Aj keď je eSprinter novinkou na trhu plne elektrických úžitkových vozidiel, stavia na úspechu svojich osvedčených dieselových predchodcov. Vďaka priestrannému nákladnému priestoru a dostatočnému dojazdu je ideálnou voľbou pre mestské doručovanie a komerčné účely.
Mercedes svojím najnovším modelom eSprinter vstupuje do dynamicky rastúceho segmentu elektrických dodávok. Reaguje na rastúci dopyt po udržateľnej logistike, pričom so svojím robustným dizajnom, flexibilným využitím a nulovými emisiami posúva štandardy v tomto segmente. Trh s elektrickými dodávkami je stále v začiatkoch, no s jeho očakávaným rastom sa budúcnosť logistiky jednoznačne uberá elektrickým smerom.
Vzhľad podmienený funkčnosťou
Dizajn sa takmer nelíši od dieselovej verzie, až na predné logo, ktoré slúži ako kryt pre nabíjací konektor. Model ponúka tri varianty výbavy – BASE, PRO a SELECT – s pohonom zadných kolies (RWD) a dvomi dĺžkami: 6 metrov (L2) a 7 metrov (L3), ktorú sme mali zapožičanú. Predná náprava zvládne ďalších 100 kg, pričom maximálna nosnosť je 1 860 kg pri 3,5 t verzii a 2 000 kg pri 4,25 t verzii.
Vysoká strecha zvyšuje ložný priestor na 2 metre a umožňuje pohodlnú prácu v vzpriamenom postoji aj vyšším postavám. Pravé posuvné dvere uľahčujú nakladanie a vykladanie v stiesnených priestoroch. Vozidlo je vybavené akustickou ochranou okolia, rezervným kolesom pod rámom a hmlovými svetlometmi s odbočovacou funkciou. Optimalizované pneumatiky s monitorovaním tlaku, vďaka vylepšenej gumovej zmesi, znižujú spotrebu a emisie.
V zadnej časti sa nachádza cúvacia kamera a adaptívne brzdové svetlo, ktoré pri rýchlosti nad 50 km/h bliká, čím zvyšuje bezpečnosť a skracuje reakčný čas vodičov za ním.
Všetko na dosah
Interiér je moderný a praktický, pričom vodič má všetky ovládacie prvky na dosah, vrátane tých na multifunkčnom volante.
Kabína ponúka množstvo úložných priestorov, vrátane jedného uzamykateľného.
Slabinou sú tvrdé plastové materiály, ktoré už po najazdení 3 000 km spôsobovali jemné rezonovanie. Mechanicky nastaviteľné sedadlo vodiča s bedrovou opierkou poskytovalo priemerné pohodlie a tiež nám chýbala ľavá lakťová opierka.
Na palubnej doske nájdete prepracovaný Multimediálny systém (MBU) ako pokročilý infotainment, ktorý ponúkal množstvo užitočných multimediálnych funkcií prostredníctvom dotykového displeja, vrátane prepojenia s Apple CarPlay a Android Auto. Digitálny prístrojový štít nám zas zobrazoval všetky potrebné informácie o jazde.
Priestrannosť a flexibilita
Nákladný priestor eSprintera je priestranný a flexibilný. Vo verzii L2 dosahuje dĺžka 3,3 metra, vo verzii L3 až 4,3 metra, pričom objem je 9,5 m³ pre L2 a 14 m³ pre L3, ktorú sme testovali. Bočné steny sú obložené odolným Sololitom, ktorý chráni vnútorný priestor pred poškodením.
Praktické vnútorné osvetlenie zjednodušuje manipuláciu s nákladom aj v horších svetelných podmienkach.
Kultivovaný a tichý chod
eSprinter je dostupný v dvoch verziách: 100 kW (136 k) a 150 kW (204 k), ktorý sme testovali. Motor poskytuje maximálny krútiaci moment hneď od začiatku. Dodávka mala kultivovaný a tichý chod aj pri vyšších rýchlostiach. Vďaka automatickej rekuperácii, ktorej intenzita sa odvíja od dopravnej situácie, sa dá dosiahnuť dojazd okolo 400 km. Kombinovaná spotreba v teste neprekročila 30 kWh/100 km – jazdené prevažne okresky a mesto.
