrtej generácie G45 sme už mali v redakcii vo verzii 20d xDrive M Sport, ktorá ukázala prémiovosť, kultivovanosť, efektívnosť, vyvážené jazdné vlastnosti a univerzálny charakter. K rovnakému modelu sa teraz vraciame v silnejšej konfigurácii, ktorá prirodzene prináša odlišnú dynamiku. Radový šesťvalec má v ponuke BMW dlhú tradíciu a svoje postavenie si drží vďaka vyváženej konštrukcii, plynulému chodu a stabilnému priebehu výkonu s výraznou rezervou v nízkych aj stredných otáčkach.
Moderná generácia motora B57 nadväzuje na vývoj, ktorý BMW zdokonaľuje už vyše dvoch dekád, najmä v oblasti vstrekovania, preplňovania a tepelného manažmentu. Verzia 40d tak rozširuje pohľad na to, ako sa mení tempo aj celkový prejav auta, keď dostane motor s úplne iným charakterom než štvorvalec.
Športové akcenty M balíkov
Keďže exteriér X3 sme vám už predstavili v predchádzajúcom teste slabšej verzie 20d, v tejto recenzii len stručne vyzdvihneme to najpodstatnejšie. Testovaný model síce nie je emková verzia, no disponuje balíkmi M Sport, M Sport Pro a M aerodynamickým paketom, ktoré mu dávajú výraznejšie športové ladenie. Odtieň Tanzanite Blue pôsobí elegantne, no niektoré krivky na ňom menej vyniknú než na svetlejších farbách, čo je škoda.
Prednú časť tvorí široká maska s tradičným podsvietením Iconic Glow a adaptívnymi LED svetlometmi M Shadowline. Z niektorých uhlov môže maska pôsobiť väčšia vzhľadom na rozmery karosérie, no celkové spracovanie detailov je precízne. Nárazník prináša bočné nasávacie otvory a centrálny spodný vstup pre lepšie chladenie a aerodynamiku.
Profil je čistý, s hladkým tvarovaním karosérie bez výrazných prelínaní, až na vystúpené oblúky blatníkov nad kolesami. Strecha mierne klesá smerom k zadnej časti. Výrazné 20″ M disky s červenými brzdovými strmeňmi dodávajú profilu športovejší charakter.
Zadná časť stavia na výrazných svetlách v tvare „T“, ktoré sú naživo ľahko rozpoznateľné a tvoria dominantný prvok zadného pohľadu. Tvarovanie piatych dverí aj robustnejší nárazník sú vďaka balíkom M Sport vizuálne ostrejšie než pri štandardnom prevedení.
Koňaková mu pristane
Interiér X3 v tejto konfigurácii pôsobí dynamickejšie vďaka balíkom M Sport a M Sport Pro, ktoré prinášajú kožený volant M, tmavé Shadowline lišty, antracitový strop a bezpečnostné pásy s M prúžkom. Najväčším viditeľným rozdielom oproti testovanej verzii 20d je čalúnenie. Tvoria ho koňakové kožené sedadlá doplnené sivými kontrastnými panelmi.
Palubná doska zostáva identická ako pri verzii 20d – má čisté tvarovanie a kvalitné materiály. Dekoratívne prvky Shadowline zvýrazňujú línie palubnej dosky a dodávajú kabíne kontrast. BMW Curved Display kombinuje 12,3″ digitálny prístrojový panel a 14,9″ infotainment. Grafika aj odozva systému iDrive sú rýchle, menu je prehľadné a logické. Podpora Apple CarPlay a Android Auto je samozrejmosťou. V stredovej konzole nechýba otočný ovládač iDrive, dotykové plochy a prehľadná spodná lišta klimatizácie v rámci displeja.
Športové predné sedadlá sú vyhrievané, odvetrávané, elektricky nastaviteľné vrátane bedrovej opierky a poskytovali dobrú oporu tela. Volant M má hrubší veniec, presné ovládacie prvky a vyhrievanie. Vzadu je dostatok priestoru pre nohy aj hlavu. Delenie operadiel zostáva 40/20/40 a zadní pasažieri majú k dispozícii dva USB-C porty a ovládanie klimatizácie.
Batožinový priestor s dvojitým dnom má rovnomerne tvarovaných 570 litrov so širokým vstupným otvorom a praktickými bočnými priečinkami. Po sklopení sedadiel vzniká rovná plocha a úložný priestor sa zväčší až na 1700 litrov.
