Nové Mitsubishi Eclipse Cross, kategorizované ako SUV s crossoverovými prvkami, prináša spojenie štýlu, praktickosti a všestrannosti, ktoré nezaostáva ani terénnymi schopnosťami.
História modelu Mitsubishi Eclipse siaha až do konca 80. rokov, keď bolo toto športové kupé uvedené na trh v roku 1989 ako výsledok spolupráce s Chryslerom. Eclipse si rýchlo získalo povesť dynamického vozidla s moderným dizajnom a ponúklo štyri generácie, z ktorých každá prinášala vylepšenia v oblasti výkonu a štýlu. Po ukončení športovej éry v roku 2012 sa Eclipse po niekoľkých rokoch vrátil v úplne novej podobe – ako SUV Eclipse Cross. Od roku 2017 toto SUV spája priestrannosť a pohodlie s terénnymi schopnosťami, čím začalo novú kapitolu svojej DNA.
Športový duch mu zostal
Hoci Eclipse už nie je staré športové kupé, stále si zachováva svojho športového ducha, teda aspoň vizuálne. To sa prejavuje v doplnkoch z paketu SPORT, ako sú predný a zadný čierny nárazník a bočné prahy, ktoré sú zvýraznené červenými pásmi. Prednej časti dominuje veľká čierna mriežka chladiča a úzke LED svetlomety s denným a hmlovým osvetlením, automatickým prepínaním diaľkových svetiel a ostrekovačmi. Svetlá svietili výborne.
V prepracovanej zadnej časti nájdete aj strešný spojler v farbe karosérie, ktorý ešte viac posilňuje dynamickú siluetu vozidla. Exteriér Eclipse zaujme výrazným dizajnom, ktorý kombinuje robustnosť SUV s dynamickými líniami športovejšieho crossoveru.
Edícia Black Edition pridáva exkluzívne dizajnové prvky, medzi ktoré patria karbónové kryty kľučiek, spätných zrkadiel a zadného nárazníka. Výbavu dopĺňa odnímateľné ťažné zariadenie, praktická plastová vanička do kufra, športové pedále, prahové lišty, chrómové lemovanie okien a čierne 18-palcové disky.
Overená a funkčná klasika
Palubovka z mäkčených materiálov s tmavostrieborným lemovaním môže na priaznivcov zábavných systémov, vstavaných „tabletov“ a graficky prepracovaných displejov pôsobiť zastaralo. Japonský dizajn interiéru však stavia na precíznom spracovaní a kvalitných materiáloch. Lesklý čierny plast na stredovej konzole ľahko zachytáva odtlačky prstov a rýchlo sa poškriabe, čo na testovanom vozidle jasne vidno. Eclipse Cross si zároveň zachováva mechanické tlačidlá, ktoré dnes už nebývajú samozrejmosťou. Priestrannú kabínu vo verzii Black Edition dopĺňajú čierny strop, chrómované vnútorné kľučky a karbónové detaily.
Infotainment s 8“ dotykovým displejom podporuje káblové pripojenie Android Auto a CarPlay. Systém je jednoduchý, funkčný a svižný, aj keď pôsobí trochu zastaralo. Poskytuje však podrobné informácie o plug-in hybridnom pohone, čo dnes nie je samozrejmosťou. Zvukový zážitok zabezpečuje kvalitný audiosystém Mitsubishi Premium s výkonom 510 W a ôsmymi reproduktormi.
Multifunkčný 3-ramenný volant je vybavený kovovými rekuperačnými pádlami. Na stredovej konzole s lakťovou opierkou a úložným priestorom nájdete ovládač jazdných režimov a režim správy batérie, či voľbu automatickej prevodovky. Posádka môže využiť vyhrievané predné a zadné sedadlá, ako aj vyhrievaný volant. Sedadlo vodiča je elektricky nastaviteľné s vyšším bočným vedením. Pred vodičom sa nachádzajú tradičné a prehľadné analógové ukazovatele, ktoré dopĺňa 3,3-palcový prístrojový displej so základnými informáciami. V interiéri sa nachádzajú aj dve elektrické 12V zásuvky.
