Verejná nabíjacia infraštruktúra pre elektromobily na Slovensku dosiahla nové rekordy. Ku koncu roka 2024 bolo k dispozícii 2 424 nabíjacích bodov v 967 lokalitách, medziročne o 34, respektíve 31 % viac. Celkový inštalovaný výkon presiahol 125 MW a medziročne vzrástol o 52 %.
Informácie aktuálne k januáru 2025.
V zozname prevádzkovateľov verejných nabíjačiek pribudli popri etablovaných značkách ZSE Drive, GreenWay či ejoin aj nové mená, napríklad OMV. Operátori však upozorňujú na legislatívnu zmenu, ktorá môže prevádzku nabíjacích staníc výrazne predražiť a viesť až k ich vypínaniu.
„Infraštruktúra pre nabíjanie rastie na Slovensku aj naďalej oveľa rýchlejšie ako samotná adopcia elektrických vozidiel,“ konštatuje riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) Patrik Križanský. „Na Slovensku momentálne pripadá na jeden verejný nabíjací bod iba 6 elektromobilov. Pre porovnanie, v Nórsku, ktoré je napriek studenému podnebiu a zložitej topografii európskym lídrom v oblasti elektromobility, pripadá na jeden nabíjací bod až 25 vozidiel. Tento rozdiel ilustruje obrovský priestor pre rast počtu elektromobilov na slovenských cestách.“
Nabíjacie body pribúdali počas roka 2024 aj napriek legislatívnym a technickým požiadavkám nariadenia AFIR. Prevádzkovatelia museli stanice prispôsobiť novým štandardom vrátane inštalácie platobných terminálov na vysokovýkonných nabíjačkách.
„Napriek týmto zmenám sa operátorom darilo udržiavať tempo výstavby a rozšíriť dostupnosť nabíjacích bodov po celom Slovensku,“ hodnotí Križanský.
Legislatíva môže ďalší rozvoj zabrzdiť
Podľa SEVA je dôležité, aby ďalší rast verejnej nabíjacej infraštruktúry neohrozili opatrenia, ktoré znížia ekonomickú atraktívnosť prevádzky staníc.
„Súčasné kroky zo strany energetického regulátora vzbudzujú obavy, že by prevádzkovatelia mohli byť dokonca nútení vypínať už postavené nabíjacie stanice. To by pribrzdilo rozvoj elektromobility práve vo fáze, kedy Slovensko potrebuje zabrať a dobiehať ostatné krajiny Európskej únie,“ dodáva Križanský.
Členovia SEVA upozorňujú na novelu vyhlášky ÚRSO č. 154/2019 Z. z., ktorá mení podmienky výpočtu taríf za rezervovanú kapacitu. Predchádzajúca úprava pritom umožňovala flexibilnejšie pripojenie a prevádzku nabíjacích staníc.
Kľúčovým problémom je nízke využitie nabíjacích staníc, teda podiel času, počas ktorého sa ich kapacita reálne využíva na nabíjanie. V západnej Európe je využitie výrazne vyššie a aj v susednom Poľsku dosahuje približne dvojnásobnú úroveň.
Doterajšie pravidlá s nižším využitím počítali. Nabíjacie stanice mali zľavy z mesačného fixného poplatku za rezervovanú kapacitu, ktoré kompenzovala vyššia variabilná časť poplatku.
Vyššie fixné náklady pre operátorov
Nové znenie vyhlášky platné od začiatku roka však tieto zľavy prakticky ruší. Prevádzkovatelia budú musieť platiť plnú cenu za rezervovanú kapacitu, ak jej využitie nedosiahne aspoň 30 %. Podľa textu je takáto úroveň na Slovensku ešte niekoľko rokov nereálna.
„Výsledkom bude výrazné zvýšenie pravidelných fixných nákladov za prevádzku nabíjačiek, ktoré prevádzkovatelia kvôli nízkemu počtu elektrických vozidiel nedokážu absorbovať,“ uzatvára Križanský.
Zdroj: SEVA
