Zákon pri osobných autách spája povinnosť zimných pneumatík so snehom, ľadom alebo námrazou na vozovke. Bezpečné načasovanie prezutia však neurčuje jeden dátum ani prvá snehová nádielka. Rozhodujú dlhodobejšie teploty, podmienky na pravidelných trasách aj čas, keď vodič vyráža na cestu.
Zákon neurčuje osobným autám pevný dátum
Medzi zákonnou povinnosťou a praktickým načasovaním prezutia je podstatný rozdiel. Na Slovensku neplatí pre osobné automobily všeobecné pravidlo, podľa ktorého by museli mať zimné pneumatiky od konkrétneho dátumu.
Podľa § 38 zákona o cestnej premávke môže vodič použiť vozidlo kategórie M1 alebo N1 na ceste pokrytej súvislou vrstvou snehu, ľadom alebo námrazou iba vtedy, ak má predpísané pneumatiky na všetkých nápravách. Povinnosť platí aj vtedy, keď možno vzhľadom na ročné obdobie a plánovanú trasu predpokladať výskyt takýchto podmienok.
Obdobie od 15. novembra do 31. marca sa vzťahuje na vozidlá kategórií M2, M3, N2 a N3, ktoré musia mať zimné pneumatiky minimálne na jednej hnacej náprave. Automaticky ho preto nemožno prenášať na bežné osobné automobily. Presné znenie podmienok uvádza aktuálny zákon o cestnej premávke.
Prvý sneh prichádza na prezutie neskoro
Čakať na zasneženú cestu nie je ideálny postup. Počasie sa môže zmeniť v priebehu jednej noci a vodič sa ráno ocitne pred voľbou, či vyrazí na nevhodných pneumatikách, alebo nechá auto odstavené. Prvá výraznejšia zmena počasia navyše každoročne zapĺňa pneuservisy a čakacie lehoty sa môžu predĺžiť.
Rozumnejšie je sledovať vývoj teplôt počas viacerých dní. Ak sa ranné a večerné teploty pravidelne približujú k bodu mrazu a oteplenie už nie je stabilné, prezutie má praktický význam aj bez snehu. Platí to najmä pre vodičov, ktorí jazdia skoro ráno, v noci, mimo mesta alebo do vyššie položených oblastí.
Iné načasovanie môže zvoliť motorista jazdiaci prevažne popoludní po meste a iné človek, ktorý denne prechádza horským priechodom. Rozhodovať by preto nemal iba dátum v kalendári, ale reálne podmienky na konkrétnej trase.
Sedem stupňov nie je ostrá hranica
Pri prezúvaní sa často spomína hranica 7 °C. Treba ju vnímať ako orientačné odporúčanie, nie ako okamih, keď sa vlastnosti každej letnej pneumatiky náhle zmenia. Správanie pneumatiky ovplyvňuje jej konštrukcia, zmes, dezén, opotrebovanie, tlak aj povrch vozovky.
Zimné pneumatiky používajú zmes a dezén určené na chladné obdobie, sneh a zimnú vlhkosť. Letné pneumatiky sú optimalizované na teplejšie podmienky. Zimné a letné pneumatiky sa líšia zložením zmesi aj konštrukciou dezénu. Ich vlastnosti sa preto pri rôznych teplotách a povrchoch vozovky odlišujú.
Samotný údaj z teplomera však nestačí. Teplota vozovky nemusí kopírovať teplotu vzduchu. Povrch mosta, tienený úsek alebo cesta pri vodnom toku sa môže ochladiť inak než komunikácia na slnku. Nebezpečné môžu byť najmä lokálne úseky s námrazou, hoci palubný teplomer ešte ukazuje hodnotu nad nulou.
Rozdiel nespoznáte iba pri rozjazde
Zimné pneumatiky si vodiči často spájajú najmä so schopnosťou rozbehnúť sa na snehu. Ich význam sa však prejavuje aj pri brzdení a zmene smeru. Auto sa na letných pneumatikách môže rozbehnúť bez viditeľných problémov, no kritická situácia príde až pri prudkom brzdení alebo vyhýbacom manévri.
Pohon všetkých kolies môže zlepšiť trakciu pri rozjazde, nenahrádza však vhodné pneumatiky pri brzdení a prejazde zákrutami. O kontakte vozidla s cestou stále rozhodujú pneumatiky. Môže pomôcť pri prenose výkonu a rozjazde, ale nedokáže nahradiť priľnavosť vhodných pneumatík pri brzdení či zatáčaní. O kontakte vozidla s cestou stále rozhodujú štyri relatívne malé plochy dezénu.
Nevhodná je aj kombinácia zimných pneumatík iba na jednej náprave osobného auta. Rozdielne vlastnosti pneumatík na prednej a zadnej náprave môžu nepriaznivo ovplyvniť stabilitu vozidla. Slovenský zákon preto pri vozidlách kategórií M1 a N1 v stanovených zimných podmienkach vyžaduje zodpovedajúce pneumatiky na všetkých nápravách.
Pred montážou skontrolujte viac než dezén
Prezutie nie je iba výmenou jednej súpravy kolies za druhú. Pred montážou treba skontrolovať hĺbku a rovnomernosť dezénu, poškodenie bočníc, praskliny aj vek pneumatík. Dôležitý je správny rozmer, nosnostný a rýchlostný index zodpovedajúci požiadavkám vozidla.
Po prezutí treba upraviť tlak podľa údajov výrobcu auta. Hodnoty sa zvyčajne nachádzajú na štítku vo dverách vodiča, na stĺpiku karosérie, na veku palivovej nádrže alebo v návode. Tlak sa kontroluje na studených pneumatikách a pri výraznejšej zmene vonkajšej teploty ho treba preveriť znova.
Pri výbere si všímajte označenie pneumatiky. Zákon pripúšťa horský symbol aj označenia M+S, M.S alebo M&S. Symbol troch horských štítov so snehovou vločkou, označovaný ako 3PMSF, potvrdzuje, že pneumatika splnila predpísané požiadavky na priľnavosť na snehu.
Najlepší termín určuje spôsob používania auta
Univerzálny deň vhodný pre každého vodiča neexistuje. Kto jazdí denne bez ohľadu na počasie, mal by prezuť ešte pred obdobím pravidelných ranných mrazov. Vodič smerujúci do hôr alebo do zahraničia musí zohľadniť aj podmienky na celej trase a pravidlá štátov, cez ktoré bude prechádzať.
Zimné pneumatiky netreba montovať pri prvom chladnejšom ráne uprostred teplého obdobia. Rovnako však nemá zmysel odkladať prezutie dovtedy, kým začne snežiť. Z praktického hľadiska má význam naplánovať prezutie ešte pred obdobím, keď možno na pravidelných trasách očakávať sneh, ľad alebo námrazu. Zákon stanovuje minimálne podmienky, no počasie môže dôvod na prezutie priniesť skôr.
Zdroj: Slov-Lex, foto: Peter Magerčiak
