Modulárna Kia PV5 Passenger vychádza z rovnakého úžitkového sveta ako verzia Cargo, ktorá nás už dokázala nadchnúť. Tentoraz však nepridáva iba pohodlnejšiu kabínu, ale aj päť sedadiel, veľký kufor a praktické riešenia, ktoré majú fungovať pre rodinu aj prácu.
Kia PV5 vznikla ako prvý sériový model stratégie PBV, teda Platform Beyond Vehicle. Nie je to osobné auto s úžitkovou úpravou ani dodávka prispôsobená rodinnému využitiu. Od začiatku stojí na elektrickom modulárnom základe, ktorý má obslúžiť osobnú dopravu, firmy, shuttle služby aj používateľov, ktorí jednoducho potrebujú veľa priestoru.
Passenger je civilnejšia tvár rovnakého konceptu. Stavia na veľkom presklení, nízkom nástupe, obojstranných posuvných dverách, obrovskom kufri a elektrickom pohone vhodnom najmä do každodennej prevádzky. Kia tu nevyrába emóciu v tradičnom zmysle. Skôr hľadá nový druh praktickosti.
V teste sme mali verziu Passenger Long Range Elite. Teda päťmiestne prevedenie s väčšou batériou, výkonnejším elektromotorom a výbavou, ktorá PV5 posúva ďalej od čisto pracovného auta. Po skúsenosti s verziou Cargo nás preto zaujímalo, či osobná PV5 pridáva len sedadlá a čalúnenie, alebo funguje ako plnohodnotné rodinné auto.
Všetky oči na mne
PV5 Passenger si v premávke rýchlo vypýta pozornosť. Vysoká karoséria, krátky predok, veľké presklenie a kolmé boky vytvárajú elektrický van s futuristickým výrazom, ktorý naživo funguje lepšie než na fotkách. V redakcii sa nám páčil a počas testu bolo vidieť, že ľudí zaujíma viac než bežné rodinné autá.
Najsilnejší je predok. Čierny horný panel, dlhé zalomené LED pásy denného svietenia a nižšie uložené hlavné svetlá dávajú PV5 vlastnú tvár. Nabíjací port v prednej maske je praktický detail, ktorý oceníte pri stojane. Prídete čelom k nabíjačke, otvoríte kryt a zapojíte kábel bez riešenia strany konektora. Veľké čelné sklo pomáha výhľadu, hrubšie predné stĺpiky si na križovatkách vypýtajú viac pohybu hlavou.
Z profilu je jasné, prečo má PV5 taký tvar. Dlhý rázvor, rovná strecha a veľké okná prinášajú do kabíny dostatok svetla aj priestoru. Najväčšou výhodou sú posuvné dvere na oboch stranách, pričom testované auto ponúkalo aj ich elektrické ovládanie. Pri deťoch, taškách, úzkom parkovaní alebo daždi je to výbava, ktorú si obľúbite rýchlo. Kolesá majú 16 palcov a na veľkej karosérii vyzerajú skôr striedmo, vyšší profil pneumatík však hrá v prospech komfortu. Pri manévrovaní pomáhajú aj parkovacie senzory a 360° kamera.
Vzadu PV5 pracuje hlavne s veľkým otvorom kufra. Zvislé svetlá nechávajú batožinovému priestoru maximum šírky a výklopné piate dvere poslúžia aj mimo nakladania. V daždi vytvoria nad kufrom malú strechu, pri výlete alebo kempovaní zas kryté miesto pri aute. Len pri parkovaní tesne pri stene treba myslieť na to, že veľké veko potrebuje za autom priestor.
Rodinný priestor s pracovnou logikou
Kabína PV5 príjemne prekvapí tým, ako rýchlo v nej pochopíte jej účel. Palubná doska pôsobí nízko, jednoducho a prehľadne, pričom tvrdšie materiály odkazujú na úžitkový základ auta. V testovanom kuse jej však pomohol svetlý interiér a čalúnenie z umelej kože, takže výsledok nepôsobil stroho. Skôr ako kabína auta, ktoré má vydržať rodinu, prácu aj časté nastupovanie.
