Hyundai N Vision 74 má dva elektromotory, batériu s kapacitou 62,4 kWh a vodíkový palivový článok. Vývojový prototyp s pohonom zadných kolies dosahuje podľa automobilky výkon viac ako 500 kW a krútiaci moment vyše 900 Nm. Pod karosériou inšpirovanou kupé z roku 1974 skúša Hyundai kombináciu nabíjania zo siete a výroby elektriny priamo v aute.
N Vision 74 predstavil Hyundai v júli 2022 ako Rolling Lab, teda pojazdné vývojové laboratórium. Na takýchto vozidlách overuje technológie pre budúce sériové modely. Prototyp je funkčný a absolvoval aj jazdy s novinármi, napríklad z Top Gear. Jeho parametre však opisujú experimentálne vozidlo, nie hotový sériový automobil.
Vodík vyrába elektrinu, kolesá poháňajú elektromotory
N Vision 74 nemá spaľovací motor. Vodík sa v ňom nespaľuje, ale palivový článok ho využíva na výrobu elektriny. Samotný pohon zabezpečujú dva elektromotory na zadnej náprave, pričom každý poháňa jedno zadné koleso.
Elektrická energia pochádza z palivového článku a trakčnej batérie. Hyundai pre batériu uvádza kapacitu 62,4 kWh a podporu rýchleho nabíjania pri napätí 800 V. Palivový článok má čistý výkon 85 kW a maximálny výkon 95 kW. Dve nádrže pojmú po 2,1 kg vodíka, spolu teda 4,2 kg.
Označenie hybrid tu opisuje spojenie batériového elektrického systému a systému s vodíkovým palivovým článkom. Riadiaca elektronika hospodári s oboma zdrojmi podľa jazdných podmienok.
Samotná prítomnosť batérie pritom nie je nezvyčajná ani v bežnom vodíkovom aute s palivovým článkom. Používa ju aj sériový Hyundai NEXO. N Vision 74 sa odlišuje predovšetkým veľkou trakčnou batériou, ktorú možno nabíjať zo siete, a jej spojením s vysokovýkonným pohonom.
Každé zadné koleso má vlastný motor
Hyundai v technickej špecifikácii prototypu uvádza celkový maximálny výkon viac ako 500 kW a krútiaci moment vyše 900 Nm. Pri prezentácii v roku 2023 oznámil aj výkon 680 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za menej ako štyri sekundy. Maximálna rýchlosť má podľa technickej špecifikácie presahovať 250 km/h.
Dvojica motorov umožňuje samostatne riadiť krútiaci moment na ľavom a pravom zadnom kolese. Takzvaný torque vectoring týmto spôsobom ovplyvňuje správanie auta v zákrute. Hyundai jeho riadenie prirovnáva k virtuálnemu samosvornému diferenciálu.
Pri vývoji musela automobilka riešiť aj odvádzanie tepla z jednotlivých častí pohonu. Palivový článok, batéria a výkonová elektronika preto majú samostatné chladiace systémy. Požiadavky na chladenie sa premietli aj do tvarovania karosérie a rozmiestnenia jej otvorov.
Dojazd vyše 600 kilometrov uvádza výrobca pre prototyp
V technickej tabuľke Hyundai uvádza dojazd viac ako 600 kilometrov. Ide o údaj pre vozidlo vybavené batériou aj zásobou vodíka, nie o vzdialenosť, ktorú má zvládnuť výhradne na energiu zo zásuvky.
Pri dopĺňaní vodíka automobilka uvádza približne päť minút. Na stránke Hyundai N tento čas spresňuje ako doplnenie do 80 % naplnenia. Nemožno ho preto automaticky chápať ako naplnenie úplne prázdnych nádrží celými 4,2 kg vodíka.
Rovnako nejde o čas nabitia trakčnej batérie. Nabíjanie zo siete a tankovanie vodíka sú dva samostatné spôsoby dopĺňania energie.
