S príchodom značky Jaecoo na slovenský trh sa otvára nová kapitola vnímania čínskych prémiových SUV, ktoré už dávno nie sú len lacnou alternatívou. Model 7 vo verzii PHEV prináša do segmentu systém Super Hybrid System (SHS) s veľkým kombinovaným dojazdom.
Jaecoo je exportná značka automobilky Chery, založenej v januári 1997 vo Wu-chu a oficiálne uvedenej v apríli 2023. Chery dnes dodáva autá do viac ako 80 krajín a Jaecoo 7 je jej globálny model – v Číne známy ako Chery Tansuo 06.
Názov spája „Jäger“ (lovec) a „Cool“ – má vyjadriť schopnosť mimo asfaltu aj štýl v meste. Do kontextu patrí aj spolupráca Chery s Jaguar Land Rover (JLR): spoločný podnik z roku 2012 je podľa nás cítiť na dizajnovom jazyku a na tom, ako sa Jaecoo snaží pôsobiť v exteriéri aj v dojme z interiéru.
Plug-in hybrid reaguje na elektrifikáciu bez úplného odklonu od spaľovacieho motora. SHS nadväzuje na najnovšie generácie hybridnej techniky Chery a výrobca ho komunikuje aj vytrvalostnými jazdami s dojazdom nad 1 200 km na jedno natankovanie. Na Slovensku sa opiera o bezpečnostnú výbavu, bohatú špecifikáciu a 7-ročnú záruku, aby prelomil nedôveru k novým ázijským značkám.
Klame telom
Jaecoo 7 pôsobí sebavedomo a vie „klamať telom“ – vyzerá väčšie, než v skutočnosti je. Dizajn stojí na prísnych geometrických líniách a čistých plochách, karoséria je široká, opticky prikrčená a s vysokou líniou pontónu pôsobí ako pevný „pancier“.
Predok tvorí takmer vertikálna maska s chrómovými lamelami a nápisom JAECOO. Svetlá využívajú dvojúrovňové usporiadanie. V hornej časti nájdeme úzke LED denné svietenie s pixelovou grafikou, zatiaľ čo hlavné LED svetlomety výrobca umiestnil nižšie do bočných častí nárazníka. Nárazník má výrazné tvarovanie a vzduchové prvky, ktoré pomáhajú aerodynamike.
Profil charakterizuje dlhá kapota a klesajúca línia strechy, ktorú uzatvára jemný spojler. Elektricky výsuvné kľučky lícujú s dverami, zlepšujú čistotu línie a pomáhajú aerodynamike. Výbava Exclusive jazdí na 19-palcových diskoch s aerodynamickým dizajnom. Decentné plastové lemy chránia podbehy.
Zadok je minimalistický. Zadnej časti dominuje svetelná lišta cez celú šírku piatych dverí s integrovaným názvom značky. Decentný difúzor v spodnej časti nárazníka, ukryté koncovky výfuku a vysoko umiestnené svetlá opticky zväčšujú auto a dodávajú mu hodnotnejší vzhľad.
Od chladenej opierky po panoramatický výhľad
Interiér prekvapí kvalitou spracovania a čistým dizajnom. Horizontálne členenie palubnej dosky pritom opticky rozširuje kabínu, zatiaľ čo mäkké materiály v hornej časti spolu s prešívanou umelou kožou a kovovými dekormi vytvárajú hodnotný dojem.Výrobca sa vyhol klavírnemu laku v kontaktných zónach, takže kabína netrpí na odtlačky a prach.
Dominantou je vertikálny 14,8″ dotykový displej s HD rozlíšením na ovládanie väčšiny funkcií, so svižnou odozvou vďaka čipu Qualcomm Snapdragon 8155. Pred vodičom je 10,25″ LCD prístrojový panel, výbava Exclusive pridáva aj head-up displej. Nechýba bezdrôtové Android Auto a Apple CarPlay. Audiosystém SONY s 8 reproduktormi hralo čisto a vyvážene. Stredová konzola je praktická: 50 W bezdrôtová nabíjačka s aktívnym chladením, rozumné odkladacie priestory a USB-A aj USB-C porty vpredu aj vzadu.
Predné sedadlá ponúkajú bedrovú opierku, pamäť, vyhrievanie, ventiláciu a elektrické nastavenie v šiestich smeroch, sedadlo spolujazdca v štyroch. Kožený multifunkčný volant pridáva aj vyhrievanie. V zime poteší elektricky vyhrievané predné sklo a ostrekovače.
Vzadu je nadštandardný priestor na kolená aj hlavu. Nechýbajú výduchy klimatizácie a ambientné osvetlenie na palubnej doske aj v predných a zadných dverách s voľbou 128 farieb. Druhý rad je delený a sklopný 60/40.
Kufor má 500 litrov a po sklopení sedadiel narastie na 1 265 litrov. Pod podlahou je priestor na nabíjacie káble a súpravu na opravu pneumatík. Piate dvere sú bezkľúčové a elektrické.
