Moderné pripojené auto počas používania generuje množstvo dát – od údajov o rýchlosti či akcelerácii až po polohu alebo informácie zo senzorov. Už takmer rok platia v EÚ nové pravidlá pre dáta z pripojených áut. Data Act dáva používateľom pripojených vozidiel väčšie možnosti dostať sa k údajom, ktoré vznikajú pri ich používaní, a rozhodovať o ich ďalšom sprístupnení.
Kúpite si auto za desiatky tisíc eur a pri každej jazde vytvára ďalšie dáta. Vie, kde sa pohybuje, akou rýchlosťou ide a čo zaznamenávajú jeho senzory. Otázka preto neznie len, čo všetko auto vie, ale aj kto sa k týmto údajom môže dostať, čo z nich môže získať používateľ a komu ich môže sprístupniť.
Práve tieto pravidlá upravuje európsky Data Act. Používateľom pripojených vozidiel dáva za stanovených podmienok právo získať prístup k údajom, ktoré vznikajú pri používaní vozidla, a požiadať o ich sprístupnenie ďalším subjektom.
Čo všetko môže auto zaznamenávať
Do rozsahu Data Actu môžu pri vozidlách patriť údaje súvisiace s ich používaním, výkonom alebo okolím. Európska komisia medzi príkladmi uvádza rýchlosť, akceleráciu, polohu, teplotu či informácie pochádzajúce zo senzorov vozidla.
Nie všetky dáta však automaticky podliehajú rovnakým pravidlám. Rozdiel je napríklad medzi údajmi, ktoré vozidlo priamo generuje, a informáciami, ktoré následne vzniknú ich ďalším spracovaním alebo analýzou.
Automobilový sektor má navyše svoje špecifiká. Európska komisia preto k Data Actu vydala samostatné usmernenie, ktoré sa týka výrobcov vozidiel, dodávateľov, poskytovateľov popredajných služieb aj poisťovní.
K dátam sa nemusí dostať iba výrobca
Používateľ môže za stanovených podmienok získať prístup k príslušným údajom a požiadať, aby ich držiteľ sprístupnil tretej strane. Nemusí tak zostať odkázaný iba na služby výrobcu vozidla.
To môže otvoriť priestor na využitie dát pri servise, údržbe, poistných produktoch alebo ďalších službách. Neznamená to však automatický nárok na všetky informácie, ktoré výrobca o vozidle vytvára alebo uchováva.
Dáta môže dostať aj nezávislý servis
Jedným z praktických príkladov je servis a údržba vozidla. Používateľ môže požiadať držiteľa dát, aby príslušné údaje sprístupnil napríklad nezávislému servisu alebo inej spoločnosti poskytujúcej služby založené na dátach z vozidla.
Európska komisia uvádza, že prístup k dátam má spotrebiteľom rozšíriť možnosti výberu poskytovateľov opráv a údržby vrátane nezávislých služieb. Pri splnení podmienok tak môže s príslušnými dátami pracovať aj nezávislý servis, nielen výrobca alebo jeho vlastná servisná sieť.
Význam dát pre poisťovne
Možnosť sprístupniť údaje tretej strane môže byť relevantná aj pri poistných alebo ďalších službách, ktoré pracujú s dátami z vozidla.
Neznamená to však, že poisťovňa automaticky získava prístup k údajom o jazde. Pri osobných údajoch naďalej platia pravidlá ochrany osobných údajov vrátane GDPR a samotné sprístupnenie dát musí spĺňať príslušné podmienky.
Kde zostávajú hranice
Data Act nemožno zjednodušiť na tvrdenie, že „všetky dáta z auta patria vodičovi“. Upravuje najmä práva na prístup, používanie a zdieľanie určitých údajov a povinnosti subjektov, ktoré ich držia.
Pravidlá kapitoly II sa týkajú dát súvisiacich s výkonom, používaním a prostredím pripojeného produktu a súvisiacej služby. Nie každý údaj vytvorený alebo spracovaný výrobcom preto automaticky spadá do rovnakého režimu.
Moderné auto už nie je iba dopravný prostriedok
Pri modernom pripojenom aute získavajú popri technických parametroch čoraz väčší význam aj dáta. Môžu zohrávať úlohu pri servise, údržbe, poistení či ďalších službách.
Data Act dáva používateľovi väčšie možnosti dostať sa k vybraným údajom a rozhodnúť, komu ich za stanovených podmienok sprístupní. Neznamená to však, že má automaticky prístup ku všetkým dátam, ktoré s vozidlom súvisia.
