Škoda Kodiaq sa od svojho uvedenia na trh stala v segmente SUV synonymom priestrannosti, komfortu, spoľahlivosti a ideálneho auta pre rodinu. Automobilka zareagovala na kritiku predchádzajúcej generácie a výsledkom je nová generácia, ktorá prináša zásadné zmeny.
Keď Škoda v roku 2016 predstavila svoje prvé veľké SUV, bol to krok do neznáma. Model dostal meno podľa medveďa kodiaka z Aljašky, a mal stelesňovať silu, robustnosť a schopnosť zvládnuť rôzne podmienky. Kodiaq sa však rýchlo udomácnil na trhu a ukázal, že veľké SUV môže byť nielen praktické, ale aj dostupné. Prvá generácia si získala popularitu vďaka priestrannému interiéru, praktickým riešeniam a dobrému pomeru ceny a výkonu, no nebola bez chybičiek. Automobilka zapracovala na nedostatkoch prvej generácie a v druhej generácii Kodiaqu prišla s jasným cieľom: nadviazať na úspech predchodcu a odstrániť jeho nedostatky. Podarilo sa?
Od konzervativizmu k moderne
Dizajn prvej generácie bol funkčný a robustný, no pôsobil konzervatívne. Nová generácia prichádza so zásadnou modernizáciou. Najväčšiu zmenu badať na prednej časti – maska chladiča je výraznejšia, matrix LED svetlomety sú užšie a ostrejšie tvarované. Ponúkajú nielen lepšiu svietivosť, ale aj inteligentné vykrývanie premávky, aby vodič neoslňoval ostatné autá. Novinkou je aj horizontálny svetelný pás, ktorý spája predné svetlá. Podobné vylepšenia nájdeme aj vzadu – full LED svetlá teraz obsahujú dynamické smerovky a medzi nimi pribudol svetelný pás, ktorý opticky rozširuje zadnú časť vozidla.
V porovnaní s predchodcom došlo aj k viacerým aerodynamickým vylepšeniam – plynulejší strešný spojler, aktívne klapky v prednej maske a 20″ aerodynamické disky pomáhajú znížiť odpor vzduchu a zlepšiť efektivitu pohonu. Kodiaq tak nepriniesol len technické inovácie, ale aj dizajn, ktorý ho posúva bližšie k prémiovým SUV.
Vylepšenia sú viditeľné, praktickosť zostáva
Interiér je modernejší, uhladenejší a kvalitnejší. Upúta prepracovaná palubná doska, na ktorej dominuje 13″ dotykový displej infotainmentu. Pred vodičom sa nachádza 10″ digitálny prístrojový panel v prehľadnej grafike, ktorý dopĺňa head-up displej. Jednou z najväčších noviniek sú otočné dotykovo-mechanické ovládače Smart Dials, ktoré umožňujú jednoduché nastavenie klimatizácie, hlasitosti či vyhrievania sedadiel.
Aj vďaka miernemu nárastu rozmerov patrí Kodiaq medzi najpriestrannejšie SUV v segmente, čo sa pozitívne prejavilo na priestore pre pasažierov. Vyhrievané zadné sedadlá sú posuvné v rozsahu 180 mm, čím sa dá variabilne meniť priestor pre pasažierov a batožinu. Predné sedadlá dostali elektrické nastavenie, vyhrievanie, odvetrávanie, pamäťovú funkciu a dokonca aj masážnu funkciu.
Materiály v interiéri prešli výraznou modernizáciou – testovaný model s príplatkovou výbavou Suite Cognac priniesol luxusné hnedé kožené čalúnenie sedadiel a prístrojovej dosky. Výrazné vylepšenia prišli aj v odhlučnení – lepšia izolácia, akustické sklá a aerodynamické úpravy prispeli k tichšej jazde, najmä na diaľnici.
Interiér je presvetlený panoramatickým strešným oknom, zatiaľ čo v noci atmosféru dotvára plne nastaviteľné ambientné osvetlenie. Praktické riešenia Simply Clever, ako napr. legendárny dáždnik v predných dverách, si Kodiaq zachoval. Kufor patrí stále medzi najväčšie v triede – narástol na 910 litrov v základnom usporiadaní a po sklopení sedadiel až na 2 105 litrov. Nechýbajú elektricky ovládané piate dvere s virtuálnym pedálom.
