Legendárna „päťka“ je späť – nie ako spomienka, ale ako plnohodnotný elektromobil, ktorý spája minulosť s budúcnosťou. Zachoval si typický francúzsky šarm a hravosť pôvodného modelu, no priniesol modernú techniku, ktorú by mu jeho predchodca mohol len ticho závidieť.
Model Renault 5 vznikol v roku 1972 ako malé, hravé a pritom prekvapivo praktické auto, ktoré si Francúzi aj zvyšok Európy okamžite obľúbili.
Prvá generácia sa zapísala do histórie aj tým, že ako prvá dokázala naraz osloviť mladých vodičov, rodiny aj mestských individualistov. Bola považovaná za symbol francúzskej vynaliezavosti – dostupná, úsporná a pritom štýlová. V 80. rokoch vznikli aj športové verzie Alpine a Turbo, ktoré ukázali, že aj malé auto dokáže ponúknuť poriadnu dávku zábavy.
Do ukončenia výroby druhej generácie v roku 1996 sa predalo vyše 5,5 milióna kusov, pričom štafetu po nej prevzalo Clio – model, ktorý dlhé roky niesol ducha „päťky“. V roku 2021 značka Renault predstavila stratégiu „Renaulution“ a práve R5 sa stala jej symbolom. Po štúdii R5 Prototype prišla sériová verzia R5 E-Tech, postavená na novej platforme AmpR Small, ktorá nahradila model Zoe.
Testovaná verzia Iconic Cinq s výkonnejším elektromotorom a väčšou batériou je presne tým, čím nová „päťka“ chce byť – štýlovým, no súčasne každodenne použiteľným mestským elektromobilom.
Keď retro získa novú iskru
Renault 5 E-Tech v žltej Pop! so strechou v čiernej Étoilé púta pozornosť z každej strany. Kompaktné proporcie, ostré línie a hranaté tvary okamžite pripomenú pôvodnú „päťku“, no v modernom spracovaní s precíznym lícovaním. Renault stavil na emócie – karoséria je hravá, plná detailov s motívom číslice 5.
Predná časť vychádza z konceptu R5 Prototype – minimalistická maska bez prieduchov, tenká horizontálna linka medzi svetlometmi a mohutnejší spodný nárazník. Full LED svetlomety s 3D efektom a francúzskou trikolórou v rohoch pôsobia elegantne, zatiaľ čo ukazovateľ stavu nabíjania v pravom rohu kapoty v tvare čísla 5 spája minulosť s budúcnosťou a robí z R5 okamžite rozpoznateľný model.
V profile vynikne nová platforma AmpR Small – kolesá sú vytlačené do rohov karosérie, previsy krátke a blatníky jemne rozšírené. Verzia Iconic Cinq má 18″ disky z ľahkých zliatin, čierne lesklé lemy a kryty spätných zrkadiel. Skryté kľučky zadných dverí v hornej časti rámu zachovávajú silne rozpoznateľnú siletu trojdverovej päťky.
Zadná časť patrí medzi najvýraznejšie prvky auta – vertikálne LED svetlá odkazujú na pôvodný model, medzi nimi sa tiahne čierna lišta s označením Renault 5 a strechu predlžuje decentný spojler. Robustnejší zadný nárazník pridáva optickú šírku a stabilitu, vďaka čomu je jasné, že nejde len o malé mestské auto – ale o návrat legendy v modernej podobe.
Mysleli aj na bagetu
Palubná doska vyzerá hravo, no zároveň dospelo. Tvarovanie pred spolujazdcom odkazuje na pôvodnú „päťku“, dopĺňajú ho textilné dekory a recyklované materiály bez použitia kože. Farebná kombinácia žltej a sivej oživuje interiér, ktorý ani v mestskom prostredí nepôsobí sterilne. Kvalita spracovania je výborná – ani na rozbitých cestách sa z kabíny neozývali žiadne pazvuky.
Digitálny 10″ prístrojový štít pred vodičom dopĺňa 10,1″ displej systému openR link s integrovanými službami Google. Navigácia využíva online dáta, automaticky plánuje nabíjacie zastávky a ponúka aj zrkadlenie telefónu či bezdrôtové nabíjanie. Virtuálny asistent Reno reaguje na hlasové povely, dokáže upraviť klimatizáciu alebo pomôcť pri zahmlievaní okien – zatiaľ však neovláda slovenčinu.
Stredová konzola je prehľadná a funkčná. Renault ponechal samostatný panel klimatizácie, klasické tlačidlá pre asistenčné systémy a úložný priestor s bezdrôtovým nabíjaním. Dvojica USB vstupov vpredu a audiosystém Harman/Kardon dopĺňajú moderný technologický balík. A potom je tu detail, ktorý vás rozosmeje – úzky biely košík pripnutý z boku konzoly. Nie je to dizajnový výstrelok, ale miesto na bagetu. Typicky francúzske a dokonale vystihujúce ducha tohto auta.
Predné sedadlá patria k najlepším prvkom interiéru. Nastavujú sa v šiestich smeroch, majú vyhrievanie aj bedrovú opierku pre vodiča. Nízke sedenie prispieva k prirodzenej pozícii za volantom a lepšiemu kontaktu s vozovkou.
