Požiare elektromobilov patria k najčastejším obavám spojeným s elektromobilitou, oficiálne údaje však ukazujú, že ide o sporadické prípady.
Na Slovensku boli predvlani evidované štyri požiare čisto elektrických vozidiel a vlani desať. Dlhodobé merania zároveň spochybňujú aj obavy z rýchlej degradácie batérií, obmedzeného dojazdu či zdĺhavého nabíjania.
Mýtus č. 1: Elektromobily často horia
Hasičský a záchranný zbor evidoval na Slovensku v roku 2025 spolu 38 požiarov vozidiel a dopravných prostriedkov s elektrickým alebo hybridným pohonom. V roku 2024 ich bolo 31. Do tejto kategórie sa však nezapočítavajú len elektromobily, ale aj hybridy, plug-in hybridy, elektrokolobežky, elektrobicykle či elektrické skútre.
Samotných plne elektrických vozidiel sa v roku 2024 týkali štyri požiare a v roku 2025 desať. Ku koncu minulého roka bolo pritom na Slovensku registrovaných 26 293 batériových vozidiel, z toho 24 661 osobných.
Podľa Karolíny Topolovej z AURES Holdings sa tak požiar vlani týkal približne 0,04 % elektrických vozidiel. Aj tieto prípady pritom môžu zahŕňať situácie, keď vozidlo začne horieť pri požiari garáže, budovy alebo po mechanickom poškodení pri nehode.
Počet elektromobilov ďalej rastie. Ku koncu júna jazdilo na Slovensku už 33 379 batériových vozidiel všetkých kategórií, medziročne o 65 % viac.
Mýtus č. 2: Batéria po pár rokoch doslúži
Stav trakčnej batérie vyjadruje hodnota SoH, teda State of Health. Skupina AURES Holdings od januára 2023 pomocou diagnostiky AVILOO vykonala 5 446 testov jazdených elektromobilov s priemerným nájazdom 73 303 km. Priemerná hodnota SoH dosiahla 92,3 %.
Ak sa započítajú aj plug-in hybridy, išlo o 6 916 testov vozidiel s priemerným nájazdom 75 723 km a priemerným SoH 92,2 %.
Z 21 elektromobilov s nájazdom vyšším ako 200 000 km malo všetkých okrem jedného SoH nad 80 %. Hyundai Ioniq s 28 kWh batériou dosiahol pri nájazde 396 000 km hodnotu 80 %. Tri Tesly Model S s nájazdom takmer 300 000 km mali zhodne 82,5 %. Z celého objemu meraní malo SoH pod 60 % iba päť áut.
Topolová preto upozorňuje, že pri kúpe jazdeného elektromobilu je dôležité poznať presnú hodnotu SoH a stav trakčnej batérie si nechať overiť.
Mýtus č. 3: Nabíjanie je problematické
Tesla Model 3 Long Range má katalógový dojazd približne 700 km. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h, plnom kufri a zapnutej klimatizácii treba podľa uvedených údajov počítať približne so 400 až 450 km.
Na približne 700-kilometrovej trase z Bratislavy do Zadaru potrebuje niekoľko rokov starý rodinný elektromobil dve, maximálne tri nabíjacie zastávky. Rýchlonabíjanie z 20 na 80 % trvá približne 15 až 25 minút.
Plánovanie zastávok uľahčujú navigačné systémy, ktoré ich dokážu prispôsobiť premávke aj obsadenosti nabíjacích stojanov.
Ku koncu júna bolo podľa Slovenskej asociácie pre elektromobilitu na Slovensku 3 707 verejných nabíjacích bodov, z toho takmer 1 000 s výkonom najmenej 150 kW. Pri viac ako 33-tisíc elektromobiloch tak pripadá približne deväť vozidiel na jeden verejný nabíjací bod.
Zdroj: AURES Holdings, foto: Peter Magerčiak