Pred vodičom je 7,5″ digitálny prístrojový displej, v strede 12,9″ dotyková obrazovka. Systém pracuje svižne a výbava zahŕňa navigáciu, Kia Connect, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto aj bezdrôtové nabíjanie telefónu. Nie všetko je však ideálne po ruke. Pri niektorých funkciách treba ísť cez displej a volič smeru jazdy pod volantom si vyžaduje krátky zvyk.
Interiér najviac boduje každodenným využitím. Odkladacie miesta nájdete medzi sedadlami, pod sedadlami aj v podlahe, čo pri aute tohto typu dáva veľký zmysel. Káble, fľaše, tašky, detské veci či pracovné drobnosti tu majú kam zmiznúť. Plusom sú aj USB-C porty vpredu a vzadu, zadné výduchy ventilácie a V2L zásuvka, ktorá vie napájať externé zariadenia.
Priestor pre posádku aj batožinu
Predné sedadlá boli v testovanom aute elektricky nastaviteľné, vyhrievané a ventilované. S vysokým posedom vytvárajú skôr vanový než klasický osobákový pocit, no práve ten sa k PV5 hodí. Sedíte vysoko, máte dobrý prehľad a volant sa dá nastaviť výškovo aj pozdĺžne. Lakťová opierka vodiča je malý detail, ale na dlhších trasách ju oceníte.
Druhý rad patrí medzi hlavné dôvody, prečo Passenger dáva zmysel. Trojmiestna lavica ponúka veľa priestoru, posuvné dvere uľahčujú nastupovanie a bočné posuvné okná zvyšujú praktickosť zadnej časti kabíny. Cestujúci vzadu majú k dispozícii výduchy ventilácie, USB-C porty aj vyhrievanie sedadiel, takže druhý rad nepôsobí len ako doplnok úžitkového auta. Operadlá sa delia v pomere 60:40.
Kufor je extrém. V päťmiestnom usporiadaní ponúka 1 330 litrov a po sklopení druhého radu až 3 615 litrov. Má pravidelný tvar, široký vstup a nízku nakladaciu hranu. To už nie je len priestor na kočíky a kufre, ale aj na športové vybavenie, pracovné veci či víkendové presuny.
Nečakajte neohrabanú dodávku
PV5 Passenger Long Range poháňa elektromotor s výkonom 120 kW a krútiacim momentom 250 Nm. Číslami neohuruje, no v praxi pôsobí presne tak, ako takéto auto potrebuje. Rozbieha sa plynulo, v meste reaguje svižne a pri bežnom zrýchľovaní nepôsobí udychane. Nie je to auto na naháňanie tempa, ale na pokojné a isté presuny s posádkou aj batožinou.
Jednostupňová prevodovka k charakteru auta sedí. Jazda je hladká a bez zbytočných prerušení, pričom veľmi dobrým riešením je ovládanie rekuperácie páčkami pod volantom. Vodič si vie rýchlo meniť mieru spomaľovania podľa premávky bez hľadania v menu.
Najlepšou vlastnosťou PV5 je civilný prejav. Sedíme vysoko, karoséria je veľká, ale auto sa ovláda ľahšie, než by naznačoval jeho tvar. V meste pomáha dobrý výhľad, veľké zrkadlá, ľahké riadenie aj 360° kamera. Podvozok je naladený komfortne a dlhšie trasy zvláda príjemne. Pri diaľničnom tempe už viac počuť aerodynamiku veľkej karosérie a zrkadiel, no nejde o rušivý hluk, ktorý by auto kazil.
