Peugeot 3008 novej generácie spája francúzsku noblesu, extravaganciu v podobe futuristického dizajnu, pokrokovú digitálnu architektúru a kultivovaný hybridný pohon v jednom atraktívnom balení.
Peugeot 3008 sa predstavil v roku 2009 ako kompaktný rodinný crossover a ponúkol alternatívu medzi klasickými hatchbackmi a väčšími SUV. Prvá generácia zaujala praktickým interiérom s veľkým kufrom, dvojitou podlahou a variabilnou zadnou lavicou. Nebol síce extravagantný, no spoľahlivosť a rozumne vymyslený priestor mu rýchlo získali priazeň zákazníkov.
Zásadný zlom nastal v roku 2016 s príchodom druhej generácie. Peugeot 3008 zaujal futuristickým dizajnom s pazúrmi leva na zadných svetlách, no ešte viac revolučným interiérom i-Cockpit. Model si vyslúžil titul Európske auto roka 2017 a výrazne zlepšil imidž značky – Peugeot sa vďaka nemu stal výrobcom nielen praktických, ale aj štýlových a technologicky vyspelých áut.
Po niekoľkých faceliftoch a rozšírení ponuky pohonov – od silných benzínov a naftových motorov, cez plug-in hybridy až po čisto elektrický e-3008 – prichádza tretia generácia na úplne novej platforme STLA Medium. Táto verzia reaguje na moderné nároky na ekológiu aj ekonomiku prevádzky. Nový 3008 stavil na extravagantný dizajn inšpirovaný konceptom Peugeot Quartz, využíva najnovšie technológie a hybridný pohon, pričom si zachováva francúzsky šarm a vysokú mieru komfortu.
Dizajn, ktorý púta pohľady
Tretia generácia púta pozornosť výrazným vzhľadom. Na prvý pohľad zaujme fastback siluetou, prudko klesajúcou zadnou časťou a dynamickými proporciami. Oproti predchodcovi pôsobí modernejšie, extravagantnejšie a športovejšie. Peugeot si dal mimoriadne záležať na detailoch – čierna lišta medzi úzkymi prednými svetlometmi, čierne kryty spätných zrkadiel aj spodné časti nárazníkov dodávajú kontrast spolu s „Black Diamond“ strechou.
Predná maska s novým veľkým logom leva dáva autu nezameniteľnú tvár a jasne prezrádza, že ide o Peugeot novej éry. Na rovnakej vlne sa vezú aj výrazné úzke adaptívne pixel LED svetlomety, ktoré nielenže vyzerajú ikonicky, ale v praxi ponúkajú aj výborný svetelný výkon a automatickú výškovú reguláciu s inteligentným ovládaním lúča. Počas testu sa však diaľkové svetlá niekedy prepínali pomalšie, čo viedlo k oslneniu protiidúcich vodičov. Denné svietenie s motívom troch pazúrov je efektné a okamžite odlíši nový 3008 v premávke.
Bočný profil zaujme plynulou líniou strechy smerujúcou k futuristickej zadnej časti. Výrazné prelisy v spodnej časti dverí, robustné plastové lemy blatníkov a čierne spätné zrkadlá a 19″ disky zvýrazňujú športový charakter a exkluzívitu.
Zadná časť pôsobí futuristicky a masívne vďaka hranatým tvarom a širokým bokom. Zadné svetlá s 3D efektom a motívom troch pazúrov sú z diaľky okamžite rozpoznateľné. Výrazné čierne oplastovanie v spodnej časti zvyšuje robustnosť a decentný spojler nad zadným oknom podčiarkuje športový charakter.
Exteriér nového Peugeotu 3008 je tak jasne modernejší, odvážnejší a technicky prepracovanejší než predchodca. Ostré línie, robustné lemy a precízne svetelné podpisy posúvajú celkový vizuálny zážitok z auta.
Technologická revolúcia v prémiovom štýle
Vnútorný priestor nového Peugeotu 3008 pôsobí moderne, hodnotne a spája francúzsky cit pre dizajn, kvalitné materiály a najnovšie technológie. Palubná doska kombinuje látku, syntetickú kožu a dekory Rimini. Všetky materiály sú precízne zladené a vytvárajú prémiový dojem.
Dominantou kabíny je Panoramic i-Cockpit Dual Display – dva spojené 10-palcové HD displeje, ktoré umožňujú rozsiahlu personalizáciu. Digitálny prístrojový panel aj stredový dotykový displej možno rozdeliť do viacerých okien a prispôsobiť pomocou widgetov. Infotainment PEUGEOT i-Connect je prehľadný a podporuje bezdrôtový Mirror Screen (Apple CarPlay, Android Auto), dvojité Bluetooth pripojenie.
Na stredovej konzole nájdete ovládanie klimatizácie, jazdných reźimov, klimatizovanú lakťovú opierku či 15 W indukčné nabíjanie, nechýbajú ani odkladacie priestory. Kompaktný multifunkčný volant dobre padne do ruky a podčiarkuje športový pocit za volantom.
Predné sedadlo vodiča s certifikátom AGR je vyhrievané, s elektrickou bedrovou opierkou, elektrickým nastavením sklonu a manuálnym predĺžením sedáku. Sedadlo spolujazdca je nastaviteľné manuálne, vrátane výšky.