Šesťvalec a HVO100 v praxi
Radový šesťvalec 3.0 s výkonom 303 k a 670 Nm má úplne odlišný charakter než štvorvalec 20d. Pracuje veľmi hladko, reaguje lineárne už od nízkych otáčok a jeho výkonový priebeh je stabilný v celom rozsahu. Turbo záber je plynulý a mild-hybrid zjemňuje rozjazdy aj krátke prechodové fázy. V bežnom tempe pôsobil motor menej namáhane než štvorvalec a pri vyššej záťaži mal citeľne väčšiu rezervu.
Osemstupňový automat radil presne a bez zbytočného podtáčania. Režim Sport držal otáčky vyššie, Comfort pôsobil neutrálne a dobre sa hodil na mestské tempo aj diaľničné úseky.
Na ceste sa X3-ka správala vyrovnane. Adaptívny podvozok (EDC) s elektronicky riadenými tlmičmi menil charakter podľa jazdného režimu a pomáhal udržiavať stabilitu aj na nerovných povrchoch. Tlmiče dobre filtrovali priečne zlomy aj rýchle zmeny povrchu bez výrazných otrasov. Riadenie bolo presné, s prirodzenou odozvou a primeranou tuhosťou pri dynamickej jazde. Brzdy mali jasný nástup a dobre sa dávkovali aj pri vyššej záťaži. Počas vyššej rýchlosti bolo cítiť, že šesťvalec dodáva autu väčšiu istotu pri predbiehaní aj pružných zrýchleniach. Najviac sme si ho užili na kľukatých okreskách, kde naplno ukázal svoj potenciál a schopnosti.
Počas celého testu sme tankovali palivo HVO100 na čerpacej stanici OMV. Spotreba v meste bola 8,4 l/100 km, na okreskách 5,8 l/100 km, na diaľnici 5,4 l pri 110 km/h a 6,8 l pri 130 km/h. Celkový priemer testu bol 7,3 l/100 km, čo je pri 303 koňovom motore a hmotnosti viac ako dve tony veľmi dobrý výsledok.Záver
Test vozidla uskutočnený v októbri 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Šesťvalec vo verzii 40d prináša výkonovú rezervu a kultivovanosť, ktorú štvorvalec ponúknuť nedokáže. Podvozok je stabilný a pohodlný a v spojení s reálnou spotrebou tvorí dobre vyvážený celok. Pre tých, ktorí chcú silný diesel bez zbytočných kompromisov, dáva táto konfigurácia X3 najväčší zmysel.
Plusy
- Kultivovaný a silný radový šesťvalec s výkonom 303 k
- Veľká výkonová rezerva pri predbiehaní a pružnom zrýchlení
- Komfortný a stabilný adaptívny podvozok
- Veľmi dobrá testovaná spotreba 7,3 l/100 km vzhľadom na výkon a hmotnosť
Mínusy
- Vysoká cena testovaného vozidla
- Dotykové plochy zostávajú súčasťou ovládania klimatizácie
- Tmavý odtieň karosérie menej zvýrazňuje jej tvary
- Niektoré funkcie výbavy nie sú v texte bližšie hodnotené
Pre koho ÁNO
Pre vodičov, ktorí chcú prémiové SUV s veľkou výkonovou rezervou, kultivovaným dieselovým šesťvalcom, komfortným podvozkom a praktickým interiérom bez zásadných kompromisov.
Pre koho NIE
Pre záujemcov, ktorí hľadajú čo najnižšiu obstarávaciu cenu, menší a ľahší automobil alebo preferujú elektrifikovaný pohon bez spaľovacieho motora.
Najbližší konkurenti
Mercedes-Benz GLC
Náš test si môžete pozrieť tuMazda CX-60
Náš test si môžete pozrieť tuLand Rover Range Rover Velar
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 3.0 diesel, radový 6-valec
- Zdvihový objem
- 2 993 cm³
- Krútiaci moment
- 670 Nm
- Prevodovka
- automatická, 8-stupňová
- 0 - 100 km/h
- 5,4 s
- Maximálna rýchlosť
- 245 km/h
- Emisie CO₂
- 175 g/km
- Rázvor
- 2 865 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 2 050 kg
- Objem palivovej nádrže
- 60 l
- Štandardná záruka
- Service Inclusive – 5 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 100 000 km
- Predĺžená záruka
- Service Inclusive – 5 rokov/100 000 km
