MG S5 prichádza ako nové elektrické SUV, ktorým sa značka posúva do technicky náročnejšieho segmentu. Prináša modernejšiu koncepciu pohonu, novšie riešenia podvozka a aktualizovanú elektroniku. Pôsobí technicky vyváženým dojmom a naznačuje smer, ktorým sa MG plánuje uberať.
Značka MG prešla v posledných rokoch výraznou modernizáciou, ktorá ju v Európe posunula medzi relevantných hráčov v segmente dostupných elektromobilov. Po modeloch MG4 a MG ZS EV prichádza väčšie SUV, predstavujúce ďalší krok vo vývoji techniky aj celkovej koncepcie vozidiel značky. MG S5 stojí na modulárnej platforme MSP, pôvodne vytvorenej pre MG4, no postupne upravenej pre väčšie karosérie a náročnejšie požiadavky na podvozok, elektroniku a energetický manažment.
Táto architektúra priniesla vyššiu stabilitu, efektívnejšie narábanie s energiou a pokročilejšie bezpečnostné riešenia, ktoré sú dnes v strednej triede elektrických SUV štandardom. S5 má nadviazať na silné stránky menších modelov a preniesť ich do praktickejšieho, rodinne orientovaného formátu. Testovaná verzia Exclusive Long Range predstavuje vrchol ponuky a najkomplexnejšie ukazuje nové technické smerovanie značky.
Technický minimalizmus
MG S5 pôsobí naživo kompaktne a čisto. Prednej časti pritom dominuje úzka línia denného svietenia, zatiaľ čo samostatné LED moduly stretávacích a diaľkových svetiel sa nachádzajú nižšie v nárazníku. Svetelná grafika pôsobí moderne a predná maska má výraz technického minimalizmu. Spodná časť nárazníka privádza vzduch k aktívnej maske AGS, ktorá znižuje odpor vzduchu a pomáha efektivite. Trochu nás rušilo viditeľné osadenie prednej kamery, ktoré narúša inak čisté riešenie prednej časti.
Bočná silueta stojí na plynulých líniách a vyvážených proporciách. Strecha má priamu líniu, čo prospieva priestoru v zadnej časti kabíny. Kontrastné čierne spätné zrkadlá, čierne lemy blatníkov a 18″ disky Rotor Style vo výbave Exclusive dodávajú autu moderný vizuálny akcent.
Zadná časť púta najmä svetelnou grafikou. Horizontálne LED svetlá navyše prepája svietiaca lišta naprieč celou šírkou vozidla, vďaka čomu vytvárajú rozpoznateľný svetelný podpis. Strešný spojler pritom plynulo nadväzuje na zadné sklo a dotvára celkový vzhľad zadnej časti.
Konečne bez kábla
Kabína pôsobí moderne a čisto. Horizontálna architektúra palubnej dosky necháva vyniknúť veľký centrálny displej. Celkové spracovanie je konzistentné a pôsobí hodnotne aj vďaka z časti mäkčeným plastom.
Pred vodičom sa nachádza 10,25″ digitálny prístrojový displej s jednoduchou a prehľadnou grafikou typickou pre MG. Dominantu stredovej časti tvorí 12,8″ HD dotykový displej na novej softvérovej platforme, ktorá reaguje rýchlo. Počas testu sme ocenili zabudovaný plánovač EV trás, ktorý vie pracovať aj s nabíjacími bodmi a profilom trasy.
MG S5 konečne prináša bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, čo predstavuje výrazný posun oproti modelom HS. Súčasťou systému iSMART sú pripojené služby vrátane informácií o počasí a dopravnej situácii.
Stredová konzola pôsobí prakticky a prehľadne. Pod displejom sa navyše nachádza samostatná decentná lišta klimatizácie, zatiaľ čo nižšie nájdeme bezdrôtovú nabíjačku, otočný volič prevodovky a dobre vyriešené odkladacie priestory.Počas testu sme ocenili najmä hlbokú lakťovú opierku a spodný priestor na odloženie kabelky alebo iných predmetov.
Predné sedadlá sú vo výbave Exclusive elektricky nastaviteľné a vyhrievané, no opäť im chýba odvetrávanie. Pri každodennom jazdení poskytujú dostatočný komfort, hoci ich bočné vedenie je nízke a mäkké, takže v zákrutách vás veľmi nepodrží. Súčasťou výbavy je aj systém iSMART, ktorý umožňuje ovládať klimatizáciu, vyhrievanie sedadiel, zamykanie či diagnostiku vozidla na diaľku cez smartfón.
Zadná časť kabíny ponúka dostatok priestoru na kolená aj nad hlavou. Sedadlá sú komfortné a delené v pomere 60/40. Cestujúci vzadu majú k dispozícii len jeden USB-C port.
Batožinový priestor s objemom 453 litrov patrí medzi silné stránky modelu. Navyše má pravidelný tvar, nízku nakladaciu hranu a dvojité dno. Po sklopení operadiel pritom vznikne priestor s objemom 1 441 litrov. Počas testu sme napokon ocenili aj elektrické ovládanie kufra s hands-free funkciou.
Prvé mrazy dali zabrať
MG S5 Exclusive Long Range poháňa zadný elektromotor s výkonom 170 kW (231 k) a 350 Nm, vďaka ktorému auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy. Zadný náhon dodáva vozidlu prirodzenú vyváženosť a aj pri svižnejšej akcelerácii si S5 drží dobrú trakciu bez prudkých zásahov do výkonu.