K dispozícii sú tri kapacity batérie: 56 kWh, 81 kWh a 113 kWh, pričom najväčšia je určená len pre verziu L3. Vozidlo je vybavené nabíjacou zásuvkou CCS typu 2 a podporuje striedavé nabíjanie (AC) od 7,4 kW do 22 kW a rýchle jednosmerné nabíjanie (DC) od 50 kW do 115 kW, pričom nabitie trvalo približne 45 minút. eSprinter v bezpečnosti nezaostáva. Nechýbali asistent bočného vetra, mŕtveho uhla, pozornosti vodiča, udržiavania v jazdnom pruhu a asistent rozjazdu do kopca a ďalšie.
Pár nedostatkov
Prekvapila nás hlučnosť zamykania dverí, podpriemerná kvalita audia a neprakticky umiestnené nápojové držiaky na palubovke. Vertikálna deliaca lišta na bočnom okne navyše z časti obmedzovala výhľad na spätné zrkadlo. Aj napriek pár nedostatkom, bol celkový dojem veľmi pozitívny.
Test vozidla uskutočnený v auguste 2024.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Mercedes-Benz eSprinter 420 Long PRO je veľká elektrická dodávka orientovaná na objemný náklad, mestskú a regionálnu logistiku. Test potvrdil približne 400-kilometrový dojazd pri spotrebe 30 kWh/100 km a kultivovaný, tichý pohon s okamžitou reakciou. Silnou stránkou je 14 m³ priestor s praktickým prístupom, no pracovná kabína má iba priemerné sedadlo, tvrdé rezonujúce plasty a niekoľko ergonomických nedostatkov.
Plusy
- Reálny dojazd približne 400 km pri redakčne nameranej spotrebe 30 kWh/100 km.
- Veľký 14 m³ nákladný priestor s dĺžkou až 4,3 m vo verzii L3.
- Vysoká strecha umožňuje pohodlnú prácu postojačky aj vyšším postavám.
- Tichý a kultivovaný elektrický pohon s okamžitým nástupom krútiaceho momentu.
- Pravé posuvné dvere uľahčujú manipuláciu s nákladom v stiesnených priestoroch.
Mínusy
- Sedadlo vodiča ponúka len priemerné pohodlie a chýba mu ľavá lakťová opierka.
- Tvrdé plasty v kabíne už po 3 000 km jemne rezonovali.
- Podpriemerná kvalita audiosystému.
- Neprakticky umiestnené nápojové držiaky na palubnej doske.
- Vertikálna lišta bočného okna čiastočne obmedzuje výhľad na spätné zrkadlo.
Pre koho ÁNO
Pre firmy a kuriérske služby, ktoré potrebujú veľký elektrický nákladný priestor, tichú prevádzku a reálny dojazd približne 400 km na mestské a regionálne trasy.
Pre koho NIE
Pre vodiča, ktorý trávi dlhé dni v kabíne a vyžaduje nadpriemerne pohodlné sedadlo, kvalitné materiály a bezchybne vyriešenú ergonómiu.
Najbližší konkurenti
Toyota Proace Max
Náš test si môžete pozrieť tuPeugeot E-Boxer
Náš test si môžete pozrieť tuFiat Ducato Maxi
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- M9E/M1E
- Zdvihový objem
- 0 cm³
- Krútiaci moment
- 400 Nm
- Maximálna rýchlosť
- 90 km/h
- Emisie CO₂
- 0 g/km
- Rázvor
- 4 325 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 3 090 kg
- Celková hmotnosť
- 4 250 kg
- Užitočná hmotnosť
- 1 035 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 2 000 kg
- Hmotnosť nebrzdeného prívesu
- 750 kg
- Objem palivovej nádrže
- 0 l
- Batéria brutto
- 113 kWh
- AC nabíjanie
- 11 kW
- Deklarovaný čas nabíjania
- 10 - 80 % za 42 min
