Navštívili sme závod BMW Group Plant Debrecen, ktorý automobilka označuje za najnovší a najmodernejší vo svojej globálnej výrobnej sieti. Od vonkajších častí rozľahlého areálu až po výrobné haly sme videli kľúčové procesy a technológie výroby nového BMW iX3. Závod v Debrecíne ukazuje, ako si BMW predstavuje výrobu elektromobilov generácie Neue Klasse.
V Debrecíne vznikol rozsiahly výrobný areál s investíciou presahujúcou 2 miliardy eur. Na ploche viac ako 400 hektárov prepája lisovňu, karosáreň, lakovňu, montáž vozidiel aj výrobu vysokonapäťových batérií Gen6 priamo v jednom areáli.
BMW sústredilo výrobu vozidiel aj vysokonapäťových batérií na jedno miesto. Pri elektromobiloch pritom batéria patrí medzi najťažšie a logisticky najnáročnejšie komponenty. Kratšie presuny v rámci areálu tak znižujú potrebu prepravy, zjednodušujú výrobné toky a uľahčujú nábeh novej generácie elektromobilov.
Najskôr virtuálne, potom fyzicky
Digitálnu koncepciu závodu zastrešuje BMW iFACTORY, ktorá prepája efektívne výrobné procesy s dátami, umelou inteligenciou a virtuálnym plánovaním. V Debrecíne ju využili ešte pred spustením výrobných liniek. Pomocou digitálneho dvojčaťa mohli simulovať jednotlivé procesy a vopred optimalizovať tok materiálu, technológie aj fungovanie výrobných úsekov.
Najzreteľnejšie sa to prejavuje v karosárni a montáži. V karosárni pracuje takmer tisíc robotov, ktorých rozmiestnenie a postupy boli digitálne overené ešte pred nábehom výroby. V montáži kvalitu sleduje platforma AIQX, ktorá využíva kamery, senzory a umelú inteligenciu na priebežnú kontrolu výroby. Takto nastavená digitalizácia má priniesť menej chýb, rýchlejšiu spätnú väzbu a stabilnejší nábeh výroby.
S rovnakým dôrazom na efektivitu je nastavená aj logistika. Usporiadanie budov umožňuje dodávať veľkú časť dielov krátkymi trasami priamo na správne miesto montáže, čo skracuje manipuláciu a znižuje potrebu skladovania.
Lakovňa bez plynu
Ďalšou kľúčovou témou je energia. BMW uvádza, že závod v Debrecíne je prvý automobilový závod značky, ktorý sa počas bežnej prevádzky spolieha výlučne na elektrinu z obnoviteľných zdrojov a nepoužíva fosílne palivá. Kľúčová je lakovňa, jedna z energeticky najnáročnejších častí automobilovej výroby.
V Debrecíne preto plynové procesy nahrádza elektrina. V samotnej lakovni má používanie obnoviteľnej elektriny znížiť ročné emisie až o 12 000 ton v prepočte na CO2. Areál využíva fotovoltiku, spätné získavanie energie aj veľký tepelný zásobník, ktorý dokáže ukladať prebytočnú energiu na neskoršie použitie. Ak má byť elektromobil čistejší, nestačí riešiť len jeho prevádzku. Dôležité je aj to, koľko energie a emisií vznikne ešte predtým, než auto opustí fabriku.
Ľudia ako súčasť výroby
Popri technológiách a energii je dôležitý aj ľudský rozmer projektu. Závod má viac ako 2 000 zamestnancov a podľa riaditeľa závodu Hansa-Petera Kemsera sú práve ich nasadenie, odbornosť a kvalifikácia dôležité pre úspech výroby. Ich príprava preto nie je doplnkom výroby, ale súčasťou širšieho výrobného modelu. Súčasťou areálu je Talent Campus, ktorý pripravuje zamestnancov, študentov aj účastníkov odborného vzdelávania na produkciu vozidiel Neue Klasse. Dôležitá je aj spolupráca s Univerzitou v Debrecíne, ktorá prepája priemyselnú prax s akademickým prostredím. Automobilka si tak nevychováva iba obsluhu liniek, ale širšie technické zázemie pre elektrickú výrobu.
Závod preto netreba vnímať len ako miesto, kde vzniká nové BMW iX3. Technológie Neue Klasse sa majú do roku 2027 dostať do 40 nových modelov a modernizácií BMW. Je to výrobný model pre ďalšiu fázu automobilového priemyslu. Ak sa osvedčí, jeho vplyv môže presiahnuť hranice Maďarska aj samotnej značky BMW.
