Nemecký WirtschaftsWoche tvrdí, že dôverný dokument pripravený pre dozornú radu Volkswagen Group počíta s ukončením značky najneskôr do konca roka 2029. SEAT S.A. však následne uviedol, že konečné rozhodnutie nepadlo a po roku 2030 zostáva možných viacero scenárov vrátane postupného ukončenia značky. Isté zatiaľ je, že Volkswagen Group rozbieha rozsiahlu transformáciu a do roku 2035 chce zmenšiť svoje modelové portfólio približne o polovicu.
Volkswagen Group vstupuje do rozsiahlej transformácie. Dozorná rada koncernu 3. septembra 2026 jednomyseľne schválila program Future Plan 2030, ktorým chce Volkswagen Group zjednodušiť fungovanie skupiny, znížiť náklady a prispôsobiť výrobné kapacity meniacim sa podmienkam na trhu.
Interný dokument hovorí o konci SEAT-u
Najväčšiu pozornosť vyvolala správa nemeckého WirtschaftsWoche. Médium uvádza, že má k dispozícii dôverný dokument s názvom „Bericht zum Konzeptbeschluss Aufsichtsrat 3./4. September 2026“, pripravený pre dozornú radu Volkswagenu. Podľa WirtschaftsWoche z neho vyplýva, že značka SEAT má byť ukončená najneskôr do konca roka 2029.
Volkswagen na otázku média uviedol, že interné dokumenty nekomentuje a že sa prerokúvajú a schvaľujú v príslušných orgánoch spoločnosti. To však ešte neznamená, že Volkswagen verejne potvrdil definitívny koniec značky SEAT.
SEAT: Konečné rozhodnutie nepadlo
SEAT S.A. vydal 4. septembra vlastné stanovisko k ďalšiemu smerovaniu spoločnosti. Výslovne v ňom uvádza, že značka SEAT zostáva dôležitou súčasťou SEAT S.A. a na najbližšie roky má jasný produktový plán.
Pokračovať majú už naplánované uvedenia a modernizácie modelov. Mild-hybridné verzie modelov Ibiza a Arona sú naplánované na rok 2027.
Otáznik prichádza až po skončení súčasného produktového cyklu. SEAT S.A. uvádza, že ďalšie smerovanie značky sa stále vyhodnocuje. Medzi faktory, ktoré komplikujú ďalšie investície, patria prísnejšia regulácia, ekonomika elektrifikácie a náklady na vývoj novej generácie modelov.
Po roku 2030 preto zostáva možných viacero scenárov. Jedným z nich môže byť aj postupné ukončenie značky SEAT. Spoločnosť však výslovne uvádza, že konečné rozhodnutie zatiaľ nebolo prijaté.
SEAT a SEAT S.A. nie sú to isté
Pri celej téme je dôležité rozlišovať automobilovú značku SEAT a spoločnosť SEAT S.A., ktorá zastrešuje značky SEAT aj CUPRA.
SEAT S.A. zároveň zdôrazňuje, že samotná spoločnosť má pokračovať a jej priemyselná úloha vo Volkswagen Group sa rozširuje. V Martorelli vedie industrializáciu platformy MEB21 a výrobu rodiny Electric Urban Car Family. Závod má pritom schopnosť vyrábať vozidlá so spaľovacími, hybridnými aj plne elektrickými pohonmi.
Volkswagen Group a SEAT S.A. spolu s partnermi oznámili už v roku 2022 investície do elektrifikácie Španielska vo výške 10 miliárd eur. SEAT S.A. zároveň uvádza, že sa bude usilovať o získanie ďalšej platformy pre závod Martorell.
CUPRA má v stratégii rastovú úlohu
Kým o budúcnosti značky SEAT po roku 2030 ešte nepadlo rozhodnutie, CUPRA má v stratégii spoločnosti jasnú úlohu podporovať ďalší rast. SEAT S.A. označuje CUPRA za kľúčový motor budúceho rastu a ziskovosti. Od vzniku samostatnej značky v roku 2018 dodala viac ako milión vozidiel a cieľom je dostať sa približne na 3 % európskeho trhu.