Asistenčné systémy tu majú praktický význam. Adaptívny tempomat s funkciou Stop&Go, asistent jazdy na diaľnici, udržiavanie v pruhu a zobrazovanie mŕtveho uhla znižujú námahu hlavne mimo mesta. Pri parkovaní a cúvaní zas pomáhajú senzory, 360° kamera a veľké spätné zrkadlá. Pri takto veľkom aute to nie je efektová výbava, ale vec, ktorú používate denne.
Spotreba veľmi závisí od tempa. Long Range má batériu s kapacitou 71,2 kWh a pri DC nabíjaní sa z 10 na 80 % dostane približne za 30 minút. V meste sme jazdili za 18,9 kWh/100 km, na okreskách za 17,8 kWh/100 km, pri 110 km/h za 22,5 kWh/100 km a pri 130 km/h za 27,3 kWh/100 km. Priemer testu bol 18,9 kWh/100 km. Na veľký elektrický van je to veľmi dobrý výsledok. V bežnom režime tak dáva zmysel počítať s dojazdom nad 350 km, na diaľnici pri vyššej rýchlosti skôr približne s 250 – 300 km medzi nabíjaniami. PV5 preto najlepšie funguje tam, kde sa jazdí plynulo a s rozumným tempom.
Test vozidla uskutočnený v máji 2026.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Kia PV5 Passenger nie je univerzálna odpoveď pre každého, ale v správnom použití dáva veľmi silný zmysel. Najviac presviedča tam, kde rozhoduje priestor, nastupovanie, kufor a každodenné používanie. Rodina s deťmi, aktívny používateľ alebo firma, ktorá potrebuje pohodlne voziť ľudí aj batožinu, tu dostane auto s obrovským úžitkom a prekvapivo civilným prejavom. Silnou stránkou je komfort, výhľad, jednoduché ovládanie, elektrické posuvné dvere, veľký kufor a výbava, ktorá z PV5 nerobí len pracovný nástroj. Slabšie miesta vyplývajú hlavne z veľkej karosérie. Na diaľnici rastie spotreba, zadné veko potrebuje priestor za autom a niektoré ovládacie prvky by mohli byť prirodzenejšie. Ak však jazdíte prevažne mesto, okresky a bežné rodinné trasy, PV5 Passenger ukazuje, že elektrický van môže byť zaujímavou voľbou.
Plusy
- Obrovský kufor s objemom až 3 615 litrov
- Priestranný a dobre vybavený druhý rad
- Elektrické posuvné dvere na oboch stranách
- Komfortný podvozok a ľahké ovládanie v meste
Mínusy
- Výrazný nárast spotreby pri diaľničnej rýchlosti
- Aerodynamický hluk pri vyššom tempe
- Niektoré funkcie sú ukryté v dotykovom menu
- Veľké zadné veko potrebuje pri parkovaní dostatok priestoru
Pre koho ÁNO
Pre rodiny s deťmi, aktívnych používateľov a firmy, ktoré potrebujú päť miest, veľký kufor a pohodlnú elektrickú prevádzku.
Pre koho NIE
Pre vodičov, ktorí často absolvujú dlhé diaľničné trasy vysokou rýchlosťou alebo hľadajú kompaktné a dynamické osobné auto.
Najbližší konkurenti
Renault Kangoo
Náš test si môžete pozrieť tuToyota Proace City Verso
Náš test si môžete pozrieť tuFiat Doblò Combi
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- vpredu
- Krútiaci moment
- 250 Nm
- Prevodovka
- automatická
- 0 - 100 km/h
- 10,6 s
- Maximálna rýchlosť
- 135 km/h
- Emisie CO₂
- 0 g/km
- Rázvor
- 2 995 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 2 140 kg
- Celková hmotnosť
- 2 600 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 1 500 kg
- Hmotnosť nebrzdeného prívesu
- 750 kg
- Batéria brutto
- 71,2 kWh
- AC nabíjanie
- 11 kW
- Deklarovaný čas nabíjania
- 10 - 80 % za 30 min
