Po úspešnom uvedení plug-in hybridnej verzie MG HS prichádza automobilka s jej mladším súrodencom – verziou Hybrid+. Využíva rovnaký technický základ, no namiesto nabíjania zo zásuvky sa spolieha na hybridný systém. Je jednoduchšia na prevádzku, cenovo dostupnejšia a určená pre vodičov, ktorí uprednostňujú praktickosť pred nabíjaním.
Model HS patrí k najúspešnejším SUV značky MG na európskom trhu. Po plug-in hybridnej verzii, o ktorej sme už písali, automobilka rozšírila svoju ponuku o Hybrid+ – plnohodnotný samonabíjací hybrid. Obe verzie majú rovnakú platformu, no oslovujú odlišných vodičov. Plug-in hybrid je ideálny pre tých, ktorí majú možnosť pravidelného domáceho nabíjania a denne prejdú kratšie trasy – väčšinu ciest dokáže absolvovať čisto na elektrinu a spaľovací motor využíva len príležitostne, čo z neho robí veľmi úspornú alternatívu.
Hybrid+ naopak oslobodzuje od potreby plánovať nabíjanie. Energia získaná z rekuperácie a samotného motora postačí na plynulý a úsporný chod, pričom systém si sám riadi spoluprácu oboch pohonov. Neumožňuje síce čisto elektrickú jazdu, no výhodou je jednoduchšia prevádzka, nižšia hmotnosť aj priaznivejšia cena. Menšia batéria slúži len na podporu spaľovacieho motora, čo znižuje náklady a zároveň udržiava spotrebu na veľmi dobrej úrovni.
O jeden prvok ľahší
Verzia Hybrid+ nadväzuje na dizajn plug-in hybridnej verzie, o ktorej sme už písali tu. Najväčším rozdielom je absencia bočných nášľapných prahov, ktoré dodávali plug-inu robustnejší vzhľad. HEV verzia tak pôsobí vizuálne mestskejšie a civilnejšie. Testovaný model v metalickom odtieni Hampstead Grey vynikal kombináciou decentného laku a čiernych doplnkov.
HS má moderný vzhľad, ktorý pôsobí zrelšie než pri predchádzajúcich modeloch značky. Vyvážené proporcie a čisté línie mu dodávajú nadčasový charakter, dobre zapadajúci do vkusu európskych zákazníkov.
Škoda len, že v najvyššej výbave nie je možné zvoliť adaptívne matrix LED svetlá ani prisvecovanie do zákrut – prvky, ktoré sú v tomto segmente konkurencie bežné. Napriek tomu HS pôsobí hodnotnejšie, ako naznačuje jeho cenovka.
Komfort a kvalita zostali
Kabína si zachováva rovnaké usporiadanie a kvalitné materiálové spracovanie ako PHEV verzia. Použité mäkké plasty, perforovaná koža a digitálny kokpit s dvojicou 12,3″ displejov vytvárajú technologicky príjemné prostredie. Komfortné prvky – vyhrievané predné sedadlá, elektrické nastavenie a bezdrôtové nabíjanie – sú súčasťou výbavy Exclusive.
Praktickosť zostáva silnou stránkou modelu HS. Dospelí cestujúci majú v zadnej rade dostatok priestoru na nohy aj hlavu a batožinový priestor s objemom 441 litrov ostáva nezmenený. Celkový dojem interiéru dotvára kvalitné čalúnenie a dobrá ergonómia, hoci infotainment občas reagoval pomalšie a Apple CarPlay aj Android Auto fungujú len cez kábel.
Za menší nedostatok možno považovať absenciu odvetrávania sedadiel, ktoré by pri koženom čalúnení zvýšilo komfort počas horúcich dní. Menej poteší aj použitie starších konektorov USB-A namiesto modernejších USB-C. Počas testu sa navyše prejavilo občasné vŕzganie v oblasti stredovej lakťovej opierky, kde sa bočné vedenie sedadiel dotýka opierky.
Napriek týmto drobným nedostatkom pôsobí interiér luxusne a moderne – spracovaním, materiálmi aj vizuálnym dojmom sa približuje vozidlám z vyššej triedy.
