Segment kompaktných SUV dnes rozhýbali aj nové čínske značky a OMODA 5 je jeden z najviditeľnejších príkladov. Nehrá sa na lacný dovoz – prichádza s futuristickým dizajnom a výbavou, ktorá má pôsobiť ako reálna hodnota, nie príplatkový lov.
Segment kompaktných SUV patrí k najnáročnejším častiam mainstreamového trhu a rýchlo preverí, či nová značka ponúkne viac než atraktívny dizajn a bohatú výbavu. Rozhodujúcu úlohu pritom zohrávajú servis, dostupnosť dielov a dôveryhodnosť. OMODA 5 je produkt koncernu Chery, silného čínskeho exportéra osobných áut. „Exportný líder“ však sám o sebe nič negarantuje – v Európe rozhoduje sieť, dostupnosť dielov a konzistentná kvalita po kúpe.
Omoda vznikla v roku 2022 ako exportná značka a mimo Číny často vystupuje spolu so sesterskou Jaecoo. Mieri na mladšie publikum, stavia na technológiách a názov vysvetľuje ako spojenie „O“ (oxygen) a „MODA“ (moderný štýl). Ambície sú jasné: do roku 2030 cieľ 1,4 milióna áut ročne mimo Číny.
Európsky príbeh odštartoval v roku 2024 v Španielsku a Chery posilňuje vývoj v Raunheime pri Frankfurte, kde chce ladiť podvozky aj asistenčné systémy pre európske podmienky. Dôležitý signál je aj plán výroby v Španielsku – v bývalom závode pri Barcelone sa má vyrábať aj Omoda 5 vrátane spaľovacej verzie.
Pointa je jednoduchá: nie pôvod, ale európske nastavenie produktu a zázemia – podvozok, asistenty, softvér, záruky, diely a sieť. Presne na tom sa značka bude lámať.
Art in Motion
Exteriér stojí na dizajnovom jazyku „Art in Motion“ – plynulé plochy kombinuje s ostrými detailmi a naživo pôsobí kompaktnejšie, než naznačujú rozmery. Dvojfarebný lak s kontrastnou strechou a čiernymi stĺpikmi vytvára efekt „plávajúcej“ strechy a opticky znižuje siluetu.
Dominantou je veľká bezrámová maska s diamantovým vzorom a 3D efektom. Svetelný podpis využíva dvojúrovňové usporiadanie – tenké denné LED svetlá nájdeme vyššie, zatiaľ čo hlavné LED moduly výrobca umiestnil nižšie do nárazníka. Vo výbave Premium nechýba svetelný dekoračný efekt.
Z profilu vyniknú výrazné prelisy nad kolesami a 18-palcové disky, ktoré testovanému kusu pridali športovejší výraz aj vďaka tmavému prevedeniu a červeným akcentom. Spätné zrkadlá sú vyhrievané a elektricky sklopné, zadné sklá sú tónované.
Vzadu pokračuje rovnako odvážny dizajn. LED svetlá prepája motív naprieč celou šírkou auta a nad oknom výrazný spojler. Nárazník pracuje s difúzorovým tvarovaním a dekorom koncoviek. V Premium je praktickým plusom elektrické ovládanie piatych dverí.
Priestor nad hlavou ako kompromis
Interiér je jednoduchý a horizontálny, no nepôsobí lacno. Palubná doska kombinuje mäkčené materiály, syntetickú kožu s prešívaním a kovové dekory, takže dojem je bližšie k vyššiemu segmentu. Premium pridáva viacfarebné ambientné osvetlenie aj v druhom rade.
Pred vodičom sú dva 12,3-palcové displeje pod jedným sklom. Prístrojový panel ponúka viac grafík, no menšie ikony si pýtajú zvyk. Infotainment je svižný, bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto funguje stabilne. Sony s 8 reproduktormi hrá čisto, basy by však mohli byť výraznejšie.
„Plávajúca“ konzola vytvorila veľký odkladací priestor, ovládanie je minimalistické a bezdrôtové nabíjanie má praktické miesto. Klimatizácia ide cez dotykovú lištu – vyzerá dobre, no berie viac pozornosti než otočné ovládače.
Predné sedadlá sú športovo tvarované, v perforovanej syntetickej koži, elektricky nastaviteľné a s vyhrievaním aj ventiláciou. Volant je kožený, vyhrievaný a nastaviteľný v 4 smeroch, príjemne hrubý. Mínus je nižší strop – pri 185 cm sme cítili kontakt vlasov so stropom.
