Facelift priniesol IONIQu 5 viac dizajnových aj technických úprav, ktoré mali posilniť jeho celkový prejav. Verzia N Line+ rozšírila ponuku o športovejšie orientovanú alternatívu, ktorá sa vizuálne aj pocitovo odlišuje od bežných špecifikácií.
IONIQ 5 sa od svojho uvedenia stal jedným z najvýraznejších modelov elektrickej línie Hyundai. Postavený na dedikovanej platforme od začiatku ukazoval, že značka chce robiť elektromobily inak než konkurencia – s dôrazom na originálny dizajnový jazyk a praktickú techniku. Modernizácia priniesla úpravy, ktoré nemali byť revolúciou, ale postupným zhutnením existujúceho základu.
Pribudla aj verzia N Line+, ktorá rozšírila ponuku o športovejšie ladenú alternatívu s vlastným vizuálnym balíkom a zmenami v detailoch. Počas testu sme sa zamerali na to, čo tieto zásahy znamenajú v praxi a aký charakter auto získalo v každodennej prevádzke.
Vizuál prepracovaný v detailoch
Základná silueta zostáva po modernizácii rovnaká, no verzia N Line+ pôsobí naživo inak, než bežné špecifikácie. Auto si zachováva hranaté proporcie a pixelovú identitu, ktorá ho stále odlišuje od väčšiny elektrických crossoverov. Vizuálne však pridáva kontrasty a športovejšie nastavený tón. Prispievajú k tomu aj matný pastelový lak Ecotronic Grey a tmavé doplnky, ktoré zvýrazňujú tvary karosérie.
Predná časť dostala vlastné nárazníky v štýle N Line, ktoré menia výraz auta bez zásahu do proporcií. Body kit dopĺňajú bočné prahové nadstavce a LED svetelná lišta v prednom nárazníku, ktoré zvyšujú vizuálnu súdržnosť celého balíka. Špecifická grafika pixelových prvkov a inteligentné FULL LED projektorové svetlomety s adaptívnym diaľkovým režimom vytvárajú pocit väčšej šírky, no nepôsobia samoúčelne. Pri jazde po zotmení sme ocenili ich presnú hranicu osvetlenia aj rovnomerné pokrytie vozovky. Masku dopĺňajú tmavé detaily, ktoré ladia s čiernymi krytmi spätných zrkadiel.
Pri pohľade z profilu sa najviac prejavuje odlišné naladenie výbavy. Kolesá s väčším priemerom zapĺňajú podbehy lepšie než bežné verzie, no neuberajú z komfortného charakteru auta. Dizajn prahov pôsobí kompaktným dojmom a dodáva autu miernu vizuálnu dynamiku. Zapustené vonkajšie kľučky dverí sú automaticky výklopné, čo zlepšuje praktickosť a zároveň neruší čistú líniu karosérie.
Zadná časť opäť pracuje s pixelovým podpisom, ktorý je pre IONIQ 5 typický. N Line+ pridáva tmavší nárazník a upravené tvary spodnej časti, čím zadok pôsobí pevnejšie a čistejšie. LED grafika zostáva okamžite rozpoznateľným prvkom, ktorý si zachováva originálny charakter aj po facelifte. Pri každodennom používaní sme ocenili elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, ktoré reagovali rýchlo.
Športový tón s čistým usporiadaním
Palubná doska si zachováva horizontálne usporiadanie typické pre IONIQ 5, no vo verzii N Line+ pôsobí výrazne športovejšie. Kvalitu podporujú jednotné materiály, červené dekoračné línie, kovové pedále a presné spracovanie. Ambientné podsvietenie dodáva kabíne atmosféru, solárne sklá a zatmavenie zadnej časti zlepšujú tepelný komfort.
Dvojica 12,3-palcových displejov tvorí prehľadný celok. Prístrojový panel je jasný, infotainment reagoval rýchlo a počas jazdy pôsobil stabilne. Head-up displej s rozšírenou realitou zobrazoval potrebné údaje čisto a nerušivo. Audiosystém Bose hrá vyvážene, pokiaľ sa trochu pohráte s nastavením.
Stredová konzola je praktická a ponúka dostatok odkladacích miest. Bezdrôtové nabíjanie smartfónu s výkonom 15 W fungovalo spoľahlivo a fyzický panel klimatizácie zjednodušoval používanie počas jazdy.
Predné sedadlá kombinujú kožu a semiš s červeným prešívaním, sú vyhrievané, ventilované a v rámci Premium Packu aj elektricky nastaviteľné s pamäťou a relaxačnou funkciou. Výbavu dopĺňa bedrová opierka oboch sedadiel a športový kožený volant s červeným prešívaním, vyhrievaním a interaktívnym LED podsvietením. Zadné sedadlá poskytujú vďaka dlhému rázvoru nadštandardný priestor. Sú vyhrievané, delené v pomere 60/40, vybavené lakťovou opierkou a v Premium Packu aj elektrickým posuvom. Nechýbali ani protislnečné roletky.
Batožinový priestor má objem 520 litrov, po sklopení sedadiel až 1 580 litrov. Pravidelný tvar, dvojité dno a fixačná sieť uľahčujú organizáciu nákladu. Zadné sedadlá možno sklopiť aj tlačidlom priamo z kufra a elektricky ovládané dvere reagovali rýchlo.
