Dlhoočakávaný vynovený model X-Trail predstavuje odpoveď japonského Nissanu na prísne emisné normy EÚ, pričom ponúka k spaľovaciemu motoru aj nové revolučné hybridné varianty, ktoré znižujú emisie vďaka inovatívnemu pohonu e-POWER.
Od uvedenia prvého modelu Nissan X-Trail v roku 2001 po príchod štvrtej generácie v roku 2022 uplynulo 21 rokov. Najnovší model prináša dramatickú obmenu s atraktívnejším dizajnom exteriéru aj interiéru a novými špičkovými technológiami, vrátane inovatívneho pohonu e-POWER. Tento pohon, ktorý si neskôr priblížime, chce osloviť aj zákazníkov, ktorí ešte nie sú pripravení na plne elektrické vozidlo, ale chcú využiť jeho výhody. X-Trail, vlajková loď SUV portfólia Nissan, patrí k najbezpečnejším automobilom na trhu. Toto pohodlné a praktické kompaktné SUV si minulý rok vyslúžilo zaujímavé ocenenie za najlepšie veľké SUV v súťaži „Ženské svetové auto roka“, čím dokázalo svoju popularitu aj medzi vodičkami.
Robustnosť a ucelenosť
Nissan X-Trail stojí na novej aliančnej platforme CMF-C, ktorú používa napr. aj Renault Austral. Predná maska zaujme zaujímavým dizajnom, kde sú svetlá rozdelené do dvoch vertikálnych častí. Horná časť obsahuje denné svietenie a smerovky, zatiaľ čo dolná časť ponúka LED stretávacie a diaľkové svetlá. Čierna maska chladiča sa delí na dve časti – väčšiu v hornej časti a menšiu v spodnej časti nárazníka. Robustný vzhľad zvýrazňujú pekné 19-palcové disky z ľahkých zliatin, ktoré si zachovávajú dostatok komfortu. Jemné vibrácie pri prejazde nerovnosťami sme cítili len v zadnej časti. Svetlá výška pri hybridnej verzii je okolo 18 cm, pri benzínovej 20 cm, pričom najvyššia výbava Tekna ponúka aj matrixové full LED svetlá.
Prémiový interiér
Interiér pôsobí prémiovo vďaka kvalitným materiálom a modernému, vkusnému spracovaniu. Atmosféru dotvára jemné ambientné osvetlenie stredovej konzoly a predných dverí. Kabína je vďaka elektricky ovládanej panoramatickej streche presvetlená a prevzdušnená. Vyšší posed zas poskytuje výborný výhľad. V interiéri sa nachádza množstvo logicky umiestnených odkladacích priestorov vrátane väčšieho pod stredovou konzolou.
Súčasťou palubovky je aj 10,8” head-up displej, jeden z najväčších v triede, poskytujúci informácie o rýchlosti, obmedzeniach či navigácii, a 12,3“ digitálny prístrojový štít, zobrazujúci všetky informácie o jazde vrátane toku energie. Modernizovaný infotainment s 12,3“ centrálnym displejom ponúka svižné reakcie a bezdrôtové zrkadlenie cez Apple CarPlay a Android Auto.
Nissan zachoval staršie USB-A, samozrejmosťou sú USB-C a kabína ponúka aj 12V zásuvku, bezdrôtové nabíjanie a kvalitné audio od BOSE. Nissan zachoval niekoľko tlačidiel vrátane mechanického ovládania hlasitosti a troj zónovej klimatizácie.
Predné sedadlá ponúkajú vysoký komfort, výraznejšie bočné vedenie a pri vodičovi aj plne elektrické nastavenie vrátane bedrovej opierky. Zadné sedadlá sa delia v pomere 40/20/40, majú širokú sklopnú stredovú opierku s držiakmi na nápoje a mobil a možno ich mechanicky polohovať aj posúvať až o 22 cm. Aj vyšší pasažieri tak získajú dostatok priestoru. Praktickosť zvyšujú vstavané slnečné clony na zadných oknách a dvere s takmer 90-stupňovým uhlom otvorenia. Ponuku dopĺňa aj sedemmiestna verzia so sklápateľnými sedadlami pre osoby do výšky 160 cm.
Batožinový priestor, otváraný elektrickými dverami, s dvojitým deleným dnom má 575 litrov a dá sa v ňom spraviť priečka a tak rozdeliť kufor na dve časti. Už tradične chýbajú nejaké uchytenia na tašky a pod.
