Mitsubishi ASX prešlo výraznou modernizáciou, no zostáva verné svojej filozofii. Facelift druhej generácie, postavenej na platforme Renault Captur, prináša nový dizajn, digitálny interiér a úsporný mild-hybridný pohon.
História Mitsubishi ASX sa začala v roku 2010, keď prišlo na trh ako praktický a cenovo dostupný mestský crossover. Rýchlo sa stalo jedným z najúspešnejších modelov značky vďaka spoľahlivosti, jednoduchosti a postupnej modernizácii. Počas rokov prešlo viacerými faceliftmi a úpravami.
Zlom nastal v roku 2023 s príchodom druhej generácie postavenej na základoch Renaultu Captur. O rok neskôr nasledoval facelift s výraznejšou prednou časťou a väčšou vizuálnou odlišnosťou. Testovaný model reprezentuje práve túto modernizovanú verziu, označenú ako modelový rok 2025 (MY25) – s novým dizajnom, aktuálnymi technológiami, úspornejším pohonom a vlastnou identitou.
Moderný, sebavedomý a výraznejší
Dizajn nového Mitsubishi ASX pôsobí výrazne dynamickejšie než predchádzajúca generácia, najmä vďaka ostrejším líniám karosérie a modernejšiemu stvárneniu detailov. Prednú časť definuje prepracovaná maska Dynamic Shield, ktorá vizuálne rozširuje vozidlo a dodáva mu elegantný výraz. Nové horizontálne LED svetlomety zlepšujú nočnú viditeľnosť a zároveň pridávajú crossoveru na robustnosti a denné LED svietenie, netradične umiestnené vo zvislých otvoroch nárazníka, vytvára nezameniteľný svetelný podpis.
Testovaný model v bielej metalíze s čiernou strechou pôsobí moderne a štýlovo, no stále zostáva praktickým mestským crossoverom. Oceňujeme aj nový dizajn zadných LED svetiel, ktorý prispieva k modernejšiemu vzhľadu.
Praktické detaily, ako bočné nášľapy a prahové lišty s podsvietením, nielen uľahčujú nastupovanie, ale chránia aj lak. Vyklápacie ťažné zariadenie je elegantne skryté a dostupné ako voliteľná výbava.
Viac komfortu a modernejšie technológie
Interiér pôsobí kvalitne a premyslene. Palubná doska má mäkké materiály a ergonómia sa oproti predchodcovi citeľne zlepšila. Digitálny prístrojový štít s uhlopriečkou 10″ je prehľadný a čiastočne prispôsobiteľný, centrálny 9,3″ vertikálny dotykový displej infotainmentu zas svižný a intuitívny. Pri zaradení spiatočky sa na displeji automaticky zobrazí prenos zo zadnej kamery. Nechýba ani bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto.
Klimatizácia sa ovláda cez dotykovú plochu, no Mitsubishi zachovalo aj fyzické tlačidlá pod displejom.
Stredová konzola ponúka dostatok miesta na drobnosti, ovládacie prvky sú logicky rozmiestnené a ľahko dostupné. Vyhrievané predné sedadlá sú pohodlné a s primeraným bočným vedením. Zaujímavým vizuálnym detailom sú kovové pedále.
Vzadu je citeľne viac miesta než v predošlej generácii, najmä v oblasti nôh. Potešia aj zadné USB porty. Kufor má objem 484 litrov, po sklopení operadiel až 1 596 litrov a vytvára rovnú ložnú plochu. Nechýba dvojité dno ani praktické háčiky.
Mild-hybrid, ktorý šetrí peňaženku
Pod kapotou nájdete benzínový štvorvalec 1.3 DI-T s výkonom 140 koní, doplnený o 12V mild-hybrid. Ten využíva štartér-generátor a malý akumulátor, ktorý podporuje štarty motora a rekuperuje energiu pri brzdení.
Motor má pružný nástup výkonu už od nižších otáčok a spolu so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou pôsobí prirodzene a vyvážene. Radiaca páka má presné dráhy, spojka je ľahká a v meste sa jazdí pohodlne.
Podvozok je komfortný, ale nie príliš mäkký – zvláda výtlky a nerovnosti, no zároveň pôsobí stabilne aj v zákrutách. Riadenie je ľahké a vďaka kompaktným rozmerom sa dobre manévruje.
Spotreba v meste sa pohybovala tesne pod 8 litrov, na diaľnici pri 110 km/h klesla na 6,2 l a pri 130 km/h sa držala okolo 8 litrov. Kombinovaná spotreba sa ustálila na 8,2 l/100 km – čo je vzhľadom na zimné podmienky veľmi slušné.
Test vozidla uskutočnený v januári 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Mitsubishi ASX 1.3 DI-T Mild Hybrid je príjemne naladený mestský crossover s komfortným, no stále stabilným podvozkom a dobre fungujúcim manuálom. V interiéri zaujme svižným intuitívnym infotainmentom, prehľadnými prístrojmi, pohodlnými prednými sedadlami a praktickým kufrom. Motor pôsobí pružne od nízkych otáčok, no nameraná kombinovaná spotreba 8,2 l/100 km výrazne prevyšuje WLTP. Dá zmysel najmä záujemcom o praktické a ľahko ovládateľné auto do mesta a na bežné cesty.
Plusy
- Komfortný podvozok, ktorý zároveň ostáva stabilný v zákrutách
- Presná šesťstupňová manuálna prevodovka s ľahkou spojkou
- Svižný a intuitívny 9,3-palcový infotainment
- Praktický kufor s objemom 484 až 1 596 litrov, rovným dnom a dvojitým dnom
- Pružný nástup výkonu motora od nízkych otáčok
Mínusy
- Kombinovaná spotreba 8,2 l/100 km je o 2,3 l/100 km vyššia než WLTP
Pre koho ÁNO
Pre vodiča, ktorý hľadá kompaktný mestský crossover s ľahkým ovládaním, pohodlným podvozkom, manuálnou prevodovkou a praktickým kufrom.
Pre koho NIE
Pre záujemcu, ktorý očakáva spotrebu blízku papierovej hodnote WLTP alebo vyžaduje testom potvrdené pokročilé asistenčné funkcie a diaľničný komfort.
Najbližší konkurenti
Peugeot 2008
Náš test si môžete pozrieť tuSuzuki Vitara
Náš test si môžete pozrieť tuJeep Avenger
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 1.3 DI-T MIVEC
- Zdvihový objem
- 1 332 cm³
- Krútiaci moment
- 260 Nm
- Prevodovka
- 6-stupňová manuálna
- 0 - 100 km/h
- 10,3 s
- Maximálna rýchlosť
- 180 km/h
- Emisie CO₂
- 134 g/km
- Rázvor
- 2 639 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 341 kg
- Celková hmotnosť
- 1 780 kg
- Užitočná hmotnosť
- 439 kg
- Objem palivovej nádrže
- 48 l
- Štandardná záruka
- 5 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 100 000 km
- Predĺžená záruka
- asistenčná služba v Európe 24/7 až 15 rokov od uvedenia do záruky pri splnení podmienok
