Zvonku pôsobí ako dodávka, no vnútri ukrýva komfort rodinného vanu s výbavou VIP. Ponúka sedem plnohodnotných miest, obrovský kufor a automat, ktorý si rozumie s úsporným dieselom. Vďaka praktickým detailom a premyslenému faceliftu sa stal jedným z najuniverzálnejších áut vo svojej triede.
Toyota nikdy nepatrila medzi tradičných hráčov v segmente rodinných vanov, no v posledných rokoch si dokázala vydobyť pevné miesto aj v tejto kategórii – vďaka spolupráci s koncernom Stellantis. Výsledkom je model Proace City Verso, ktorý zdieľa technický základ s trojicou súrodencov: Peugeot Rifter, Citroën Berlingo a Opel Combo Life. Pod japonským znakom však ponúka vlastný prístup k funkčnosti, spoľahlivosti a dizajnu. Od uvedenia v roku 2020 sa osvedčil ako priestranný, modulárny a v praxi mimoriadne využiteľný partner pre rodiny aj podnikateľov.
V roku 2024 prichádza facelift, ktorý na vzhľade zachoval striedmosť, no zameral sa na to podstatné – technológie, komfort a používateľské detaily. Otestoval som najvyššiu verziu VIP s automatickou prevodovkou a siedmimi sedadlami, aby som zistil, či si Proace City Verso naďalej drží status jedného z najpraktickejších áut vo svojej triede – a či sa zároveň dokáže priblížiť osobným vozidlám, pokiaľ ide o komfort a kultivovanosť.
Úžitkový základ so štipkou elegancie
Na prvý pohľad sa zdalo, že facelift Proace City Verso priniesol len kozmetické úpravy. A práve v tejto zdržanlivosti vidíme jeho silu. Rozmery vozidla zostali nezmenené – dĺžka verzie Long je stále 4,75 metra, ale detaily ako nová maska chladiča, jemnejšie tvarovaný nárazník so strieborným orámovaním a modernizované bi-LED svetlomety posunuli celkový výraz bližšie k osobným vozidlám. Komfort zvyšuje aj senzor šera a automatické prepínanie diaľkových svetiel.
Veľmi príjemne prekvapila aj farebná kombinácia testovaného modelu – metalická zelená Chaki mu vyslovene pristala. Tlmený, elegantný odtieň rozbíja úžitkový charakter a dodáva vozidlu civilnejší výraz. V spojení s ostatnými vizuálnymi prvkami pôsobí auto dospelo, nenútene a vkusne.
Bočný profil ostáva funkčný, no pôsobí vyváženejšie než predtým. Široké posuvné dvere na oboch stranách výrazne uľahčujú nastupovanie a spolu s vyklápacími oknami v druhom rade a strešnými lyžinami zvyšujú každodennú praktickosť. 17″ disky kolies sú rozumným kompromisom medzi vzhľadom a komfortom. Potešila aj prítomnosť plnohodnotného rezervného kolesa, ktoré dnes už nemožno brať ako samozrejmosť.
Zadná časť si zachovala čistý, účelný dizajn. Vertikálne svetlá s LED grafikou sú decentne zapracované do rohov karosérie a výklopné piate dvere s otvárateľným sklom pridávajú ďalšiu úroveň flexibility – najmä ak nie je priestor na otvorenie celého veka.
Celkovo na nás Proace City Verso VIP pôsobí ako vozidlo, ktoré síce nezaprie svoj úžitkový pôvod, no v detailoch a proporciách ukazuje, že už dávno nie je len pre podnikateľov. Vie osloviť aj tých, ktorí hľadajú veľké rodinné auto s dôstojným a premysleným vzhľadom.
Sedem miest a praktickosť s civilným nádychom
Hneď po nasadnutí nás interiér Proace City Verso VIP prekvapil vzdušnosťou a množstvom odkladacích priestorov. Napočítali sme ich viac než desať – od klasickej schránky pred spolujazdcom cez hlboký otvor v podlahe medzi sedadlami až po policu nad čelným sklom, ktorá pojme bundu, tablet či tašku. Nad prístrojovým štítom je zaklápací priestor a po krajoch palubnej dosky držiaky na fľaše, ktoré neprekážajú výhľadu. Nechýba ani bezklúčové odomykanie a štartovanie – praktické najmä s plnými rukami.
Palubná doska si zachovala funkčné rozloženie, no nový dizajn a technológie jej dodali civilnejší charakter. V strede dominuje 10″ HD dotykový displej infotainmentu s podporou navigácie, hlasového ovládania, mirror linku, ako aj bezdrôtového Apple CarPlay a Android Auto. Systém je rýchly a prehľadný. K dispozícii sú dva USB-C porty – jeden na dáta, druhý len na nabíjanie. Zvuk zabezpečuje vylepšený audiosystém so štyrmi basovými a dvomi výškovými reproduktormi. Pod displejom sa nachádza panel automatickej klimatizácie s fyzickými tlačidlami, čo som ocenil najmä za jazdy.
Multifunkčný volant dobre padol do rúk a potešil kvalitným spracovaním aj logickým rozložením ovládačov. Pred ním je 10″ digitálny prístrojový panel, ktorý zobrazoval všetky podstatné údaje jednoducho a čitateľne. Stredová konzola ponúka dva úložné priestory – hlboký a plytký, oba prekryté roletkou. V jej prednej časti sa nachádza volič automatickej prevodovky a prepínač jazdných režimov Drive Mode.
Sedem miest s dôrazom na rodinný komfort
Vpredu bolo dostatok miesta vo všetkých smeroch. Vodičovo sedadlo je komfortné, s bedrovou opierkou a vyhrievaním, ktoré má aj spolujazdec. Nechýba ani vyhrievané čelné sklo, vrátane pásu pri A-stĺpiku – ideálne počas chladných rán.
Druhý rad tvorí trojica rovnako širokých samostatných sedadiel s úchytmi Isofix, ktoré umožňujú umiestniť tri detské sedačky vedľa seba. Pred sedadlami sú letecké stolíky, ktoré sa hodia počas dlhších ciest. Tretí rad ponúka dve samostatné sedadlá na koľajniciach, ktoré sú sklopné a odnímateľné – ideálne pre kratšie trasy.
Vďaka obojstranným posuvným dverám je prístup dozadu bezproblémový. Aj pri plnom obsadení siedmimi osobami zostáva batožinový priestor použiteľný. V päťmiestnej konfigurácii alebo po vybratí tretieho radu ponúka kufor cez 1 000 litrov. Nízka nakladacia hrana, štyri upevňovacie háky, bočné priehradky a výklopné zadné okno len potvrdzujú, že Toyota myslela na praktické využitie do posledného detailu.
Interiér Proace City Verso VIP na nás pôsobil mimoriadne premyslene. Nie je to dizajnový experiment, ale funkčný priestor na každý deň, kde má všetko svoje miesto. A práve v tom spočíva jeho najväčšia sila.
Tichý robotník s prekvapivou kultivovanosťou
Pod prednou kapotou testovaného Proace City Verso VIP pracoval známy štvorvalcový turbodiesel 1.5 D-4D s výkonom 130 k, spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou s meničom. Tento agregát poznám z viacerých modelov koncernu Stellantis, no v Toyote pôsobil mimoriadne kultivovane. Rozbiehal sa plynulo, bez trhania a prevodovka radila hladko aj pri prudšej akcelerácii. Nejde o dynamickú kombináciu, ale na bežné jazdenie plne postačuje – jazda bola pokojná, predvídateľná a tichá. Pri ustálenom tempe bol motor takmer nepočuteľný.