Inovatívne hybridné pohony
V ponuke nájdete tri motorizácie. Základ ponuky tvorí 1,5-litrový prepĺňaný trojvalec s mild-hybridnou technológiou, výkonom 163 k a krútiacim momentom 300 Nm. Predné kolesá poháňa cez kultivovanú prevodovku CVT, pričom pri rozjazde mu pomáha 12 V štartér-generátor s krútiacim momentom 6 Nm. Najväčšie lákadlo však predstavujú dva hybridné pohony e-POWER. Kolesá v nich poháňa elektromotor, takže X-Trail sa správa podobne ako elektromobil, zatiaľ čo 1,5-litrový spaľovací motor vyrába elektrickú energiu a pracuje efektívnejšie v nižších otáčkach.Verzia s predným náhonom, ktorú sme mali k dispozícii, má výkon 204 k a 330 Nm, zatiaľ čo štvorkolka e-4ORCE disponuje 213 k a úctyhodnými 525 Nm.
X-Trail nie je úplne typickým offroadovým vozidlom, no v ľahšom teréne si môžete pomôcť s jazdnými režimami ECO, STANDARD, SPORT a v hybridnej verzii s pohonom 4WD máte k dispozícii aj SNOW a OFF-ROAD.
Jazda bola tichá a komfortná aj vďaka dobre odhlučnenej kabíne, ale aj podvozku, ktorý skvele absorboval nerovnosti zavesením prednej nápravy typu McPherson a zadnej nezávislej typu MultiLink. Využívali sme aj e-pedál, s ktorým viete auto ovládať – pridávať a brzdiť, jediným pedálom.
Spotreba po okreskách bola 5,9 l, v meste 6,6 l, diaľnica pri 110 km/h za 7,6 l a pri 130 km/h to bolo cez 9 l. Celková priemerná spotreba v teste bola 7,6 l.
Armáda asistenčných systémov
Nissan disponuje celou plejádou najmodernejších asistenčných systémov, bezpečnostných prvkov a technológií ako napr. panoramatický kamerový parkovací systém s detekciou premávky za vozidlo, ProPilot pre bezproblémovú jazdu bez stresu, automatické núdzové brzdenie, adaptívny tempomat, asistent pre križovatky, výstraha pred čelnou zrážkou, sledovanie únavy vodiča, aktívne ovládanie podvozku a mnoho iného.
Test vozidla uskutočnený v novembri 2024.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Nissan X-Trail e-POWER je pohodlné a veľmi praktické rodinné SUV, ktoré zaujme tichou kabínou, kvalitným spracovaním a mimoriadne variabilným druhým radom. Hybrid sa správa charakterom bližšie elektromobilu, no v redakčnom teste nepriniesol deklarovanú úspornosť: priemer dosiahol 7,6 l/100 km a na diaľnici pri 130 km/h spotreba prekročila 9 l/100 km. Zmysel dáva najmä posádke, ktorá uprednostňuje komfort, priestor a technológie pred terénnymi ambíciami či nízkou diaľničnou spotrebou.
Plusy
- Tichá, dobre odhlučnená kabína a kultivovaný charakter jazdy.
- Komfortný podvozok, ktorý veľmi dobre absorbuje nerovnosti aj s 19-palcovými kolesami.
- Veľmi variabilné zadné sedadlá: posuv až o 22 cm, polohovanie a delenie 40/20/40.
- Výborný výhľad z vyššieho posedu a zadné dvere otvárané takmer do 90 stupňov.
- Svižný infotainment s bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto, doplnený fyzickými ovládačmi.
Mínusy
- Testovací priemer 7,6 l/100 km je citeľne nad deklarovanými 5,8 až 6,2 l/100 km.
- Pri 130 km/h spotreba prekročila 9 l/100 km.
- Pri prejazde nerovnosťami sa do zadnej časti prenášali jemné vibrácie.
- Kufru chýbajú praktické uchytenia na tašky a podobné predmety.
- Nie je určený na náročnejší terén; autor ho označuje skôr za SUV použiteľné v ľahšom teréne.
Pre koho ÁNO
Pre rodinu, ktorá chce pohodlné, tiché a priestorovo variabilné SUV s modernou konektivitou a jednoduchým nastupovaním.
Pre koho NIE
Pre vodiča, ktorý často jazdí rýchlo po diaľnici, očakáva spotrebu blízku WLTP alebo potrebuje schopnosti plnohodnotného terénneho auta.
Najbližší konkurenti
Renault Espace
Náš test si môžete pozrieť tuMG HS Hybrid+
Náš test si môžete pozrieť tuHonda ZR-V
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 1.5 VC-T
- Zdvihový objem
- 1 497 cm³
- Krútiaci moment
- 330 Nm
- Prevodovka
- automatická
- 0 - 100 km/h
- 8,0 s
- Maximálna rýchlosť
- 170 km/h
- Emisie CO₂
- 131 g/km
- Rázvor
- 2 705 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 778 kg
- Celková hmotnosť
- 2 245 kg
- Užitočná hmotnosť
- 467 kg
- Objem palivovej nádrže
- 55 l
- Štandardná záruka
- neuvedené
- Predĺžená záruka
- neuvedené
- Záruka na trakčnú batériu
- neuvedené
