Trojdverový MINI Cooper S sme testovali pred niekoľkými mesiacmi a nadchol nás ostrou jazdou aj svojskou charizmou. Teraz prichádza do redakcie verzia s piatimi dverami, ktorá si zachovala dynamiku, ale pridala niečo navyše: praktický prístup k zadným sedadlám.
Značka MINI sa už od svojho vzkriesenia pod taktovkou BMW v roku 2001 snaží kombinovať ikonický retro dizajn s modernými technológiami a jazdným nadšením. Pôvodný model bol jednoznačne mestským autom s tromi dverami, no v roku 2014 prišla revolúcia: MINI po prvý raz predstavilo verziu s piatimi dverami – logický krok smerom k širšiemu publiku. Odvtedy sa aj „päťdverák“ stal pevnou súčasťou ponuky. Najnovšia generácia modelu Cooper S v tomto praktickejšom vyhotovení prináša rovnakú dávku dynamiky, moderný digitálny interiér, precízne vyladený podvozok a lepšiu každodennú využiteľnosť.
Čierno-červenú vystriedala čierno-strieborná
Oproti trojdverovej verzii, ktorú sme testovali v kombinácii Legend Grey s červenou strechou a krytmi spätných zrkadiel, dorazilo päťdverové Mini Cooper S v odtieni Melting Silver III. Na dĺžku narástlo o 17 cm, čo sa prejavilo dlhším rázvorom a pridaním samostatných zadných dverí.
Predná časť si zachováva dravý výraz – nechýba typická maska, agresívnejšie tvarovaný nárazník a okrúhle LED svetlomety s rozšíreným obsahom vrátane asistenta diaľkových svetiel.
Bočný profil pôsobí natiahnutejšie a dospelejšie. Čierna strecha, spätné zrkadlá a 18″ disky JCW Lap Spoke dodávajú športovú siluetu.
Zadná časť sa od predchodcu odlišuje výraznejšími svetlami v tvare oblejšieho trojuholníka so šípovitým motívom Union Jack. Dopĺňa ich decentný strešný spojler a nápis MINI uprostred piatych dverí.
Všetko po starom až na…
Kabína oboch testovaných vozidiel bola prakticky rovnaká – zhodné farebné ladenie, kvalitné materiály, digitálne rozhranie – centrálny OLED displej s okrúhlym tvarom, typický pre Mini. Výbava zahŕňa vyhrievané športové sedadlá JCW s elektrickým nastavením, pamäťou a aktívnym bočným vedením.
Pred vodičom sa nachádza vyhrievaný multifunkčný volant a čistá palubná doska bez klasických budíkov – všetky údaje sa zobrazujú cez head-up displej. Atmosféru dotvára ambientné osvetlenie a o zvuk sa stará prémiový audiosystém Harman Kardon. Kabína pôsobí aj napriek zatmaveným sklám vzdušne – najmä vďaka panoramatickému strešnému oknu. Nechýba bezdrôtové nabíjanie telefónu ani navigácia s rozšírenou realitou.
Najväčší rozdiel oproti trojdverovej verzii prichádza vzadu – plnohodnotné dvere výrazne zjednodušujú prístup a zvyšujú praktickosť. Vodič s výškou 185 cm si bez problémov sadne sám za seba a zostáva mu približne 2 – 3 cm na kolená.
Kufor zostal nezmenený – 275 litrov v základnom usporiadaní a 925 litrov po sklopení operadiel. Plus praktické dvojité dno.
Srdce zostáva rovnaké
Pod kapotou oboch verzií pracuje rovnaký prepĺňaný dvojlitrový benzínový štvorvalec s výkonom 204 k a 300 Nm. V kombinácii so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou a pohonom predných kolies ponúka Mini Cooper S ostrú, živú a mimoriadne komunikatívnu jazdu.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 6,8 s a pri brzdení mu pomáhajú výkonné brzdy John Cooper Works sport brake. Adaptívny podvozok v komfortnom režime účinne tlmí nerovnosti, no v športovom nastavení sa pritvrdí a odhalí typickú hravosť Mini – aj za cenu o niečo nižšieho pohodlia.
Pri dynamickej jazde v meste sme dosiahli spotrebu tesne pod 10 litrov. Mimo mesta to bolo podstatne úspornejšie – okresky 5,7 l/100 km, diaľnica 5,6 l pri 110 km/h a 6,5 l pri 130 km/h. Celkový priemer bol 8,3 l.
MINI Cooper S s piatimi dverami si zachováva zábavu a hravosť trojdverovej verzie, no pridáva praktickosť v podobe plnohodnotne využiteľných zadných sedadiel.
Test vozidla uskutočnený v máji 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
MINI Cooper S s piatimi dverami zachováva ostrý, hravý a komunikatívny charakter trojdverovej verzie, pričom prináša výrazne lepší prístup k zadným sedadlám a použiteľný priestor pre dospelých. Silný dvojliter, rýchla automatická prevodovka a výkonné brzdy ponúkajú veľa zábavy. Kompromisom zostáva tvrdší športový režim, priemerný kufor a vyššia cena bohato vybaveného exemplára.
Plusy
- Ostré a komunikatívne jazdné vlastnosti
- Výkonný dvojliter s parametrami 204 k a 300 Nm
- Rýchle zrýchlenie na 100 km/h za 6,8 sekundy
- Výrazne lepší prístup k zadným sedadlám oproti trojdverovej verzii
Mínusy
- Športový režim adaptívneho podvozka znižuje komfort
- Kufor má iba 275 litrov v základnom usporiadaní
- Spotreba v teste 8,3 l/100 km bola vyššia než deklarovaných 6,5 l/100 km
- Testovaný kus je citeľne drahší než základná verzia
Pre koho ÁNO
Pre vodičov, ktorí chcú malé prémiové auto s výrazným charakterom, športovou jazdou a zároveň použiteľnými zadnými sedadlami.
Pre koho NIE
Pre záujemcov, ktorí uprednostňujú maximálny komfort, veľký batožinový priestor alebo nízke prevádzkové náklady.
Najbližší konkurenti
Mitsubishi Colt
Náš test si môžete pozrieť tuRenault R5 E-Tech
Náš test si môžete pozrieť tuMG3
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- R4/benzínový, prepĺňaný
- Zdvihový objem
- 1 998 cm³
- Krútiaci moment
- 300 Nm
- Prevodovka
- automatické, 7-stupňové
- 0 - 100 km/h
- 6,8 s
- Maximálna rýchlosť
- 242 km/h
- Emisie CO₂
- 146 g/km
- Rázvor
- 2 567 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 430 kg
- Celková hmotnosť
- 1 865 kg
- Objem palivovej nádrže
- 44 l
- Štandardná záruka
- Service Inclusive - 5 rokov/80.000 km
- Kilometrový limit záruky
- 80 000 km
- Predĺžená záruka
- Service Inclusive – 5 rokov/80 000 km
