Päť kilometrov do práce, krátky nákup a večer cesta späť. Auto pritom najazdí málo kilometrov, no z technického hľadiska nemusí mať jednoduchý život. Opakované krátke jazdy môžu ovplyvniť prevádzku motora a 12 V batérie, pri dieseloch navyše komplikovať regeneráciu filtra pevných častíc.
Málo najazdených kilometrov automaticky neznamená malé zaťaženie auta. Rozhoduje aj to, ako ich vozidlo absolvuje. Rozdiel je medzi 30 kilometrami plynulej jazdy a šiestimi päťkilometrovými trasami, pri ktorých motor zakaždým štartuje studený.
Niektoré automobilky s tým počítajú aj v servisných plánoch. Hyundai napríklad medzi náročné prevádzkové podmienky zaraďuje opakované jazdy kratšie ako 8 kilometrov pri bežnej teplote a kratšie ako 16 kilometrov pri teplotách pod bodom mrazu. Konkrétne intervaly a podmienky sa však líšia podľa auta, preto treba vychádzať zo servisného plánu daného modelu.
Najnáročnejšie sú prvé kilometre
Po studenom štarte motor ani jeho olej ešte nemajú prevádzkovú teplotu. Kým sa agregát zahreje, pracuje v iných podmienkach než pri ustálenej jazde a spotreba býva najmä počas prvých kilometrov vyššia.
Ak vodič po niekoľkých kilometroch motor vypne a rovnaký scenár opakuje niekoľkokrát denne, veľká časť prevádzky auta sa odohráva práve počas zahrievania.
To je jeden z dôvodov, prečo výrobcovia môžu pre vozidlá používané prevažne na krátke vzdialenosti predpisovať prísnejší servisný režim. Neznamená to, že každá päťkilometrová jazda motor poškodzuje. Dôležitý je najmä dlhodobý spôsob používania auta, pri ktorom prevažujú krátke trasy.
Krátke trasy preveria aj 12 V batériu
Pri každom štarte spaľovacieho motora musí 12 V batéria dodať energiu štartéru a elektrickým systémom vozidla. Po naštartovaní sa opäť dobíja.
Ak však auto opakovane absolvuje iba veľmi krátke trasy, čas na doplnenie energie odobratej pri štarte môže byť obmedzený. V zime sa k tomu pridáva nižšia výkonnosť studenej batérie a vyššie nároky elektrických spotrebičov – vyhrievania okien a sedadiel, ventilátora či svetiel.
Problém so slabou batériou sa preto môže prejaviť práve s príchodom chladných rán. Batéria pritom nemusí zlyhať zo dňa na deň. Jej stav sa môže zhoršovať postupne a opakované krátke jazdy jej neposkytujú rovnaké podmienky na dobíjanie ako dlhšia cesta.
Diesel a krátke jazdy nie sú ideálna kombinácia
Osobitnú pozornosť si zaslúžia moderné dieselové motory s filtrom pevných častíc DPF. Filter zachytáva sadze a musí ich pravidelne odstraňovať regeneráciou, pri ktorej výfukový systém pracuje s vysokými teplotami.
Práve krátke trasy a časté vypínanie motora môžu vytvárať podmienky, v ktorých sa regenerácia nedokončí.
Ford napríklad vo svojich návodoch pri vozidlách s DPF uvádza, že pri jazdách iba na krátke vzdialenosti môže byť potrebná občasná dlhšia jazda, ktorá regenerácii pomôže. Pri konkrétnom modeli však treba vždy postupovať podľa návodu výrobcu a prípadných upozornení vozidla.
Ignorovanie hlásenia o zanesenom filtri nie je riešením. Ak sa rozsvieti kontrolka alebo vozidlo vyzve na vykonanie jazdy potrebnej na regeneráciu, treba sa riadiť pokynmi výrobcu.
Nezohrievajte motor dlhým státím pred domom
Riešením krátkych jázd nie je nechať motor pred odchodom desať minút bežať na voľnobehu. Výrobcovia pri moderných autách bežne odporúčajú po naštartovaní vyraziť a motor počas zahrievania zbytočne nezaťažovať vysokými otáčkami či prudkou akceleráciou.
Presný postup sa môže líšiť podľa konkrétneho vozidla, preto má vždy prednosť návod výrobcu. Dlhé státie na voľnobehu navyše znamená spotrebované palivo bez prejdenej vzdialenosti.
Čo ak jazdíte päť kilometrov do práce každý deň?
Samotná krátka cesta nie je dôvodom prestať auto používať. Ak však väčšinu jeho prevádzky tvoria iba niekoľkokilometrové presuny, oplatí sa tomu prispôsobiť starostlivosť.
V prvom rade skontrolujte, či výrobca váš spôsob používania nezaraďuje medzi náročné prevádzkové podmienky a či preň nepredpisuje odlišný servisný interval. Pri dieseli venujte pozornosť regenerácii DPF a upozorneniam vozidla. Pred zimou má význam skontrolovať aj stav 12 V batérie.
Ak sa navyše dá viac krátkych ciest spojiť do jednej dlhšej, autu tým vytvoríte priaznivejšie prevádzkové podmienky.
Nízky ročný nájazd preto automaticky neznamená ľahkú prevádzku. Ak auto väčšinu kilometrov absolvuje na krátkych trasách, výrobca môže takýto spôsob používania zaradiť medzi náročné prevádzkové podmienky a prispôsobiť mu servisný plán.