Energiu dodáva 64 kWh batéria s pokročilým tepelným manažmentom, ktorý zahŕňa predohrev batérie pre rýchlejšie nabíjanie v zime a tepelné čerpadlo na efektívnejšie vykurovanie kabíny. Rýchlonabíjanie dosahuje výkon až 139 kW a z 10 na 80 % sme sa dostali približne za pol hodinu.
Podvozok kombinuje predný MacPherson a päťprvkovú zadnú nápravu, pričom hliníkové časti zadného zavesenia zlepšovali odozvu podvozka na priečne nerovnosti. Naladenie je mäkšie než pri MG4, no S5 si v zákrutách držalo istotu a pri rýchlejších zmenách smeru nepôsobilo neiste. Rekuperácia má tri intenzity a automatický režim. Najsilnejšia manuálna úroveň je vhodná do mesta, no úplne nezastaví vozidlo. Pri každodennej premávke sme ocenili Autohold aj 360° kameru.
Zimná spotreba, reálny dojazd a praktické funkcie
Čo sa týka spotreby, tak test prebiehal v jemných mrazoch so studenými štartmi, zapnutým kúrením a vyhrievaním sedadiel aj volantu. V meste sme prešli približne 100 km so spotrebou takmer 30 kWh/100 km. Na diaľnici pri 110 km/h bola spotreba 22 kWh/100 km, pri 130 km/h približne 27 kWh/100 km. Celkový priemer sa ustálil okolo 29 kWh/100 km, čo pri batérii 64 kWh to znamenalo reálny dojazd len niečo vyše 200 km. Jazda prebiehala v jazdnom režime Normal a zhruba 70% v mestskej premávke. Ide o vysoké hodnoty, no nízke teploty a krátke trasy mali na spotrebu výrazný vplyv.
Model navyše ponúka možnosť napájania externých zariadení cez V2L s výkonom 3,6 kW a so zásuvkami v interiéri aj exteriéri, čo oceníte pri rekreačnom alebo pracovnom využití. Okrem toho zahŕňajú pokročilé asistenčné systémy MG Pilot adaptívny tempomat, monitorovanie slepých uhlov, asistenta zmeny jazdného pruhu aj funkciu MG Pilot Custom, ktorá umožňuje uložiť preferované nastavenia systémov.
Test vozidla uskutočnený v novembri 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Elektrické S5 ukázalo, že MG smeruje k technicky vyzretejším elektrickým SUV. Podvozok je komfortný, interiér funkčný a dobre zorganizovaný a výbava štedrá. Silný pohon so zadným náhonom dáva autu dostatok dynamiky. Ide o praktickú a technicky modernú alternatívu v strednej triede do každodennej prevádzky.
Plusy
- Komfortný a stabilný podvozok aj pri rýchlejších zmenách smeru
- Silný zadný pohon s dobrou trakciou a zrýchlením na 100 km/h za 6,3 sekundy
- Dostatok miesta na kolená aj nad hlavou v druhom rade
- Pravidelný 453-litrový kufor s nízkou hranou, dvojitým dnom a hands-free ovládaním
- Rýchly infotainment s bezdrôtovým CarPlay a Android Auto, EV plánovačom a službami iSMART
Mínusy
- Vysoký zimný priemer spotreby 29 kWh/100 km
- Reálny zimný dojazd len niečo vyše 200 km
- Predné sedadlá majú slabé bočné vedenie a ani vo výbave Exclusive nie sú odvetrávané
- Najsilnejšia rekuperácia nedokáže vozidlo úplne zastaviť
- Cestujúci vzadu majú k dispozícii iba jeden USB-C port
Pre koho ÁNO
Pre rodinu alebo každodenného používateľa, ktorý chce praktické, dobre vybavené elektrické SUV s komfortným podvozkom, svižným pohonom a pravidelným domácim či pracovným nabíjaním.
Pre koho NIE
Pre vodiča často absolvujúceho dlhé zimné diaľničné trasy, ktorý vyžaduje nízku spotrebu, veľký reálny dojazd alebo výraznú oporu predných sedadiel.
Najbližší konkurenti
Kia EV3
Náš test si môžete pozrieť tuFord Capri
Náš test si môžete pozrieť tuOpel Frontera
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- Synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi
- Krútiaci moment
- 350 Nm
- Prevodovka
- 1-stupňová s fixným prevodom
- 0 - 100 km/h
- 6,3 s
- Maximálna rýchlosť
- 190 km/h
- Emisie CO₂
- 0 g/km
- Rázvor
- 2 730 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 725 kg
- Celková hmotnosť
- 2 170 kg
- Užitočná hmotnosť
- 445 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 750 kg
- Hmotnosť nebrzdeného prívesu
- 750 kg
- Batéria brutto
- 64 kWh
- AC nabíjanie
- 11 kW
- Deklarovaný čas nabíjania
- 10 - 80 % za 28 min
- Štandardná záruka
- 7 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 150 000 km
- Predĺžená záruka
- Protikorózna záruka 7 rokov bez obmedzenia kilometrov; asistenčná služba počas 7 rokov
- Záruka na trakčnú batériu
- 7 rokov / 150000 km