Karoséria odkazuje na Pony Coupe z roku 1974
Dizajnovým východiskom bol Hyundai Pony Coupe Concept, ktorý navrhol Giorgetto Giugiaro a značka ho predstavila na autosalóne v Turíne v roku 1974. Pripravované športové kupé sa napokon do sériovej výroby nedostalo.
N Vision 74 naň nadväzuje klinovitým profilom, čistými plochami karosérie a charakteristickým B-stĺpikom. K pôvodným motívom pridáva pixelovú svetelnú grafiku, výrazné chladiace otvory a veľké zadné krídlo.
Rozmermi ide o takmer päťmetrové auto. Meria 4 952 mm na dĺžku, 1 995 mm na šírku a 1 331 mm na výšku. Rázvor dosahuje 2 905 mm.
Odkaz na pôvodné kupé pokračuje aj v interiéri orientovanom na vodiča. Digitálny prístrojový panel sa tu kombinuje s fyzickými tlačidlami a jednoduchým usporiadaním palubnej dosky.
Čo vieme o výrobe Hyundai N Vision 74
Pri premiére v roku 2022 Hyundai výslovne uvádzal, že komerčná výroba N Vision 74 nebola potvrdená. V máji 2023 potom Luc Donckerwolke, vtedajší kreatívny riaditeľ Hyundai Motor Group, v rozhovore pre Top Gear hovoril o vážnom záujme dostať vozidlo do výroby. Spomenul aj možnosť limitovanej série.
Konkrétnejší podklad priniesla prezentácia Hyundai CEO Investor Day z roku 2024. Na snímke venovanej elektrickému portfóliu do roku 2030 bola medzi vysokovýkonnými modelmi položka „Hyundai N (vision 74)“. Projekt sa tak objavil v oficiálnom produktovom pláne, prezentácia však nezverejnila podobu ani konečné parametre sériového vozidla.
V roku 2025 automobilka oznámila rozšírenie ponuky N na viac ako sedem modelov do roku 2030. Aj stratégia z augusta 2026 hovorí o ďalších modeloch N, no príslušné tlačové oznámenia N Vision 74 konkrétne nemenúvajú. Na stránke Hyundai N zostáva zaradený medzi Rolling Labs.
Konkrétny termín začiatku výroby, cenu ani počet kusov tieto dokumenty neuvádzajú. Rovnako z nich nemožno vyvodiť, že prípadný sériový model prevezme celý pohonný systém prototypu. Zverejnené technické údaje sa preto naďalej vzťahujú na vývojové vozidlo.
Technické údaje Hyundai N Vision 74
| Parameter | Údaj výrobcu pre prototyp |
|---|---|
| Pohon | Dva elektromotory, pohon zadných kolies |
| Celkový maximálny výkon | Viac ako 500 kW; pri prezentácii v roku 2023 uvedených aj 680 k |
| Maximálny krútiaci moment | Viac ako 900 Nm |
| Kapacita batérie | 62,4 kWh |
| Rýchle nabíjanie | Podpora 800 V |
| Palivový článok | 85 kW netto / 95 kW maximum |
| Kapacita vodíkových nádrží | 4,2 kg, dve nádrže po 2,1 kg |
| Doplnenie vodíka | Približne 5 minút; Hyundai N uvádza do 80 % naplnenia |
| Maximálna rýchlosť | Viac ako 250 km/h |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | Menej ako 4 sekundy, údaj z prezentácie v roku 2023 |
| Dojazd | Viac ako 600 km podľa technickej špecifikácie |
| Dĺžka | 4 952 mm |
| Šírka | 1 995 mm |
| Výška | 1 331 mm |
| Rázvor | 2 905 mm |
Parametre uvádza Hyundai pre vývojový prototyp. Nejde o technickú špecifikáciu sériového vozidla.
Zdroj: Hyundai Motor Company, Hyundai N, Top Gear
