Mitsubishi Colt – mestský rytmus mu sedí

Mitsubishi Colt patrí k malým autám, ktoré veľmi dobre vystihujú potreby mestského vodiča. Popri modernom vzhľade a vydarenej kabíne ponúka bohatú výbavu a solídny základ pre každodenné jazdenie.

Meno Colt má v Mitsubishi dlhú históriu, no jeho dnešná európska kapitola je postavená úplne inak než kedysi. Nová generácia vznikla v rámci aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi a technicky vychádza z Renaultu Clio. Nie je to tajomstvo ani slabina, ale základný fakt, z ktorého treba pri hodnotení vychádzať.

Pre Mitsubishi to bol rýchly a racionálny spôsob, ako sa vrátiť do segmentu malých hatchbackov bez vývoja vlastného auta od nuly. Pre zákazníka je zasa dôležité, že dostal moderný základ, ktorý už bol v triede overený. Otázka preto nestojí tak, či je Colt dosť vlastný, ale či dáva zmysel ako malé auto do reálneho života. V testovanej verzii 1.0T-MPI Instyle s manuálom odpovedá najmä na potreby mesta a prímestského jazdenia.

Vlastná tvár, známy základ

Colt ako celok pôsobí vyvážene a v tejto výbave ani nepôsobí lacno. Predná časť je miestom, kde sa Mitsubishi snažilo dať autu vlastnú tvár. Maska a detaily svetelného podpisu ho od Clia odlišujú, hoci príbuznosť aj tak nezaprie. Nie je to problém. Skôr naopak, Colt ťaží z toho, že jeho základ patrí stále k vydareným autám v segmente.

Mohlo by vás zaujímať

Hyudai Tucson – Facelift opravil to, čo bolo potrebné

14.09.2026

Mazda CX-5 – Viac priestoru, ale menej sily 

07.09.2026

Peugeot 5008 PHEV stráca bez nabíjania zmysel

02.09.2026

Dacia Jogger Extreme účel splní, ale stačí to?

24.08.2026

V profile vyniknú kompaktné rozmery a proporcie, ktoré pomáhajú obratnosti v meste. Testované auto ťaží z najvyššej výbavy a väčších 17“ kolies, čo jeho vizuálny dojem citeľne posúva. No bočná silueta je až príliš známa a vlastný rukopis Mitsubishi tu už cítiť menej.

Zadná časť s veľkým nápisom Mitsubishi hneď pod kamerou je jednoduchá a funkčná. Vylepšuje ju okenný spojler a športovejšie ladený nárazník vo farbe karosérie.

Kvalitná kabína

Kabína je jednou zo silnejších stránok Coltu. Palubná doska je moderná, logická a na malé auto aj dosť dospelá. Materiálovo ako celok to vôbec nepôsobí lacno ani odfláknuto čo v tejto triede nie je samozrejmosť.

Displeje a rozhranie patria k plusom. V najvyššej výbave dostáva Colt vertikálny 9,3-palcový infotainment, 10-palcový digitálny prístrojový panel aj bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto. Praktické je, že si zároveň necháva fyzické ovládanie klimatizácie pomocou otočných ovládačov a mechanickú lištu pod stredovým displejom, takže v bežnej praxi netreba všetko riešiť cez obrazovku.

Stredová konzola s manuálom ponúka bezdrôtové nabíjanie mobilu, USB-A porty a AUX vstup. Niektoré detaily pôsobia jednoduchšie než samotný dizajn palubnej dosky, ale v praxi nič zásadne neprekáža.

Predné sedadlá a vyhrievaný volant zodpovedajú charakteru auta. Na bežné jazdenie ponúkajú dostatok komfortu aj rozumnú ergonómiu. Výbava Instyle navyše pridáva prvky, ktoré posúvajú Colt nad bežný mestský základ – vyhrievané sedadlá, bezkľúčový prístup či Bose audio s deviatimi reproduktormi.

Vzadu už Colt pripomína, že zostáva autom segmentu B. Na dve dospelé osoby stačí, no priestorová rezerva nie je jeho silná stránka. Na mestské a prímestské fungovanie to nevadí, na dlhšie presuny s vyššími pasažiermi už áno.

Kufor je naopak veľmi slušný. Objem 391 litrov patrí v tejto triede k lepšiemu priemeru a v praxi je dobre využiteľný aj vďaka pravidelnému tvaru. Práve tu má benzínová verzia citeľnú výhodu oproti hybridu, ktorý kvôli technike prichádza o 90 litrov batožinového priestoru.

Manuál, ktorý autu sedí

Litrový preplňovaný trojvalec s výkonom 91 koní a krútiacim momentom 160 Nm nevyzerá na papieri ako motor, ktorý by mal robiť dojem. V realite sa však k charakteru auta hodí dobre. V meste a na okreskách pôsobí živšie, než naznačujú samotné čísla, a pri bežnom tempe nepôsobí lenivo. Na túto úlohu mu výkon stačí. Treba však rátať s tým, že trojvalcový charakter sa úplne nestratil a pri niektorých režimoch vie pôsobiť hrubšie než kultivovanejší hybrid.

Šesťstupňový manuál je v tejto verzii správna voľba. Radenie je presné, prirodzené a pomáha držať motor v pásme, kde pôsobí najpresvedčivejšie. Aj preto budete mať v Colte pri bežnom jazdení lepší dojem, než by ste čakali. Podvozok je naladený civilne. Nerovnosti filtruje viac než slušne a v meste sa ovláda ľahko. Colt nejde po emócii, skôr po istote a predvídateľnosti. A to je pri tomto type auta správne.

Treba však pomenovať aj limit. Pri plnom naložení a vo vyšších diaľničných rýchlostiach už motoru dochádza dych. Nie je to tragédia, ale je to jasná hranica, ktorú cítiť. Práve tu začína hybrid so 143 koňmi dávať väčší zmysel. Benzínový trojvalec preto treba čítať správne – nie ako univerzál, ale ako rozumný pohon pre mesto a jeho okolie.

Z pohľadu výbavy hrá Instyle silnú kartu aj v asistenčných systémoch a komfortných prvkoch. Adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla, 360-stupňový monitor či parkovací asistent sú v tejto triede nadštandard a dopĺňa ich aj voľba jazdných režimov Multi-Sense. Nie všetko je však bez výhrad. Kvalita obrazu cúvacej kamery je skôr priemerná a lane assist funguje skôr korekčne než ako plnohodnotné vedenie v strede pruhu.

Spotreba patrí medzi hlavné zbrane auta. V meste sme jazdili za 6,0 l, na okreskách za 4,7 l, 5,2 l pri 110 km/h a 6,4 l pri 130 km/h. Celkový priemer bol 5,6 l/100 km.

Test vozidla uskutočnený v novembri 2025.