Ďalšia generácia BMW radu 3 so spaľovacími motormi vstupuje do záverečnej fázy vývoja pred spustením sériovej výroby. Popri plne elektrickom BMW i3 bude značka ponúkať aj nové verzie radu 3 so štvorvalcovými a šesťvalcovými motormi doplnenými o 48 V mild-hybridnú technológiu.
Nové BMW radu 3 absolvovalo posledné kolo letných testov dynamiky jazdy v Miramas. Vývoj spaľovacích verzií sa tak posúva do záverečnej fázy pred začiatkom sériovej výroby.
BMW pri novej generácii staví na technologicky otvorenom koncepte pohonu. Popri plne elektrickom modeli BMW i3, ktorý mal dizajnovú premiéru v marci 2026, zostanú v ponuke aj verzie so štvorvalcovými a šesťvalcovými spaľovacími motormi. Tie využívajú 48 V mild-hybridnú technológiu.
Bez ohľadu na zvolenú pohonnú architektúru má nový rad 3 nadviazať na doterajší charakter kompaktného športového sedanu značky BMW, teda na športové jazdné vlastnosti, presné ovládanie a komfort pri dlhších cestách.
Neue Klasse aj pre spaľovacie verzie
Všetky nové modely BMW radu 3 preberajú dizajnový jazyk Neue Klasse. Typickú tvár značky so štyrmi svetelnými prvkami dopĺňa dlhý rázvor, krátke previsy a proporcie športového sedanu. Plne elektrické BMW i3 a spaľovacie verzie radu 3 sa odlišujú najmä detailmi súvisiacimi s použitým pohonom.
Neue Klasse sa premietla aj do interiéru. Nový rad 3 využíva systém BMW Panoramic iDrive s operačným systémom BMW Operating System X.
Záverečné testy vo Francúzsku
Nové BMW radu 3 aktuálne absolvuje záverečné testy jazdnej dynamiky v testovacom centre BMW Group pri Miramas na juhu Francúzska. Vývojári tu využívajú vysokorýchlostný ovál, trate zamerané na ovládateľnosť aj rôzne druhy povrchov.
Pred testami v Miramas vozidlá absolvovali skúšky na zamrznutých a zasnežených tratiach v Arjeplogu aj testovanie na Nürburgringu.
„S novou generáciou opäť nadväzujeme na odkaz BMW radu 3 vďaka súhre hardvéru podvozka a systému BMW Driving Stack,“ uviedol Dr. Mihiar Ayoubi, senior viceprezident pre vývoj jazdných zážitkov.
Nový podvozok a presnejšie riadenie
Nový rad 3 má dlhší rázvor než predchodca a širší rozchod kolies vpredu aj vzadu. Základom jazdných vlastností je takmer vyvážené rozloženie hmotnosti medzi nápravy.
Medzi nové prvky patrí vylepšený integrovaný brzdový systém a upravený prevod riadenia. Predná náprava využíva dvojité pružinové vzpery, vzadu je päťprvkové zavesenie. Stabilitu podporujú uloženia stabilizátorov s vysokým predpätím.
Štandardný podvozok dostal novo vyvinuté tlmiče reagujúce v závislosti od zdvihu. Na želanie bude dostupný adaptívny podvozok aj adaptívny M podvozok. Prvýkrát budú k dispozícii aj športové pneumatiky s rozmermi 245/35 R20 vpredu a 275/30 R20 vzadu.
BMW M350 xDrive ako vrchol spaľovacej ponuky
Najvýkonnejšou spaľovacou verziou nového radu 3 bude BMW M350 xDrive. Ide o jediný variant so šesťvalcovým motorom. Model využíva osemstupňovú prevodovku BMW Steptronic, pohon všetkých kolies xDrive a 48 V mild-hybridnú technológiu. Kombinovaný výkon spaľovacieho motora a elektromotora dosahuje 326 kW (443 k).
Štandardom sú adaptívny M podvozok, diferenciál M Sport a variabilné športové riadenie. Z 0 na 100 km/h zrýchli BMW M350 xDrive za 4,1 sekundy.
Drift Moment pošle výkon dozadu
Novinkou je funkcia Drift Moment. Po jej aktivovaní cez centrálny displej sa výkon motora prenáša výhradne na zadné kolesá. Funkcia bude dostupná v priebehu roka 2027. Prostredníctvom vzdialenej softvérovej aktualizácie ju bude možné aktivovať aj vo vozidlách, ktoré si zákazníci už prevzali.
BMW Driving Stack sa prispôsobuje typu pohonu
Nové BMW radu 3 využíva novo vyvinutú elektronickú a softvérovú architektúru. O jazdnú dynamiku sa stará systém BMW Driving Stack, ktorý prepája hardvér a softvér a koordinuje funkcie súvisiace s jazdou.
BMW i3 a spaľovacie verzie radu 3 pritom využívajú odlišné riešenia prispôsobené svojej pohonnej architektúre.V plne elektrickom BMW i3 spolupracuje centrálny počítač Heart of Joy so systémom BMW Dynamic Performance Control Driving Stack. Heart of Joy bol vyvinutý špeciálne pre elektrický pohon šiestej generácie.
Spaľovacie verzie dostali optimalizovaný BMW Driving Stack vyladený pre ich pohon. Systém riadenia priečnej dynamiky združuje funkcie ovplyvňujúce agilitu vrátane dynamického pohonu všetkých kolies.
Funkcie stabilizácie a riadenia motora zostávajú súčasťou sústavy špecializovaných riadiacich jednotiek. Všetky budúce verzie nového BMW radu 3 tak budú využívať systém riadenia dynamiky prispôsobený konkrétnemu typu pohonu.
Dôraz aj na efektivitu
Systém BMW EfficientDynamics koordinuje jednotlivé komponenty vozidla s cieľom zvyšovať účinnosť pohonu, aerodynamiky aj elektroniky. Súčasťou riešenia je 48 V elektrický systém, režim My Mode Efficient, aktívne ovládanie vzduchových klapiek a systém Efficiency Coach. Ten poskytuje vodičovi proaktívne odporúčania pre energeticky úspornejší štýl jazdy.
Zdroj: BMW Group