Zadná časť kabíny zodpovedá rozmerom auta. Miesta je menej, najmä pre kolená a nohy, no pre deti alebo nižších dospelých postačuje. Batožinový priestor má 277 litrov a po sklopení zadných sedadiel delených v pomere 60/40 vznikne 959 litrov. Pod podlahou sa nachádza priestor na káble či V2L príslušenstvo.
Viac zábavy, než by ste čakali
Renault 5 E-Tech v silnejšej verzii Comfort Range poháňa predná náprava, pričom elektromotor s výkonom 110 kW (150 k) a krútiacim momentom 245 Nm prináša svižné reakcie a ľahkosť, ktorú v malých mestských autách často nenájdete. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za osem sekúnd úplne postačuje na dynamické zapojenie do premávky aj isté predbiehanie mimo mesta. Auto reaguje presne, pôsobí agilne a napriek pohonu predných kolies prenáša výkon kultivovane, bez zbytočného preklzu.
Základom jazdného komfortu je nezávislé zavesenie zadných kolies, ktoré robí z R5 jeden z najlepšie odladených elektromobilov vo svojej triede. Tlmenie zvláda nerovnosti s prehľadom a v zákrutách drží stopu s prekvapivou istotou. Pri vyšších rýchlostiach si zachováva stabilitu aj výborné odhlučnenie kabíny.
Batéria s kapacitou 52 kWh využíva aktívny termomanažment s tepelným čerpadlom a výhrevom, ktoré pomáhajú stabilizovať výkon v chladnejších podmienkach. Nabíjanie DC výkonom 100 kW znamená dobitie z 15 na 80 % za približne 30 minút, zatiaľ čo AC nabíjanie 11 kW z wallboxu trvá asi päť hodín. Súčasťou výbavy je kábel Mode 3 a funkcia V2L, ktorá umožňuje napájať externé zariadenia, napríklad notebook či kávovar.
Počas testu sme zaznamenali veľmi priaznivé hodnoty spotreby – v meste 15,4 kWh, na okreskách 11,2 kWh, na diaľnici pri 110 km/h 16,6 kWh a pri 130 km/h 19,4 kWh. Priemer 14,3 kWh znamená reálny dojazd približne 350 kilometrov podľa štýlu jazdy.
Balík Pack Advanced Driving prináša kompletnú výbavu asistenčných systémov – adaptívny tempomat, systém detekcie únavy vodiča, aktívne núdzové brzdenie s rozpoznávaním chodcov a cyklistov, varovanie pred opustením jazdného pruhu s automatickou korekciou dráhy a núdzovým zastavením, ako aj hands-free parkovací asistent so zadnou kamerou a senzormi po celom obvode vozidla. Spolu s kompaktnými rozmermi robia tieto technológie z R5 mimoriadne obratné a bezpečné auto do mesta aj mimo neho.
Test vozidla uskutočnený v auguste 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Renault 5 E-Tech má retro dušu, no techniku 21. storočia. Spája francúzsky šarm s modernosťou, jazdí ľahko, reaguje presne a v zákrutách sa správa stejšie, než by ste čakali. Nie je najpriestrannejšia a jej cenovka začína na 22 520 EUR bez DPH, čo rozhodne nie je málo, no svojím charakterom, nápaditosťou a hravosťou si vás získa už po pár kilometroch.
Plusy
- Veľmi dobre odladený podvozok s istotou v zákrutách a schopným tlmením
- Svižné, presné a kultivované reakcie 150-koňového elektromotora
- Nízka redakčne nameraná spotreba 14,3 kWh/100 km
- Kvalitne spracovaný, tichý interiér bez pazvukov aj na rozbitých cestách
- Výborné predné sedadlá a praktické fyzické ovládanie klimatizácie
Mínusy
- Obmedzený priestor pre kolená a nohy na zadných sedadlách
- Menší 277-litrový kufor
- Cena testovaného vozidla 37 000 € s DPH je podľa autora vysoká
- Pri diaľničných 130 km/h stúpla spotreba na 19,4 kWh/100 km
- Hlasový asistent Reno zatiaľ neovláda slovenčinu
Pre koho ÁNO
Pre vodiča, ktorý hľadá štýlový kompaktný elektromobil najmä do mesta a na bežné výjazdy, no zároveň ocení agilný podvozok, kvalitné predné sedadlá a nízku spotrebu.
Pre koho NIE
Pre rodinu, ktorá pravidelne vozí vyšších dospelých vzadu alebo potrebuje veľký kufor, prípadne pre kupujúceho s prísnym cenovým limitom.
Najbližší konkurenti
MINI Cooper
Náš test si môžete pozrieť tuMG3
Náš test si môžete pozrieť tuMitsubishi Colt
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 150 k comfort range
- Krútiaci moment
- 245 Nm
- Prevodovka
- automatická
- 0 - 100 km/h
- 8 s
- Maximálna rýchlosť
- 150 km/h
- Emisie CO₂
- 0 g/km
- Rázvor
- 2 540 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 449 kg
- Užitočná hmotnosť
- 383 kg
- Batéria brutto
- 52 kWh
- AC nabíjanie
- 11 kW
- Deklarovaný čas nabíjania
- 15 - 80 % za 30 min