Zadný priestor je dostatočne priestranný, so sklopnými sedadlami delenými v pomere 60:40. Vďaka zadným dverám, ktoré sa otvárajú takmer do 90 stupňov, je nastupovanie a vystupovanie pohodlnejšie.
Batožinový priestor má objem 471 litrov a po sklopení sedadiel do takmer roviny sa zväčší na 1108 litrov. Pre praktickosť sú k dispozícii háčiky na uchytenie nákladu, dvojité dno batožinového priestoru a elektrická zásuvka 230 V s výkonom 1500 W na napájanie zariadení. Nechýba ani lepiaca sada na opravu pneumatík.
Len jeden motor
Mitsubishi Eclipse Cross s pohonom 4WD je dostupný len s 2,4-litrovým zážihovým motorom Mivec s výkonom 72 kW (98 k) a krútiacim momentom 193 Nm. Dopĺňajú ho dva elektromotory – predný s výkonom 60 kW (82 k) a zadný so 70 kW (95 k). Spoločne zabezpečujú permanentný pohon 4×4 S-AWC. Systémový výkon dosahuje 138 kW (188 k) a krútiaci moment 332 Nm. Nový model Eclipse Cross využíva druhú generáciu plug-in hybridného pohonu, ktorý si „požičalo“ z predchádzajúceho modelu Outlander.
Hlavnou úlohou spaľovacieho motora je generovať elektrickú energiu pre 13,8 kWh batériu, ktorá následne poháňa elektromotory. V praxi to znamená, že zrýchlenie vozidla je takmer okamžité, zatiaľ čo spaľovací motor sa zapína až s miernym oneskorením, ak je potrebný.
Dva režimy správy pohonu
Tieto režimy sú navrhnuté tak, aby maximalizovali efektivitu pohonu a poskytli vodičovi flexibilitu v rôznych jazdných podmienkach. Eclipse Cross PHEV tak využíva dva hlavné prístupy riadenia pohonu v rámci plug-in hybridnej technológie.
Prvým prístupom sú jazdné režimy riadenia: Elektrický režim (EV) je ideálny pre kratšie trasy a mestskú jazdu, kde auto jazdí čisto na elektrinu, pokiaľ je batéria dostatočne nabitá. Sériovo hybridný režim automaticky zapína spaľovací motor pri poklese kapacity batérie alebo pri náhlych akceleráciách a motor vyrába elektrickú energiu na pohon elektromotorov. Paralelný hybridný režim je ideálny na diaľničnú jazdu, pri ktorej spaľovací motor priamo poháňa kolesá, zatiaľ čo elektromotory dodávajú extra výkon a zvyšujú tak efektivitu.
Druhým prístupom sú režimy správy batérie, ktoré umožňujú efektívne riadenie úrovne jej nabitia. EV Priority Mode maximalizuje využitie elektrickej energie pre jazdu na elektrinu, čo je výhodné v meste. Charge Mode počas jazdy umožňuje dobitie batérie cez spaľovací motor, a Save Mode uchováva aktuálnu úroveň nabitia batérie pre neskoršie využitie, čo je praktické napríklad pri jazde v mestských zónach s emisnými obmedzeniami.
Vďaka týmto režimom je Eclipse Cross univerzálnym SUV, ktoré sa výborne hodí pre mestskú aj mimomestskú jazdu, najmä vďaka vyššej svetlej výške 19 cm a pohonu 4WD S-AWC, ktorý výrazne zlepšuje stabilitu a kontrolu nad vozidlom.
Mesto mu sedí najlepšie
Čisto elektrický dojazd vozidla sa pohyboval okolo 45 km a maximálna rýchlosť v tomto režime je 135 km/h. Kombinovaná spotreba sa vyšplhala na 7,8 litra, na diaľnici to bolo cez 10 litrov pri 110 km/h a takmer 12 litrov pri 130 km/h. Aj preto je Eclipse vhodný skôr pre mesto a okolie, kde sme na čisto elektrický pohon jazdili za 16,5 kWh a okolo 1,5 litra benzínu. Dobíjanie batérie je možné prostredníctvom Mennekes konektora cez 230V pri 10 A za približne 6 hodín, alebo pri 16 A do 4 hodín. S CHAdeMO konektorom na rýchlonabíjanie dosiahne batéria 80 % kapacity za menej než pol hodiny. Eclipse Cross možno využiť aj ako záložný zdroj energie.