Vzadu je priestor na kolená použiteľný, no klesajúca strecha obmedzí miesto nad hlavou vyšším aj tu. Komfort zlepšuje lakťová opierka s držiakmi na nápoje, výduchy ventilácie a dvojica USB portov.
Kufor má 442 litrov, po sklopení operadiel 60:40 narastie na 1 079 litrov. Tvar je pravidelný, zarovno s nakladacou hranou.
Dynamika stačí, emócie nečakajte
Srdcom OMODA 5 je preplňovaný benzínový štvorvalec 1.6 T-GDI s výkonom 108 kW (147 k) a krútiacim momentom 275 Nm. V bežnom tempe je kultivovaný, najlepšie mu sedí stred otáčok a má slušnú pružnosť. Pri plnom plyne už počuť klasický turbomotor bez elektrickej asistencie.
Silu posiela na predné kolesá 7-stupňová dvojspojka. Pri plynulej jazde radí čisto a predvídateľne, v kolónach však vie pri rozjazde zaváhať. V športovejšom nastavení drží otáčky vyššie a reaguje ochotnejšie. Pádla pod volantom chýbajú, manuál je cez volič. Podvozok uprednostňuje komfort a v meste bez väčších problémov tlmí rozbité úseky. Brzdy nastupujú ostrejšie, no ich účinok zostáva stabilný a vodič ho dokáže dobre dávkovať.
Premium prináša kompletný balík asistentov a najviac pomáha 360-stupňová kamera s vysokým rozlíšením. Adaptívny tempomat, autonómne brzdenie, mŕtvy uhol aj udržiavanie v pruhu fungujú ako dnešný štandard, len zásahy do riadenia v pruhu vedia byť miestami tvrdšie – dá sa to doladiť v nastaveniach.
Spotreba v teste potvrdila, že bez hybridu treba rátať s vyšším apetítom, hlavne v meste: 10,8 l. Na diaľnici pri 110 km/h vyšla 7,0 l, pri 130 km/h 9,4 l, na okreskách 6,8 l a celkový priemer bol 8,6 l/100 km.
Test vozidla uskutočnený v novembri 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
OMODA 5 dáva najväčší zmysel ako kúpa „za hodnotu“ – moderný dizajn, kvalitná kabína a výbava bez lovenia drahých balíkov. V praxi presvedčí najmä komfortom. Nie je dokonalá, no pre záujemcu o bohato vybavené SUV so spaľovacím motorom bez výraznej prirážky za značku predstavuje racionálnu voľbu.
Plusy
- Bohatá sériová výbava vo verzii Premium
- Komfortný podvozok dobre tlmí mestské nerovnosti
- Kvalitne pôsobiaci a moderný interiér
- Stabilná bezdrôtová konektivita Apple CarPlay a Android Auto
Mínusy
- Vyššia spotreba najmä v meste
- Obmedzený priestor nad hlavou pre vyšších cestujúcich
- Dvojspojka môže pri rozjazde v kolónach zaváhať
- Tvrdšie zásahy asistenta udržiavania v pruhu
Pre koho ÁNO
Pre vodiča, ktorý hľadá bohato vybavené kompaktné SUV so spaľovacím motorom, moderným dizajnom a komfortným podvozkom, pričom akceptuje mladšiu značku a jej zatiaľ menej overené zázemie.
Pre koho NIE
Pre zákazníka, ktorý prioritne vyžaduje nízku spotrebu, hybridný pohon, veľkú rezervu priestoru nad hlavou alebo dlhodobo overenú servisnú sieť etablovanej značky.
Najbližší konkurenti
Kia XCeed
Náš test si môžete pozrieť tuKia Sportage
Náš test si môžete pozrieť tuAlfa Romeo Stelvio
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 1.6 TGDI
- Zdvihový objem
- 1 598 cm³
- Krútiaci moment
- 275 Nm
- Prevodovka
- 7-stupňová dvojspojková prevodovka DCT
- 0 - 100 km/h
- 10,1 s
- Maximálna rýchlosť
- 195 km/h
- Emisie CO₂
- 159 g/km
- Rázvor
- 2 610 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 530 kg
- Celková hmotnosť
- 1 849 kg
- Užitočná hmotnosť
- 319 kg
- Objem palivovej nádrže
- 51 l
- Štandardná záruka
- 7 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 150 000 km
