Piatou generáciou sa Santa Fe mení od základov – dizajnom aj technikou. Z hranatých tvarov cítiť odvahu, z nových proporcií zase jasný odkaz na svet SUV. Hybridná verzia namiesto naftového motora potvrdzuje, že Hyundai vstupuje do novej éry.
Prvý Hyundai Santa Fe debutoval v roku 2000 a hneď ukázal, že SUV môže byť nielen robustné, ale aj komfortné. V nasledujúcich generáciách rástol na rozmeroch, zlepšoval technológie a posúval sa smerom k prémiovejšiemu poňatiu. Štvrtá generácia ponúkla aj výkonnejšie motory – naftové, hybridné i plug-in hybridné – no slovenskí zákazníci stále uprednostňovali silné diesely.
Emisné normy však postupne ukončili ich éru a otvorili cestu elektrifikácii. Piatou generáciou prichádza radikálny obrat. Santa Fe sa mení od základov – dizajnom, koncepciou aj pohonom. V ponuke zostávajú už len hybridné a plug-in hybridné verzie, pričom testovaná konfigurácia 1.6 T-GDi HEV s pohonom 4×4 a päťmiestnym usporiadaním ukazuje, kam Hyundai smeruje v novej ére značky.
Háčko ako poznávacie znamenie
Nový Hyundai Santa Fe sa nedá len tak prehliadnuť. Automobilka sa rozhodla spraviť hrubú čiaru a začať písať novú kapitolu. Výsledkom je SUV, ktoré pôsobí mohutne, sebavedomo a svojím spôsobom aj výnimočne. S hranatými tvarmi, vysokou karosériou a robustnými detailmi sa Santa Fe nestratí vedľa luxusných SUV.
Predná časť dáva jasne najavo, že sa nebojí vyčnievať z radu. Dominantná maska chladiča v lesklo čiernom prevedení pôsobí prémiovo a elegantne zároveň. Do nej sú zakomponované FULL LED svetlomety a výrazné denné svetlá v tvare písmena H, ktoré po rozsvietení vytvárajú nezameniteľnú animáciu a svetelný podpis. V noci vyzerá predná časť mimoriadne pôsobivo a zároveň si zachováva istú dávku elegancie.
Z profilu sa naplno ukazuje nová filozofia značky – čisté línie, hranaté blatníky a proporčne vyvážená silueta. Santa Fe je poctivé SUV so všetkým, čo k tomu patrí. Dlhý rázvor a 20″ disky dávajú autu vyvážené proporcie, zatiaľ čo perleťová čierna farba Abyss Black s kontrastnými detailmi a čiernym oplastovaním zvýrazňuje jeho eleganciu. Na streche nechýbajú praktické lyžiny, ktoré pripomínajú rodinný a cestovateľský charakter modelu.
Zadná časť uzatvára celok a nadväzuje na predok. LED svetlá s motívom písmena H vytvárajú jednotnú svetelnú identitu, ktorú si nemožno pomýliť. Široké výklopné veko uľahčuje prístup do kufra a zadný spojler pridáva športovejší nádych aj zlepšuje aerodynamiku.
Drsné zvonku, prémiové zvnútra
Interiér novej generácie prekvapuje kvalitou, spracovaním aj výbavou. Po otvorení dverí víta priestranný a svetlý priestor, ktorý pôsobí moderne a prémiovo. Palubná doska potiahnutá kožou vo farbe Pecan Brown dodáva kabíne hrejivý charakter, ktorý ladí s elegantným čalúnením sedadiel v rovnakej farbe. Kovové a čierne dekory dopĺňajú celok, vďaka čomu interiér pôsobí harmonicky a luxusne zároveň.
Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový panel Supervision so 12,3″ displejom doplnený o Head-up displej. Stred palubnej dosky zaberá integrovaná 12,3″ navigácia s rýchlou odozvou a podporou Apple CarPlay, Android Auto, Bluelink a Live Services. O zvuk sa stará prémiový audiosystém BOSE so zosilňovačom, subwooferom a dvanástimi reproduktormi, ktorý ponúka čistý a dynamický zvuk.
Príjemnú atmosféru dotvára ambientné osvetlenie s nastaviteľnou farbou.
Solárne sklá znižujú prehrievanie interiéru počas horúcich dní a elektricky ovládané panoramatické dvojdielne strešné okno prepúšťa množstvo svetla, vďaka čomu kabína pôsobí ešte vzdušnejšie. Vodič má k dispozícii vyhrievaný a elektricky nastaviteľný volant, duálne bezdrôtové nabíjanie mobilných telefónov a praktické odkladacie priestory. Digitálne vnútorné zrkadlo zlepšuje rozhľad najmä v noci alebo pri zhoršenej viditeľnosti.
Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné, vybavené pamäťou pre vodiča, ventiláciou aj vyhrievaním. Nechýba nastaviteľná bedrová opierka a vyhrievanie zadných sedadiel. Posuvné zadné sedadlá (60 : 40) umožňujú prispôsobiť priestor pre nohy alebo batožinu, pričom nastaviteľné operadlá zvyšujú pohodlie cestujúcich. Proti slnečné roletky na zadných bočných oknách sú praktickým doplnkom.
V zadnej časti interiéru sa nachádzajú elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, ktoré sprístupňujú veľkorysý kufor s objemom 711 litrov. Po sklopení zadných sedadiel vzniká rovná plocha s objemom 2 032 litrov, čo ocení rodina aj pri preprave väčších predmetov. Sedadlá sa však nedajú sklopiť priamo z kufra – chýba elektrické ovládanie alebo páčky, ktoré by to uľahčili.