Prekvapila ma aj jazdná stabilita. Podvozok zvládal rozbité cesty, priečne nerovnosti filtroval bez rázov a vo vyšších rýchlostiach sa správal sebaisto. Zadná náprava síce pri nezaťaženom aute občas zareagovala skákavo, avšak s posádkou sa správanie výrazne zjemnilo. Výhľad z kabíny bol výborný a v kombinácii s parkovacími senzormi a 180-stupňovou kamerou som nemal problém ani v meste.
V meste si motor vystačil s rozumnou dávkou paliva 5,3 l, no výborné výsledky som dosiahol aj mimo neho – 4,4 l na okreskách, 5,0 l pri 110 km/h a 7,8 l pri 130 km/h. Priemer za celý test bol 6,4 l, čo považujem za veľmi dobré vzhľadom na rozmery a kapacitu auta. Palivová nádrž má 50 l, no priemerný dojazd 650 až 700 km by si zaslúžil trochu väčšiu rezervu – najmä pri dlhších trasách s plne obsadeným vozidlom.
Celkovo tento motor vnímam ako ideálnu voľbu pre tých, ktorí hľadajú praktické rodinné auto s rozumnou spotrebou, dostatočným výkonom a kultivovaným prejavom. Nie je to motor na pretekanie, ale na pokojné, pohodlné a bezstresové jazdenie – presne tak, ako to cieľová skupina ocení.
Test vozidla uskutočnený v marci 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Toyota Proace City Verso Long vo verzii VIP je funkčne veľmi presvedčivý sedemmiestny van, ktorý kombinuje veľký a variabilný interiér s kultivovaným dieselom a hladkým automatom. Najlepšie funguje ako každodenné rodinné alebo aktívne auto, kde vyniknú posuvné dvere, množstvo odkladacích priestorov a flexibilný kufor. Kompromisom zostáva úžitkový charakter kabíny, menej komfortný tretí rad na dlhé trasy a občasné poskakovanie prázdnej zadnej nápravy.
Plusy
- Mimoriadne variabilný sedemmiestny interiér s vyberateľným tretím radom
- Veľmi praktický batožinový priestor a množstvo premyslených odkladacích riešení
- Kultivovaný diesel s plynulým rozjazdom a hladko radiacim 8-stupňovým automatom
- Nízka reálna spotreba vzhľadom na veľkosť a kapacitu vozidla
- Obojstranné posuvné dvere, dobrý výhľad a účinná pomoc pri parkovaní
Mínusy
- Tretí rad sedadiel je vhodnejší najmä na kratšie trasy
- Prázdna zadná náprava vie na nerovnostiach reagovať skákavo
- Motor nie je dynamický a je naladený skôr na pokojné tempo
- Tvrdé plasty v kabíne pripomínajú úžitkový pôvod auta
- Dojazd 650 až 700 km pri 50-litrovej nádrži neposkytuje podľa autora veľkú rezervu na dlhé plne obsadené cesty
Pre koho ÁNO
Pre väčšiu rodinu alebo aktívneho používateľa, ktorý potrebuje sedem miest, flexibilný priestor, jednoduché nastupovanie a úsporné pokojné cestovanie.
Pre koho NIE
Pre vodiča, ktorý očakáva svižnú dynamiku, osobný charakter interiéru alebo pravidelné dlhé cesty so siedmimi dospelými v maximálnom komforte.
Najbližší konkurenti
Opel Combo Life
Náš test si môžete pozrieť tuFiat Doblò Combi
Náš test si môžete pozrieť tuCitroën Berlingo
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 1.5 D-4D / 1.5 BlueHDi
- Zdvihový objem
- 1 498 cm³
- Krútiaci moment
- 300 Nm
- Prevodovka
- 8-stupňová automatická
- 0 - 100 km/h
- 10,6 s
- Maximálna rýchlosť
- 181 km/h
- Rázvor
- 2 975 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 597 kg
- Celková hmotnosť
- 2 440 kg
- Užitočná hmotnosť
- 545 kg
- Objem palivovej nádrže
- 50 l
- Štandardná záruka
- 5 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 250 000 km
