Škoda Octavia Hybrid dostáva techniku, pri ktorej benzínový motor nemusí vždy poháňať kolesá. Auto si samo vyberá, ako využije benzín a elektrinu, a vodič nemusí riešiť nabíjanie. Zmeny sa však prejavia aj mimo motorového priestoru.
Octavia sa stáva prvým modelom Škody s full-hybridným pohonom. Kým pri doterajšom mild hybride elektromotor spaľovaciemu motoru najmä pomáha, nový systém umožňuje aj jazdu čisto na elektrinu. Energia sa do batérie vracia pri spomaľovaní alebo ju pomocou generátora vyrába benzínový motor. Na rozdiel od plug-in hybridnej Škody Superb iV sa Octavia Hybrid nenabíja zo zásuvky.
Čisto na elektrinu dokáže Škoda Octavia Hybrid podľa výrobcu prejsť približne dva kilometre bez naštartovania spaľovacieho motora. Batéria slúži na krátke elektrické úseky a priebežnú spoluprácu benzínového a elektrického pohonu.
Čo sa mení pod kapotou
Základom sústavy je benzínový motor 1.5 TSI evo2. V slabšej verzii má výkon 96 kW, v silnejšej 110 kW. Systémový výkon celého hybridného pohonu dosahuje 100, respektíve 125 kW.
| Verzia | Výkon benzínového motora | Systémový výkon |
|---|---|---|
| Octavia Hybrid 100 kW | 96 kW | 100 kW |
| Octavia Hybrid 125 kW | 110 kW | 125 kW |
Obe výkonové verzie využívajú rovnaké elektromotory. Menší s výkonom 110 kW funguje predovšetkým ako generátor, ktorý vyrába elektrinu a zároveň štartuje benzínový motor. Väčší elektromotor s výkonom 125 kW poháňa predné kolesá a pri brzdení získava energiu späť do batérie.
Sústavu dopĺňa jednostupňová automatická prevodovka TQ250 a spojka, ktorá umožňuje mechanicky pripojiť benzínový motor k predným kolesám. Maximálna rýchlosť je pri oboch výkonových verziách elektronicky obmedzená na 180 km/h.
Trakčná batéria typu NMC má celkovú (brutto) kapacitu 1,6 kWh. Systém automaticky udržiava jej nabitie medzi 40 a 90 percentami.
Ako si benzín a elektrina delia úlohy
V sériovom režime benzínový motor nemá mechanické spojenie s kolesami. Ak treba doplniť elektrickú energiu, poháňa generátor, ktorý ju vyrába pre elektromotor poháňajúci auto. Octavia tento spôsob fungovania uprednostňuje približne do rýchlosti 60 km/h.
Pri vyššej rýchlosti a ustálenej jazde môže pracovať ako paralelný hybrid. Benzínový motor je vtedy prostredníctvom spojky a jednostupňovej prevodovky pripojený ku kolesám. Elektromotor mu podľa potreby pomáha a generátor môže zároveň vyrábať elektrinu.
Prepínanie medzi režimami riadi elektronika podľa rýchlosti, zaťaženia, sklonu vozovky a stavu batérie. Vodič môže správanie pohonu ovplyvniť výberom jazdného režimu. Eco a Normal uprednostňujú plachtenie s vypnutým spaľovacím motorom a miernym spomaľovaním po uvoľnení akcelerátora. Sport nastavuje intenzívnejšiu rekuperáciu. Ak rekuperačné brzdenie nestačí, zapoja sa aj mechanické brzdy.
Čo prezrádzajú čísla o spotrebe
Octavia Hybrid má kombinovanú spotrebu podľa WLTP 4,3 l/100 km a emisie CO₂ 97 až 98 g/km. Konkrétne hodnoty závisia od zvolenej výbavy vozidla. Benzínová nádrž má objem 40 litrov.
Nový pohon si vypýta svoj priestor
Liftback ponúkne batožinový priestor s objemom 460 litrov, po sklopení zadných sedadiel sa zväčší na 1 400 litrov. Kombi má kufor s objemom 485 litrov a po sklopení sedadiel ponúkne 1 540 litrov.
Pre porovnanie, bežné benzínové a naftové verzie štvrtej generácie majú batožinový priestor s objemom 600 litrov pri liftbacku a 640 litrov pri kombi. Full hybrid tak ponúka o 140, respektíve 155 litrov menej.
Hybridné vyhotovenie nebude možné objednať s variabilnou podlahou kufra ani rezervným kolesom. V ponuke nebude ani znížený podvozok či balík pre zlé cesty.
Kedy sa Škoda Octavia Hybrid dostane k zákazníkom
Octavia Hybrid bude dostupná v oboch karosárskych verziách a vo výbavách Selection a Sportline. Štandardná výbava zahŕňa 17-palcové kolesá Mensa, označenie Hybrid, 13-palcový infotainment a 10-palcový Virtual Cockpit.
Objednávky sa otvárajú v októbri. Prvé dodávky zákazníkom sú naplánované na december 2026.
Zdroj a Foto: Škoda