Nie je to trhač asfaltu
Pod kapotou pracuje preplňovaný štvorvalec 1.6 T-GDi v kombinácii s elektromotorom a malou lítiovo-iónovou batériou s kapacitou 1,49 kWh. Spaľovací motor ponúka výkon 117,6 kW (160 k) a krútiaci moment 265 Nm, elektromotor pridáva 47,7 kW (65 k) a 264 Nm. Spolu dávajú systémový výkon 158 kW (215 k). O prenos výkonu sa stará 6-stupňová automatická prevodovka s voličom DRIVE MODE, elektronickým ovládaním „Shift by Wire“ a páčkami pod volantom. Pohon všetkých kolies 4×4 pracuje automaticky a spoľahlivo, pričom inteligentný manažment alternátora zefektívňuje rekuperáciu energie a pomáha znížiť spotrebu.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 9,8 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km/h. Hoci papierovo nejde o žiadneho „trhača asfaltu“, v praxi hybrid reaguje veľmi svižne – práve vďaka elektromotoru, ktorý okamžite dopĺňa výkon spaľovacieho motora. Reakcie na plyn sú dynamickejšie a počas celého testu sme ani raz nemali pocit, že by Santa Fe na niečo nestačilo. Hybridný systém je naladený na komfort. Automat radí hladko, elektromotor pomáha pri rozjazdoch a a krátkodobom zrýchlení, čím znižuje záťaž aj spotrebu benzínového motora.
Reálne namerané hodnoty z testu hovoria jasne – v meste si Santa Fe pýta približne 7,3 l/100 km, na diaľnici pri 110 km/h okolo 6,7 l/100 km, pri 130 km/h zhruba 7,5 l/100 km a celková spotreba počas testu sa ustálila na 7,5 l/100 km.
Na cestách pôsobí Santa Fe stabilne a predvídateľne. Riadenie je presné, podvozok komfortný a dlhý rázvor pomáha pohlcovať nerovnosti. V bežných rýchlostiach je kabína tichá, no pri rýchlejšej diaľničnej jazde sa objavuje aerodynamický šum – prirodzený dôsledok hranatej karosérie. V ostrejších zákrutách rátajte s miernym nakláňaním.
K bezpečnosti prispieva bohatý arzenál asistentov: FCA 2 s ochranou chodcov a cyklistov, funkcia brzdenia pri odbočovaní vľavo, systém ESA na automatické úhybné riadenie či asistent jazdy na diaľnici HDA II, ktorý kombinuje adaptívny tempomat a udržiavanie v pruhu. Pri parkovaní pomáhajú predné a zadné senzory spolu s 360 stupňovou kamerou.
Test vozidla uskutočnený v septembri 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Nová generácia Santa Fe ukazuje, že Hyundai sa nebojí veľkých zmien. Hybridná verzia s motorom 1.6 T-GDi ponúka tichú a kultivovanú jazdu, pritom dokáže byť úsporná aj pri plne naloženom aute. Interiér zaujme priestrannosťou a kvalitou, ktoré sa už približujú prémiovým značkám. Nie je to športovec, ale komfortné a stabilné SUV pripravené na rodinné cesty. Santa Fe HEV spája moderný dizajn, efektívny hybridný pohon a praktickosť v jednom vyváženom celku – a tým otvára novú kapitolu svojej histórie.
Plusy
- Priestranný, kvalitne pôsobiaci interiér s bohatým komfortným vybavením.
- Veľkorysý 711-litrový kufor a rovná ložná plocha po sklopení sedadiel.
- Svižné reakcie hybridného pohonu bez pocitu nedostatku výkonu v bežnej prevádzke.
- Hladko radiaci automat a tichý, kultivovaný prejav pri bežných rýchlostiach.
- Stabilný a komfortný podvozok, ktorý dobre filtruje nerovnosti.
Mínusy
- Aerodynamický šum je pri rýchlejšej diaľničnej jazde výraznejší.
- Karoséria sa v ostrejších zákrutách mierne nakláňa.
- Stredné miesto v druhom rade je vhodnejšie iba na kratšie cesty.
- Zadné sedadlá nemožno sklopiť páčkami ani elektricky priamo z kufra.
- Testovaná spotreba 7,5 l/100 km mierne presiahla deklarovanú kombinovanú hodnotu WLTP 7,1 l/100 km.
Pre koho ÁNO
Pre rodinu, ktorá hľadá veľké a pohodlné päťmiestne SUV s kvalitným interiérom, veľkým kufrom a kultivovaným hybridom na každodenné aj dovolenkové cesty.
Pre koho NIE
Pre vodiča, ktorý vyžaduje športové reakcie podvozka, minimálne náklony v zákrutách alebo mimoriadne tichú kabínu pri vysokých diaľničných rýchlostiach.
Najbližší konkurenti
Mercedes-Benz GLC
Náš test si môžete pozrieť tuRenault Espace
Náš test si môžete pozrieť tuMG HS Hybrid+
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 1.6 T-GDi
- Zdvihový objem
- 1 598 cm³
- Krútiaci moment
- 367 Nm
- Prevodovka
- 6-stupňová automatická
- 0 - 100 km/h
- 9,8 s
- Maximálna rýchlosť
- 180 km/h
- Emisie CO₂
- 156–166 g/km
- Rázvor
- 2 815 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 2 040 kg
- Celková hmotnosť
- 2 650 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 1 650 kg
- Objem palivovej nádrže
- 67 l
- Štandardná záruka
- 5 rokov bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov
