Peugeot 5008 patrí už roky k najobľúbenejším rodinným SUV so siedmimi miestami. Najnovšia generácia prináša odvážnejší dizajn, moderný i-Cockpit a rozšírenú ponuku pohonov. Vyskúšali sme verziu GT s najslabším motorom 1.2 PureTech s mild-hybridom. Ten síce sľubuje úspornú prevádzku, no v tak veľkom SUV odhalil aj svoje limity.
Peugeot 5008 si počas svojej existencie prešiel zaujímavým vývojom. Prvá generácia z roku 2009 ešte patrila medzi vany, no druhá, predstavená v roku 2017, už priniesla premenu na SUV so siedmimi sedadlami. Tento krok sa ukázal ako správny – 5008 si vybudovala stabilnú pozíciu medzi rodinnými autami a stala sa dôležitým modelom značky.
Najnovšia generácia stavia na modulárnej platforme, ktorá umožnila zväčšiť rozmery, ponúknuť priestrannejší interiér a pridať modernejšie technológie vrátane nového Panoramic i-Cockpitu. Ponuka motorov sa posunula smerom k elektrifikácii – pribudol plug-in hybrid, dve čisto elektrické verzie a tiež mild-hybridná alternatíva. Práve tú sme preverili vo vrcholnej výbave GT.
Odvážnejšie línie a typické pazúry
Nový Peugeot 5008 tretej generácie prináša odlišný vizuálny jazyk, ktorý sa nesie v duchu najnovších modelov značky. Celkový dojem je mohutnejší než pri predchodcovi, čo podporujú ostrejšie línie karosérie a robustnejšie proporcie.
Predná časť sa vyznačuje pixel LED Technology adaptívnymi svetlometmi, ktoré sú v prípade výbavy GT súčasťou štandardu. Ich svetelný podpis v tvare troch pazúrov odkazuje na charakteristický prvok Peugeotu a dopĺňajú ich denné svietenia v zvislej línii. Okrem dizajnu ponúkajú aj praktické výhody – dokážu automaticky upravovať smerovanie a intenzitu lúča podľa situácie a disponujú funkciou automatických diaľkových svetiel.
Bočný profil zvýrazňuje natiahnutý rázvor a predĺženú zadnú časť. Oproti predchádzajúcej generácii je auto dlhšie, čo prinieslo viac miesta pre tretí rad sedadiel aj väčší kufor. Dizajn dopĺňajú 19″ disky Breda, ktoré sú pre GT štandardom, a charakteristická „Black Diamond“ čierna strecha, ktorá opticky znižuje siluetu vozidla.
Zadná časť si zachovala horizontálne orientované svetlá s trojprstým motívom, pričom najnovšia technológia prináša 3D efekt, ktorý zvyšuje ich vizuálnu hĺbku a z diaľky robí auto nezameniteľným. Spojler nad zadným oknom a decentne tvarovaný nárazník uzatvárajú dizajn, ktorý kombinuje praktickosť so sebavedomým vzhľadom rodinného SUV.
i-Cockpit novej generácie
Kabína Peugeotu 5008 GT sa nesie v duchu najnovšej koncepcie „Peugeot Panoramic i-Cockpit Display 21″. Palubná doska kombinuje kvalitné materiály s dekorom RIMINI a tmavým stropom, atmosféru dotvára ambientné osvetlenie pod obrazovkou s viacerými farebnými nastaveniami.
Dominantou interiéru je zakrivený digitálny displej 21″ HD. V ľavej časti funguje ako prístrojový panel s možnosťou personalizácie, pravá časť slúži ako farebný dotykový displej pre multimédiá. Pod ním sa nachádza dotyková obrazovka 9,7″ s virtuálnymi, prispôsobiteľnými i-Toggles ovládačmi, kde si možno nastaviť až desať vlastných skratiek. Infotainment využíva Peugeot i-Connect® Advanced s 3D online navigáciou, bezdrôtovým Mirror Screen (Apple CarPlay/Android Auto) a integrovanou SIM kartou pre online služby.
Stredová konzola prináša prehľadné rozloženie ovládacích prvkov a obsahuje stredovú lakťovú opierku medzi prednými sedadlami s integrovanou klimatizáciou a úložným priestorom. Nechýba bezdrôtové nabíjanie smartfónov s výkonom 15 W a viacero zásuviek pre pripojenie zariadení.
Predné sedadlá vo výbave GT patria do balíka Pack Seat GT, vodič aj spolujazdec majú výškovo nastaviteľné sedadlá, pričom vodičovo disponuje aj bedrovou opierkou. Samozrejmosťou je vyhrievanie a športový nádych dodávajú hliníkové pedále. Komfort dopĺňa kompaktný multifunkčný kožený volant s prešívaním, logom GT a vyhrievaním.
Druhý rad tvorí posuvná lavica s tromi samostatne sklopiteľnými sedadlami delenými v pomere 40/20/40. Tretí rad obsahuje dve samostatné sedadlá sklopiteľné do podlahy, prístup k nim uľahčuje systém Easy Access. Pri sedemmiestnom usporiadaní zostáva k dispozícii 348 litrov batožinového priestoru, v päťmiestnej konfigurácii narastie objem na 916 litrov.