V bezpečnosti nezostáva nič dlžné
Okrem základných systémov ako rozdelenie brzdnej sily, varovanie pred vozidlami v mŕtvom uhle či asistent rozjazdu do kopca, je Eclipse vybavený aj systémom prednostného brzdenia a aktívneho riadenia stability s elektronickým riadením trakcie, ktoré pomáhajú udržať stabilitu a kontrolu nad vozidlom aj pri náročných manévroch. Nájdete tu aj systém predchádzania kolíziám s detekciou chodcov, ako aj udržiavanie jazdného pruhu.
Ochranu pred nežiaducou akceleráciou zabezpečuje ultrazvukový systém. Nechýba monitorovanie premávky pri cúvaní a ani podpora zmeny jazdného pruhu. Bezpečnostný komfort ďalej zvyšujú adaptívny tempomat, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, ako aj 360° kamerový systém, ktorý zabezpečuje výborný prehľad o okolí vozidla.
Test vozidla uskutočnený v septembri 2024.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV je praktické SUV s trvalo aktívnym pohonom 4WD, okamžitou odozvou elektromotorov a veľmi použiteľným mestským elektrickým režimom. V kabíne boduje prehľadnými klasickými ovládačmi, svižným systémom a dobrou variabilitou batožinového priestoru. Jeho prirodzeným prostredím sú však kratšie trasy s pravidelným nabíjaním. Na diaľnici sa prejaví vysokou spotrebou, ktorá výrazne vzďaľuje reálnu prevádzku od hodnoty WLTP.
Plusy
- Takmer okamžitá reakcia elektrifikovaného pohonu pri akcelerácii.
- Veľmi dobrý prehľad pri parkovaní vďaka 360° kamerovému systému a senzorom.
- Jednoduchý, funkčný a svižný infotainment s Android Auto a Apple CarPlay.
- Praktický kufor s objemom 471 l, dvojitým dnom a takmer rovnou plochou po sklopení sedadiel.
- Pohodlné nastupovanie dozadu vďaka dverám otvárajúcim sa takmer do 90 stupňov.
Mínusy
- Vysoká diaľničná spotreba: viac než 10 l/100 km pri 110 km/h a takmer 12 l/100 km pri 130 km/h.
- Reálna kombinovaná spotreba 7,8 l/100 km je veľmi vzdialená od WLTP hodnoty 2,0 l/100 km.
- Infotainment je funkčný, ale vizuálne aj koncepčne už pôsobí zastaralo.
- Lesklý čierny plast stredovej konzoly ľahko zachytáva odtlačky a rýchlo sa poškriabe.
- Malý 3,3-palcový prístrojový displej poskytuje iba základné informácie.
Pre koho ÁNO
Pre vodiča, ktorý pravidelne nabíja, jazdí najmä po meste a okolí a chce praktické SUV s 4WD, klasickými ovládačmi a dobrým parkovacím výhľadom.
Pre koho NIE
Pre diaľničného cestovateľa bez možnosti pravidelného nabíjania alebo pre záujemcu o moderné digitálne rozhranie a nízku spotrebu pri vyšších rýchlostiach.
Najbližší konkurenti
Jaecoo J7
Náš test si môžete pozrieť tuMazda MX-30
Náš test si môžete pozrieť tuRenault Rafale
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 4B12 MIVEC Atkinson
- Zdvihový objem
- 2 360 cm³
- Krútiaci moment
- 332 Nm
- Prevodovka
- automatická jednostupňová
- 0 - 100 km/h
- 10,9 s
- Maximálna rýchlosť
- 162 km/h
- Emisie CO₂
- 46 g/km
- Rázvor
- 2 670 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 975 kg
- Celková hmotnosť
- 2 425 kg
- Objem palivovej nádrže
- 43 l
- Štandardná záruka
- 5 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 100 000 km
- Predĺžená záruka
- asistenčná služba v rámci Európy 24/7
- Záruka na trakčnú batériu
- 8 rokov / 160000 km
