Nový facelift predstavuje výrazný krok vpred, s osvieženým dizajnom a modernizovaným interiérom, ktorý kombinuje praktickosť s pohodlím. No najdôležitejšou novinkou je návrat k spaľovacím motorom, čo je pozitívna správa.
Citroën Berlingo, ikona v segmente rodinných a úžitkových vozidiel, debutoval v roku 1996. Pôvodne určený pre malé podniky sa postupne stal obľúbeným rodinným autom. Druhá generácia z roku 2008 priniesla priestrannosť a ako prvá dodávka ponúkala modulárne tri predné sedadlá. Tretia generácia z roku 2018 priniesla kombináciu silnej modularity, bohatej výbavy a bezpečnosti.
Najnovšie Berlingo prichádza s vylepšeným facelifom. S priestranným batožinovým priestorom a piatimi plnohodnotnými sedadlami je ideálnym pracovným, ale aj rodinným autom. Konkurovať mu budú napr. Peugeot Partner, Ford Tourneo Connect alebo Volkswagen Caddy, avšak Berlingo si stále zachováva jedinečný pomer praktickosti a pohodlia, čo z neho robí skvelú voľbu.
Predná časť na nepoznanie
Exteriér nového Citroëna Berlingo zaujme moderným, robustným dizajnom, ktorý harmonicky prepája eleganciu s praktickosťou. Predná časť vozidla prešla výraznou premenou. Dominuje jej nová maska chladiča s výrazným logom, doplnená ostro tvarovanými LED svetlami, ktoré pridávajú na celkovej atraktivite vozidla. Posuvné dvere na oboch stranách výrazne uľahčujú nastupovanie a vystupovanie, čo je obzvlášť praktické v úzkych parkovacích priestoroch.
Praktickosť oceňujeme aj pri batožinovom priestore, do ktorého viete vojsť aj vyklopením zadného okna, bez nutnosti otvárať veľké piate dvere. Berlingo je dostupné vo verzii L – ktorú sme testovali alebo XL, ktorá je dlhšia o 35 cm s predlženým rázvorom o 19 cm.
Praktickosť a funkčnosť
V interiéri boli použité tvrdé plasty, ktoré však pôsobia kvalitným dojmom. Auto ponúka množstvo odkladacích priestorov, vrátane hlbokého úložiska v stredovej konzole. Na nej nájdete bezdrôtovú nabíjačku, USB-C porty, ale aj volič jazdných režimov a automatickej prevodovky s manuálnym režimom, ktorý ovládate pádlami na volante. Pomer mechanických a dotykových tlačidiel je vyvážený.
Predné sedadlá, ktoré viete nastaviť len jednou špecifickou pákou, boli dostatočne pohodlné. Digitálny prístrojový štít 10″ je prehľadný, no niektoré funkcie viete ovládať len tlačidlom vedľa volantu, čo si vyžaduje zvyk. Stredový 10″ dotykový displej s multimediálnym systémom IVI, slúži na ovládanie väčšiny funkcií a fungoval spoľahlivo.
V druhom rade sa nachádzajú tri samostatné sklápateľné sedadlá, pričom zadní pasažieri môžu využiť výklopné stolíky a zároveň majú dostatok priestoru na kolená.
Batožinový priestor v kratšej verzii má objem 597 litrov, po sklopení zadných sedadiel sa zväčší na 775 litrov. Celkový dojem z interiéru je výborný. Kvantum priestoru, ktorý je dobre premyslený a zameraný na pohodlie aj funkčnosť.
Úsporný diesel s istotou automatu
Citroën vrátil do ponuky spaľovacie motory a okrem elektrického, nájdete v ponuke aj benzínový trojvalec 1,2 s 81 kW alebo dva naftové štvorvalcové 1,5-ky BlueHDi. Slabšia mala výkon 75 kW (102 k) a 250 Nm, zatiaľ čo silnejšia, s výkonom 96 kW (130 k), dosahovala slušných 300 Nm. Naša verzia MAX bola vybavená 8-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá fungovala výborne. Dynamika vozidla, vzhľadom na jeho konštrukciu, bola veľmi dobrá, no najviac nás oslovila kultivovaná a úsporná jazda. V nepriaznivých podmienkach si môžete pomôcť aj rôznymi jazdnými režimami ako Piesok, Blato alebo Sneh.
Berlingo nezaostáva ani po bezpečnostnej stránke. Nájdete tu asistent rozjazdu do kopca, zadný parkovací asistent s kamerou, systém varovania pred zrážkou, opustenie jazdného pruhu a mnoho ďalšieho.
Na diaľnici sme pri rýchlosti 110 km/h namerali spotrebu 4,2 l/100 km, pri 130 km/h približne 6 l/100 km. Na okresných cestách si Berlingo vypýtalo 4,4 l/100 km a v meste 6,6 l/100 km. Celý test sme ukončili s priemerom 6,3 l/100 km.
Test vozidla uskutočnený v auguste 2024.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Citroën Berlingo M BlueHDi 130 EAT8 je mimoriadne funkčné rodinné aj pracovné auto, ktorého hlavnou devízou je premyslený priestor, samostatné zadné sedadlá a jednoduchý prístup cez dvojicu posuvných dverí. Silný diesel s automatom ponúka kultivovaný prejav, veľmi dobrú dynamiku vzhľadom na typ auta a priaznivé namerané hodnoty mimo mesta. Kompromisom sú tvrdé plasty, menej intuitívne detaily ovládania a reálna kombinovaná spotreba nad WLTP.
Plusy
- Veľmi praktický interiér s množstvom odkladacích priestorov
- Tri samostatné sklápateľné zadné sedadlá s dobrým priestorom na kolená
- Posuvné dvere na oboch stranách a prístup do kufra cez výklopné zadné okno
- Výborne fungujúca osemstupňová automatická prevodovka
- Úsporná jazda mimo mesta, vrátane 4,2 l/100 km pri 110 km/h
Mínusy
- Tvrdé plasty v interiéri napriek solídnemu kvalitativnemu dojmu
- Nastavenie predných sedadiel rieši len jedna špecifická páka
- Niektoré funkcie prístrojového štítu cez tlačidlo pri volante si vyžadujú zvyk
- Testovací priemer 6,3 l/100 km prevýšil hodnotu WLTP 5,5 l/100 km
Pre koho ÁNO
Pre rodinu alebo živnostníka, ktorý potrebuje ľahko prístupné, variabilné a priestorovo štedré auto s úsporným dieselom a automatom.
Pre koho NIE
Pre vodiča, ktorý hľadá osobnejšie spracovaný interiér s mäkkými materiálmi, bez kompromisov v detailoch ovládania alebo športový jazdný charakter.
Najbližší konkurenti
Opel Combo Life
Náš test si môžete pozrieť tuFiat Doblò Combi
Náš test si môžete pozrieť tuToyota Proace City Verso
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 1.5 BlueHDi 130 S&S
- Zdvihový objem
- 1 499 cm³
- Krútiaci moment
- 300 Nm
- Prevodovka
- EAT8, automatická 8-stupňová
- 0 - 100 km/h
- 10,9 s
- Maximálna rýchlosť
- 184 km/h
- Emisie CO₂
- 145 g/km
- Rázvor
- 2 785 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 640 kg
- Celková hmotnosť
- 2 100 kg
- Užitočná hmotnosť
- 460 kg
- Objem palivovej nádrže
- 50 l
- Štandardná záruka
- 4 roky
- Kilometrový limit záruky
- 60 000 km
- Predĺžená záruka
- neuvedené
- Záruka na trakčnú batériu
- neuvedené