Motor, ktorý mu nepristane
V Peugeote 5008 GT Hybrid pracuje s trojvalcovým motorom 1.2 PureTech s výkonom 100kW (136 k), ktorý dopĺňa elektromotor s výkonom 15,6 kW (21 k) a krútiacim momentom 51 Nm. Celkový výkon 145 k prenáša 6-st. dvojspojková prevodovka e-DCS6 na predné kolesá.
V praxi však tento pohon pôsobí skôr priemerne. Pre tak veľké a ťažké SUV je trojvalec na hranici možností a dynamika je citeľne slabšia, najmä pri plne obsadenej kabíne alebo pri jazde s nákladom. Motor je pri vyšších otáčkach hlučnejší a jeho trojvalcový charakter sa v kabíne ukazuje naplno. Elektromotor síce pomáha pri rozjazdoch a krátkych presunoch v nízkych rýchlostiach, no jeho efekt pri akcelerácii je obmedzený. Prevodovka e-DCS6 reaguje rýchlejšie než staršie riešenia, no pri prudkom zošliapnutí plynu vie zaváhať a nepôsobí vždy intuitívne.
Na druhej strane, 5008 si drží vysoký komfort jazdy. Podvozok je naladený na pohodlie a dobre tlmí nerovnosti, vďaka čomu je auto vhodné na dlhšie cesty. Na okreskách aj diaľnici pôsobí stabilne a istotne, riadenie je ľahké a prehľadné.
Spotrebu sa nám podarilo zmerať v rôznych podmienkach: v meste sme dosiahli 5,0 l/100 km, na okreskách okolo 5,7 l, pri diaľničnej rýchlosti 110 km/h 5,5 l, pri 130 km/h už 6,7 l. Priemerná spotreba za celý test sa ustálila na 6,4 l/100 km. 5008 ponúka celú plejádu asistenčných systémov, ktoré zvyšujú bezpečnosť a uľahčujú každodennú jazdu.
Test vozidla uskutočnený v apríli 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Peugeot 5008 GT boduje priestrannosťou, moderným interiérom a komfortom. Pohon 1.2 Hybrid však ostáva slabinou – spotreba vie potešiť, dynamika však už menej. Pre rodinu je to praktická voľba, no kto čaká výkon, bude sklamaný.
Plusy
- Komfortný podvozok s dobrým tlmením nerovností a istým správaním na okreskách aj diaľnici.
- Veľmi variabilný interiér so samostatne posuvnými a sklopnými sedadlami v druhom rade.
- Priestor aj pre tretí rad a veľký 916-litrový kufor v päťmiestnom usporiadaní.
- Kvalitné materiály, precízne dielenské spracovanie a moderné panoramatické i-Cockpit prostredie.
- Priaznivá redakčne nameraná spotreba vzhľadom na veľké sedemmiestne SUV.
Mínusy
- Slabšia dynamika 1.2 Hybridu, najmä pri plnom obsadení alebo s nákladom.
- Hlučnejší a citeľne trojvalcový prejav motora vo vyšších otáčkach.
- Prevodovka pri prudkom plyne občas zaváha a jej reakcie nie sú vždy intuitívne.
- Reálna priemerná spotreba 6,4 l/100 km prevýšila WLTP hodnotu o 0,5 l/100 km.
Pre koho ÁNO
Pre rodinu, ktorá potrebuje sedem miest, vysokú variabilitu a pohodlné auto na každodenné aj dlhšie presuny.
Pre koho NIE
Pre vodiča, ktorý často jazdí plne naložený a očakáva presvedčivú dynamiku, rýchle reakcie prevodovky a kultivovaný výkon vo vyšších otáčkach.
Najbližší konkurenti
Jeep Compass
Náš test si môžete pozrieť tuMercedes-Benz GLC
Náš test si môžete pozrieť tuMazda CX-60
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 1.2 PureTech 3-valec turbo
- Zdvihový objem
- 1 199 cm³
- Krútiaci moment
- 230 Nm
- Prevodovka
- e-DSC6, 6-stupňová dvojspojková automatická
- 0 - 100 km/h
- 10 s
- Maximálna rýchlosť
- 200 km/h
- Emisie CO₂
- 130–133 g/km
- Rázvor
- 2 890 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 600 kg
- Celková hmotnosť
- 2 350 kg
- Užitočná hmotnosť
- 600 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 1 250 kg
- Hmotnosť nebrzdeného prívesu
- 750 kg
- Objem palivovej nádrže
- 52 l
- Štandardná záruka
- 2 roky
- Kilometrový limit záruky
- 160 000 km
- Predĺžená záruka
- až 8 rokov pri pravidelnom servise v autorizovanej sieti Peugeot
- Záruka na trakčnú batériu
- 8 rokov alebo 160000 km, minimálne 70 % kapacity