Štvorvalec poráža konkurenciu
Hybridná sústava kombinuje 1,5-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec s elektromotorom a dvojstupňovou automatickou prevodovkou. Výhodou tohto riešenia je samotný štvorvalec – na rozdiel od trojvalcov používaných u niektorých konkurentov pôsobí kultivovanejšie a vyrovnanejšie.
Reakcie na plyn sú prirodzené, výkon nastupuje plynulo a prevodovka efektívne využíva silu oboch motorov. Elektrická asistencia sa zapája najmä v meste a pri nižších rýchlostiach, kde znižuje spotrebu aj hluk. Prepínanie medzi režimami je väčšinou plynulé, no pri pozornejšom vnímaní cítiť, keď sa spaľovací motor zapína alebo vypína – ide však o typický prejav tohto systému. Počas testu sme zaznamenali aj jemné vibrácie na volante pri státí.
Podvozok je naladený na komfort, dobre filtruje nerovnosti aj napriek väčším kolesám a udržiava vozidlo stabilné na horších povrchoch. Riadenie je ľahké a presné, hoci pri vyšších rýchlostiach by mohlo ponúknuť viac spätnej väzby. HEV verzia je oproti plug-inu ľahšia, a tým aj obratnejšia.
Reálna spotreba počas testu dosiahla 6,7 l v meste, 5,2 l na okreskách, 6,1 l na diaľnici pri 110 km/h a 7,8 l pri 130 km/h. Priemer bol 6,5 l/100 km. Na rodinné SUV s preplňovaným štvorvalcom ide o veľmi dobrý výsledok, ktorý potvrdzuje efektivitu hybridného systému. Hybrid+ pôsobí zrelo, úsporne a spoľahlivo – ako ideálne riešenie pre každodenné jazdenie.
Test vozidla uskutočnený v októbri 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
MG HS Hybrid+ prináša rovnaký komfort a priestrannosť ako plug-in verzia, no v jednoduchšej a cenovo dostupnejšej podobe. Jeho najväčšími prednosťami sú preplňovaný štvorvalec, efektívna rekuperácia, samonabíjací systém a nižšia hmotnosť. Hybrid+ tak predstavuje rozumnú voľbu pre vodičov, ktorí hľadajú komfortné, úsporné a spoľahlivé SUV bez starostí s nabíjaním.
Plusy
- Komfortný podvozok dobre filtrujúci nerovnosti
- Kultivovaný štvorvalcový hybrid s plynulými reakciami
- Veľmi dobrá reálna spotreba 6,5 l/100 km
- Dostatok miesta pre dospelých vzadu a prakticky riešený kufor
- Kvalitne pôsobiaci interiér a priaznivá hodnota testovanej verzie
Mínusy
- Infotainment občas reaguje pomaly
- Apple CarPlay a Android Auto fungujú iba cez kábel, navyše cez staršie USB-A konektory
- Chýbajú adaptívne matrix LED svetlá a prisvecovanie do zákrut
- Kožené predné sedadlá nemajú odvetrávanie
- Riadenie poskytuje vo vyšších rýchlostiach slabšiu spätnú väzbu
Pre koho ÁNO
Pre rodiny a každodenných vodičov, ktorí chcú priestranné, komfortné a úsporné SUV bez potreby externého nabíjania.
Pre koho NIE
Pre vodičov vyžadujúcich športovo komunikatívne riadenie, bezdrôtovú konektivitu a najmodernejšie svetelné či komfortné prvky.
Najbližší konkurenti
Nissan X-Trail
Náš test si môžete pozrieť tuRenault Espace
Náš test si môžete pozrieť tuDacia Bigster
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 1.5 TGI HEV
- Zdvihový objem
- 1 496 cm³
- Krútiaci moment
- 340 Nm
- Prevodovka
- 2-stupňová multimódová
- 0 - 100 km/h
- 7,9 s
- Maximálna rýchlosť
- 190 km/h
- Emisie CO₂
- 126 g/km
- Rázvor
- 2 765 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 575 kg
- Celková hmotnosť
- 2 165 kg
- Užitočná hmotnosť
- 590 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 1 500 kg
- Hmotnosť nebrzdeného prívesu
- 750 kg
- Objem palivovej nádrže
- 55 l
- Batéria brutto
- 1,8 kWh
- Štandardná záruka
- 7 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 150 000 km
- Záruka na trakčnú batériu
- 7 rokov