Kultivovaný prejav s rozumnou spotrebou
Kodiaq zatiaľ odolal mildhybridu a pod kapotou sme našli osvedčený 2,0 TDI s výkonom 193 k a 400 Nm, spojený so sedemstupňovou prevodovkou DSG a pohonom 4×4. Ponúka skvelý kompromis medzi dynamikou a efektivitou.
Jazdné vlastnosti sa oproti predchodcovi citeľne zlepšili vďaka adaptívnemu podvozku DCC+, ktorý umožňuje vodičovi voliť medzi rôznymi režimami jazdy – od komfortného až po športový. Elektronicky riadené tlmiče aktívne prispôsobujú tvrdosť podvozka pre lepšie pohodlie a istotu pri dynamickej jazde. Novinkou je progresívne riadenie, ktoré sa prispôsobuje rýchlosti – v nízkych rýchlostiach uľahčuje napr. parkovanie, pri vyšších rýchlostiach je tuhšie pre lepšiu stabilitu. Počas testu sa motor prejavoval kultivovaným chodom, dobrým odhlučnením a pružnosťou pri predbiehaní.
Komfortná jazda s priaznivou spotrebou
Vodič má na výber viaceré jazdné režimy Driving Mode Select, ktoré upravujú odozvu motora, prevodovky a podvozka. Režim Off-road vylepšuje trakciu na nespevnenom povrchu a robí z Kodiaqu univerzálne SUV. Napriek svojim rozmerom dokáže jazdiť pohodlne a stabilne, no pri svetlej výške 185 mm nečakajte zázraky v teréne kvôli dlhšiemu rázvoru a previsom.
Po prejdených 1 000 km sme mali priemernú spotrebu 6,3 litra. Na okreskách sa dá jazdiť za 5,2 l, diaľnica pri 110 km/h za 5,4 l, pri 130 km/h za 6,5 l a v meste za 7,3 l. Kodiaq tak nielen ponúka pohodlnú jazdu, ale aj úspornú prevádzku a dlhý dojazd.
Test vozidla uskutočnený v okóbri 2024.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 je veľké rodinné SUV postavené predovšetkým na priestore, variabilite a pohodlnom cestovaní. Adaptívny podvozok DCC+ mu dáva istý a komfortný prejav, diesel je kultivovaný, pružný a v redakčnom teste dosiahol priemer 6,3 l/100 km. Najväčším praktickým argumentom zostáva mimoriadne veľký kufor a posuvné zadné sedadlá. Napriek pohonu 4x4 však svetlá výška, rázvor a previsy obmedzujú ambície mimo spevnených ciest.
Plusy
- Mimoriadne veľký kufor: 910 l v základe a 2 105 l po sklopení sedadiel.
- Veľmi dobrá variabilita vďaka posuvu zadných sedadiel o 180 mm.
- Komfortný a stabilný prejav adaptívneho podvozka DCC+.
- Kultivovaný diesel s dobrou pružnosťou pri predbiehaní.
- Priaznivá redakčne nameraná spotreba 6,3 l/100 km po 1 000 km.
Mínusy
- Terénne schopnosti limitujú svetlá výška 185 mm, dlhý rázvor a previsy.
Pre koho ÁNO
Pre rodinu, ktorá potrebuje veľmi veľa priestoru a kufor, jazdí dlhé trasy a chce úsporné, pohodlné SUV s pohonom 4x4.
Pre koho NIE
Pre vodiča, ktorý od SUV s pohonom 4x4 očakáva výraznejšie schopnosti v náročnom teréne mimo spevnených ciest.
Najbližší konkurenti
Kia Sorento
Náš test si môžete pozrieť tuAlfa Romeo Stelvio
Náš test si môžete pozrieť tuToyota Land Cruiser
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 2.0 TDI Evo EA288 Evo
- Zdvihový objem
- 1 968 cm³
- Krútiaci moment
- 400 Nm
- Prevodovka
- automatická 7-stupňová DSG
- 0 - 100 km/h
- 7,8 s
- Maximálna rýchlosť
- 220 km/h
- Emisie CO₂
- 157–174 g/km
- Rázvor
- 2 791 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 792 kg
- Celková hmotnosť
- 2 330 kg
- Objem palivovej nádrže
- 58 l
- Štandardná záruka
- 2 roky bez obmedzenia km