Za prvých šesť mesiacov 2026 dodala CUPRA 170 100 vozidiel, čo bol jej najlepší prvý polrok v histórii. SEAT za rovnaké obdobie dodal 129 600 vozidiel. Tieto čísla samy osebe nepotvrdzujú, že CUPRA značku SEAT nahradí. Potvrdzujú však, že CUPRA dnes zohráva v stratégii SEAT S.A. kľúčovú rastovú úlohu.
Volkswagen chce zmenšiť modelové portfólio až o polovicu
Výrazné zoštíhlenie Volkswagen Group už potvrdené je. Future Plan 2030 počíta s tým, že do roku 2035 sa modelové portfólio skupiny zmenší až o 50 % a komplexnosť ponuky až o 75 %. Cieľom je sústrediť investície a vývoj na menší počet modelov s vyššími výrobnými objemami.
Zjednodušenie sa má týkať aj výbav a konfigurácií. Volkswagen ako príklad uvádza súčasných viac ako 2 300 variantov sedadiel, ktorých počet by sa mal v budúcnosti znížiť približne na sto.
Výrobné kapacity sa majú prispôsobiť nižšiemu dopytu
Nový plán počíta s úrovňou približne 9 miliónov vozidiel ročne. Podľa koncernu už bola kapacita znížená približne o dva milióny áut a ďalšie kroky majú nasledovať v Európe aj Číne.
Reuters uvádza, že európske závody skupiny majú nadbytočnú kapacitu presahujúcu 500 000 vozidiel ročne. Reuters uvádza, že budúce výrobné programy závodov Emden, Zwickau, Hannover a Neckarsulm po skončení súčasných pridelení výroby v rokoch 2031 až 2034 zostávajú otvorené a koncern preveruje aj ich alternatívne využitie.
Ďalších približne 50-tisíc pracovných miest
Future Plan 2030 počíta aj s ďalšou úpravou počtu pracovníkov. Podľa analýzy Volkswagenu bude v rámci skupiny potrebné znížiť počet pozícií približne o 50 000 vrátane manažérskych miest. Ide o ďalšie opatrenie nad rámec už prebiehajúceho programu znižovania pracovných miest.
Koncern zároveň plánuje jednoduchšiu organizačnú štruktúru, rýchlejšie rozhodovanie a zmenšenie portfólia spoločností a majetkových účastí približne o tretinu.
Na roky 2027 až 2031 plánuje Volkswagen približne 135 miliárd eur kapitálových výdavkov a investícií do výskumu a vývoja. Cieľom je zároveň dosiahnuť do roku 2030 prevádzkovú maržu 9 %.
Skončí teda SEAT v roku 2029?
V tejto chvíli to nemožno prezentovať ako definitívne rozhodnutie Volkswagen Group. WirtschaftsWoche tvrdí, že dôverný dokument pripravený pre dozornú radu počíta s ukončením značky SEAT najneskôr do konca roka 2029. Ide o konkrétne tvrdenie renomovaného média založené na dokumente, ktorý podľa vlastných slov získalo. Volkswagen jeho obsah verejne nepotvrdil.
Oficiálne stanovisko SEAT S.A. zo 4. septembra však pripúšťa po roku 2030 viacero scenárov vrátane postupného ukončenia značky. Spoločnosť zároveň uvádza, že konečné rozhodnutie zatiaľ nepadlo.
SEAT S.A. zároveň deklaruje, že bez ohľadu na budúci scenár bude spolu s predajnou a servisnou sieťou naďalej plniť svoje záväzky voči zákazníkom značky SEAT.
Isté teda je, že Volkswagen Group chce výrazne zjednodušiť modelovú ponuku, znížiť jej komplexnosť a ďalej upravovať výrobné kapacity. O tom, či súčasťou tejto transformácie bude aj definitívny koniec značky SEAT, však zatiaľ oficiálne nerozhodol.
Zdroj: Volkswagen Group, SEAT S.A., WirtschaftsWoche, Reuters