Druhý rad sedadiel je pohodlný, delený v pomere 40/20/40 a so stredovou lakťovou opierkou a otvorom na dlhé predmety. Priestor na nohy aj nad hlavou postačuje aj pre vyšších pasažierov. Batožinový priestor ponúka dvojité dno a v základnom usporiadaní objem 520 litrov, po sklopení sedadiel sa dá ešte zväčšiť. Kufor je ľahko prístupný, s praktickými riešeniami na uloženie menších predmetov.
Malý hybrid, veľké prekvapenie
Pod kapotou pracuje trojvalcový benzínový 1,2 l motor s podporou hybridného systému s výkonom 136 koní a 230 Nm (plus 51 Nm z elektromotora). V kombinácii so šesťstupňovou automatickou prevodovkou e-DCS6 prekvapí svižnou, kultivovanou jazdou. V meste systém často aktivoval elektrický pohon, čo znamenalo tichú prevádzku a nízku spotrebu.
Podvozok je naladený komfortne, čo oceníte ak hľadáte pohodlie aj na menej kvalitných cestách. V zákrutách pôsobil 3008 sebaisto, no pri ostrejšej jazde bolo cítiť miernu mäkkosť pruženia a jemné nakláňanie. Veľkým prínosom je Advanced Grip Control, ktorý optimalizuje trakciu podľa povrchu – k dispozícii sú režimy pre sneh, blato či piesok. V náročnejších podmienkach pomáha aj asistent strmého zjazdu z kopca. Využiť môžete aj jazdné režimy podľa štýlu jazdy.
Bezpečnostná výbava zahŕňa predné a zadné parkovacie senzory, zadnú kameru so 180° záberom, asistenta bočného parkovania a panoramatický 360° pohľad na okolie vozidla. Samozrejmosťou je aj asistent udržiavania v jazdnom pruhu, sledovanie pozornosti vodiča či upozornenia na prekážky a pohybujúcu sa premávku za vozidlom.
V reálnej prevádzke nás milo prekvapila efektivita pohonu: na diaľnici pri 110 km/h sme jazdili za 5,9 l/100 km, pri 130 km/h za 7,4 l/100 km. Na okreskách sme dosiahli 5,2 l/100 km, v meste okolo 5,5 l/100 km. Celkový priemer za celý test bol 6,7 l/100 km.
Test vozidla uskutočnený v januári 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Peugeot 3008 Hybrid 136 je výrazný rodinný crossover, ktorý stavia na dizajne, hodnotne pôsobiacej kabíne a komfortnom naladení. Hybrid v meste často jazdí elektricky, pôsobí kultivovane a v teste priniesol priaznivé prevádzkové výsledky, hoci celková spotreba prevýšila WLTP o 1,1 l/100 km. Podvozok je istý, no pri ostrejšej jazde mäkne a nakláňa sa. Zmysel dáva najmä vodičom, ktorí chcú štýlové pohodlné auto, nie športový crossover. Peugeot 3008 je moderný crossover s jasnou identitou, štýlovým vzhľadom a úsporným hybridným pohonom. Nepoteší extrémnych športovcov, ale presvedčí komfortom a kultivovanosťou.
Plusy
- Kultivovaný hybridný pohon s častou tichou elektrickou jazdou v meste
- Komfortný podvozok účinný aj na menej kvalitných cestách
- Prehľadný a personalizovateľný i-Cockpit s bezdrôtovou konektivitou
- Pohodlný druhý rad a variabilná lavica delená 40/20/40
- Praktický 520-litrový kufor s dvojitým dnom a ľahkým prístupom
Mínusy
- Pri svižnej jazde sa mäkší podvozok citeľne nakláňa
- Celková testovacia spotreba 6,7 l/100 km je o 1,1 l/100 km vyššia než WLTP
- Pomalšie prepínanie diaľkových svetiel občas oslnilo protiidúcich vodičov
- Dynamika uspokojí bežnú prevádzku, nie vodiča hľadajúceho športový prejav
Pre koho ÁNO
Pre rodinu alebo jednotlivca, ktorý chce dizajnovo výrazný, komfortný a kultivovaný crossover s praktickým kufrom a dobrým mestským prejavom hybridu.
Pre koho NIE
Pre vodiča, ktorý vyžaduje ostré reakcie podvozka, minimálne náklony karosérie a vyslovene športový charakter.
Najbližší konkurenti
Jeep Compass
Náš test si môžete pozrieť tuMazda MX-30
Náš test si môžete pozrieť tuMazda CX-60
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 1.2 Hybrid 136k
- Zdvihový objem
- 1 199 cm³
- Krútiaci moment
- 230 Nm
- Prevodovka
- 6-stupňová dvojspojková automatická e-DCS6
- 0 - 100 km/h
- 10,2 s
- Maximálna rýchlosť
- 201 km/h
- Emisie CO₂
- 124–127 g/km
- Rázvor
- 2 739 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 648 kg
- Celková hmotnosť
- 2 100 kg
- Užitočná hmotnosť
- 432 kg
- Štandardná záruka
- 5 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 100 000 km
- Predĺžená záruka
- missing
- Záruka na trakčnú batériu
- missing