Keď 1 200 kilometrov nie je len marketing
Pohon stojí na SHS (Super Hybrid System): prepĺňaný 1,5-litrový benzínový motor TGDI má 105 kW (143 k) a spolupracuje s elektromotorom s výkonom 150 kW (204 k). Kombinovaný výkon je 255 kW (347 k) a krútiaci moment 525 Nm.
Hybridná prevodovka 1DHT prepína režimy podľa záťaže a stavu batérie. V meste systém často využíva elektrický pohon, pri prudšej akcelerácii zapojí spaľovací motor a podľa potreby nechá oba motory pracovať súčasne. Medzi jednotlivými režimami prechádza plynulo a elektromotor zabezpečuje okamžitú reakciu na plyn.
Jazda je naladená komfortne. Podvozok je nezávislý, vpredu McPherson a vzadu Multi-link, takže slušne filtruje aj väčšie nerovnosti. V zákrutách si auto zachováva stabilitu a predvídateľné správanie, pri dynamickejšom tempe sa však karoséria mierne nakláňa. V bežnom režime ponúka riadenie ľahký chod vhodný do mesta, zatiaľ čo režim Sport ho spevní a tak prinesie viac odozvy od predných kolies. Vodič si môže nastaviť intenzitu rekuperácie a najsilnejší stupeň dokáže auto výrazne spomaliť aj bez intenzívneho používania bŕzd.
Dlhý dojazd a rýchle nabíjanie
Svetlá výška 176 mm a len predný pohon auto nepredurčujú na typickú off-road jazdu, no nespevnené cesty zvládne bez problémov. Pri prudších rozjazdoch sa opakovane objavovalo preklzávanie predných kolies.
Výbava Exclusive má široký balík asistenčných systémov, no najviac nás zaujal 540-stupňový kamerový systém s vysokým rozlíšením a funkciou „priehľadného podvozku“, užitočnou pri parkovaní pri vysokých obrubníkoch.
NMC batériu s kapacitou 18,3 kWh nabijete pomocou AC do 6 kW a DC do 45 kW, čo je pri plug-in hybride praktická výhoda na rýchle doplnenie energie mimo domácej zásuvky. Reálny EV dojazd v meste bol okolo 80 km, no kombinovaným dojazdom so 60 l nádržou sa dostane nad 1200 km.
Spotreba v meste pri nabitej batérii bola 3,8 l/100 km, na diaľnici 6,6 l/100 km pri 110 km/h a 8,6 l/100 km pri 130 km/h (s vybitou batériou), na okreskách za 5,4 l/100 km a celkový priemer v hybridnom režime bol 6,5 l/100 km.
Test vozidla uskutočnený v decembri 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Jaecoo 7 PHEV SHS Exclusive je priestranné a komfortné rodinné SUV, ktoré zaujme bohatou výbavou, kvalitne pôsobiacim interiérom a plynulým hybridným pohonom. Elektrický dojazd okolo 80 km je v každodennej prevádzke reálne využiteľný a kombinovaný dojazd presahuje 1 200 km. Limity predstavuje iba predný pohon s preklzom pri prudkom rozjazde, mierne náklony karosérie a vyššia diaľničná spotreba.
Plusy
- Reálny elektrický dojazd približne 80 km
- Plynulý hybridný pohon s výkonom 347 k
- Nadštandardný priestor na zadných sedadlách
- Bohatá výbava Exclusive vrátane head-up displeja a 540-stupňovej kamery s priehľadným podvozkom型
Mínusy
- Pri prudkých rozjazdoch opakovane preklzávajú predné kolesá
- Karoséria sa pri dynamickej jazde mierne nakláňa
- Spotreba pri 130 km/h stúpla na 8,6 l/100 km
- Len predný pohon obmedzuje terénne ambície
Pre koho ÁNO
Pre rodiny a vodičov, ktorí chcú priestranné SUV s bohatou výbavou, dlhým kombinovaným dojazdom a možnosťou každodenných jázd na elektrinu bez úplného opustenia spaľovacieho motora.
Pre koho NIE
Pre záujemcov o skutočný pohon všetkých kolies, pravidelnú dynamickú jazdu v zákrutách alebo časté rýchle diaľničné presuny s nízkou spotrebou.
Najbližší konkurenti
Mitsubishi Eclipse Cross
Náš test si môžete pozrieť tuMG HS
Náš test si môžete pozrieť tuMitsubishi Outlander PHEV
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 1.5 TGDI
- Zdvihový objem
- 1 500 cm³
- Krútiaci moment
- 525 Nm
- Prevodovka
- automatická 1DHT
- 0 - 100 km/h
- 8,5 s
- Maximálna rýchlosť
- 180 km/h
- Emisie CO₂
- 0 g/km
- Rázvor
- 2 672 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 870 kg
- Celková hmotnosť
- 2 310 kg
- Batéria brutto
- 18,3 kWh
- AC nabíjanie
- 6 kW