Reakcie a stabilita, ktoré je cítiť
Hyundai používa v tejto verzii dvojicu synchrónnych elektromotorov s permanentným magnetom, ktoré spolu vytvárajú výkon 239 kW (325 k) a krútiaci moment 605 Nm. Pohon všetkých kolies rovnomerne rozdeľuje silu medzi nápravy a auto pôsobí stabilne aj pri vyšších rýchlostiach. Záťah bol konzistentný v celom spektre rýchlostí a kultivovanosť zostávala zachovaná aj pri prudšej akcelerácii.
Redukčná prevodovka so systémom Shift-by-Wire, ovládaná páčkou pod volantom, pracovala hladko a bez citeľných prechodov. Jazdné režimy Drive Mode menia citlivosť akcelerátora, no rozdiely pôsobili prirodzene. Rekuperačný systém umožňuje nastavovať intenzitu brzdného účinku páčkami pod volantom, čo využijete hlavne v meste.
V praxi sa auto správalo vyvážene a predvídateľne. Podvozok držal karosériu pevne aj v ostrých zákrutách a pri rýchlejšom tempe pôsobil istejšie. Zvlnené povrchy filtroval prekvapivo dobre aj s väčšími kolesami. Riadenie má prirodzenú váhu a jasnú odozvu, čo sme preverili hlavne na okreskách. Počas jazdy nám asistovalo množstvo bezpečnostných a asistenčných systémov, pre ešte väčšiu hravosť si ich väčšinu viete vypnúť.
Batéria má kapacitu 84 kWh a v našom teste sa nám podarilo atakovať dojazd okolo 400 km. IONIQ 5 zároveň využíva 800-voltovú architektúru, ktorá umožňuje veľmi rýchle nabíjanie. Pri nabíjaní je možné využiť 10,5 kW trojfázovú AC palubnú nabíjačku, ktorú využijete pri domácom alebo firemnom wallboxe. K dispozícii je aj rýchle DC nabíjanie a počas testu sme sa z 10 % na 80 % dostali za niečo pod 25 minút. Systém V2L dokáže napájať externé zariadenia výkonom do 3,6 kW.
Reálna spotreba sa pohybovala v meste okolo 15 kWh/100 km, na okreskách 19,6 kWh/100 km. Diaľnica pri 110 km/h znamenala 23,2 kWh/100 km, pri 130 km/h 24,3 kWh/100 km. Celkový priemer testu bol 20,7 kWh/100 km.
Test vozidla uskutočnený v októbri 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
IONIQ 5 N Line+ ukázal počas testu stabilný podvozok, dobre čitateľné riadenie a výkon, ktorý sa dá využiť v meste aj na okreskách. Interiér pôsobí kvalitne a vo výbave Premium Pack ponúka vysokú mieru komfortu. Spotreba zostala v rozumných hodnotách a rýchle nabíjanie vďaka 800-voltovej architektúre skracuje čas potrebný na dlhšie presuny. Celkovo ide o model, ktorý vyvážene spája výkon, stabilitu a technickú vyspelosť.
Plusy
- Stabilný, predvídateľný podvozok a riadenie s prirodzenou váhou a jasnou odozvou.
- Konzistentný záťah dvojmotorového pohonu a hladká jednostupňová prevodovka.
- Prekvapivo dobré filtrovanie zvlnených ciest aj s väčšími kolesami.
- Nadštandardný priestor vzadu a široko variabilná posuvná lavica.
- Veľmi rýchle nabitie z 10 na 80 % za menej než 25 minút.
Mínusy
- Batožinový priestor je napriek dobrému objemu pomerne plytký.
- Reálny dojazd okolo 400 km zaostal približne o 95 km za údajom WLTP.
- Priemerná testovacia spotreba 20,7 kWh/100 km bola vyššia než WLTP 18,1 kWh/100 km.
- Audiosystém Bose si na vyvážený prejav vyžaduje úpravu nastavení.
- Cena testovanej konfigurácie 53 235 eur bez DPH je o 15 357 eur vyššia než uvedená základná cena.
Pre koho ÁNO
Pre vodiča hľadajúceho priestranný, rýchly a stabilný elektromobil s komfortným podvozkom, variabilnou kabínou a krátkymi nabíjacími prestávkami.
Pre koho NIE
Pre záujemcu vyžadujúceho reálny dojazd blízky 500 km, hlboký kufor alebo testovanú konfiguráciu cenovo blízku základnej verzii.
Najbližší konkurenti
Peugeot E-5008
Náš test si môžete pozrieť tuKia EV6
Náš test si môžete pozrieť tuFord Capri
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- synchrónny s permanentným magnetom
- Krútiaci moment
- 605 Nm
- Prevodovka
- jednostupňová redukčná
- 0 - 100 km/h
- 5,3 s
- Maximálna rýchlosť
- 185 km/h
- Emisie CO₂
- 0 g/km
- Rázvor
- 3 000 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 2 185 kg
- Celková hmotnosť
- 2 685 kg
- Užitočná hmotnosť
- 500 kg
- Batéria brutto
- 84 kWh
- AC nabíjanie
- 10,5 kW
- Deklarovaný čas nabíjania
- 10 - 80 % za 18 min
- Štandardná záruka
- 5 rokov bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov
- Predĺžená záruka
- 5 rokov asistenčná služba
- Záruka na trakčnú batériu
- 8 rokov alebo 160000 km
