Spoločnosť Mercedes-Benz začala veľkosériovú výrobu svojho nového elektrického motora s axiálnym tokom vo svojom závode Berlín-Marienfelde.
Informácie aktuálne k júnu 2026.
Mercedes-Benz spúšťa v závode Berlín-Marienfelde veľkosériovú výrobu revolučného elektrického pohonu a otvára tak novú kapitolu v histórii svojej najstaršej výrobnej prevádzky. Kompaktný vysokovýkonný motor bude mať svetovú premiéru v sériovom vozidle v novom Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé.
Závod Berlín-Marienfelde, založený v roku 1902, je dlhodobo súčasťou globálnej výrobnej siete pohonných jednotiek. Od roku 2022 je zároveň sídlom Mercedes-Benz Digital Factory Campus a automobilka ho teraz ďalej rozvíja ako centrum excelentnosti pre výrobu vysokovýkonných elektrických motorov.
„So začiatkom veľkosériovej výroby motora s axiálnym tokom v Berlíne-Marienfelde prinášame do priemyselnej reality prelomovú inováciu v oblasti elektromobility. Týmto vysielame silný signál technologického vedenia, prevádzkovej excelentnosti a transformácie automobilového priemyslu v Nemecku. Moje osobitné poďakovanie patrí tímu, ktorý s vášňou, precíznosťou a veľkým priekopníckym duchom umožnil realizáciu tohto vysoko technicky náročného a komplexného projektu,“ povedal Michael Schiebe, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedný za výrobu, kvalitu a riadenie dodávateľského reťazca
„Zvládnutie sofistikovanej technológie axiálneho toku je veľkou príležitosťou pre nemecký a európsky automobilový priemysel. Tento inovatívny elektromotor pomáha vybudovať si silné postavenie v prémiovom segmente. Začiatok výroby motora s axiálnym tokom v Berlíne-Marienfelde vysiela silný signál o sile Nemecka ako priemyselnej lokality. S motorom s axiálnym tokom od spoločnosti Mercedes-Benz získava elektromobilita ďalší impulz. Rozhodujúcim faktorom pre pokračujúci úspech elektromobility je dostupnosť nabíjacej infraštruktúry. Prostredníctvom nášho Hlavného plánu pre nabíjaciu infraštruktúru do roku 2030 podporujeme značné odhodlanie odvetvia nabíjacej infraštruktúry, ako aj úsilie automobilového priemyslu,“ vysvetlil Patrick Schnieder, spolkový minister dopravy,
„Začiatok výroby tohto nového, špičkového motora s axiálnym tokom znamená začiatok novej kapitoly pre inovatívnu technológiu vozidiel, tvorbu priemyselnej hodnoty a transformáciu mobility. Berlín potrebuje takéto úspešné príbehy. Vytvárajú dôveru v zmeny, zabezpečujú pracovné miesta a posilňujú našu pozíciu v medzinárodnej konkurencii. Dobrá správa tohto dňa je: Marienfelde je miesto bohaté na tradície, ktoré sa s technologickou dokonalosťou posúva do budúcnosti,“ priblížila Ute Bonde, senátorka pre mobilitu, dopravu, ochranu klímy a životné prostredie spolkovej krajiny Berlín.
Začiatkom veľkovýroby motora s axiálnym tokom sa technologická vízia mení na priemyselnú realitu. Riešenie, ktoré sa pre svoju zložitosť dlho považovalo za náročné na realizáciu, sa dnes vyrába vo veľkosériovej produkcii v Berlíne-Marienfelde.
Výrobný proces má spolu 98 krokov, pričom približne 65 z nich je pre Mercedes-Benz novinkou a 35 predstavuje svetovú novinku. Technológie vyvinuté pre túto výrobu viedli k viac ako 30 patentovým prihláškam. Na ploche približne 30 000 m² v troch halách a na siedmich výrobných linkách Mercedes-Benz spája vysoko automatizované procesy, laserovú technológiu, inteligentné riadenie, kontrolu kvality podporovanú umelou inteligenciou a know-how kvalifikovaných zamestnancov.
Od vízie k veľkovýrobe
Začiatok veľkosériovej výroby motora s axiálnym tokom prináša mimoriadne nároky na presnosť, spoľahlivosť procesov aj automatizáciu. Kompaktný dizajn a vysoká hustota výkonu si vyžadovali výrobné postupy vyvinuté špeciálne pre priemyselnú veľkosériovú produkciu.
Príkladom je výroba medených cievok. V statore sa používa obdĺžnikový medený drôt, ktorý umožňuje umiestniť do rovnakého priestoru viac medi než pri okrúhlom drôte. Zároveň však musí byť vodič ohýbaný vysokou rýchlosťou do úzkych polomerov bez poškodenia izolácie, záhybov či zmenšenia prierezu. Mercedes-Benz preto v spolupráci s partnermi vyvinul špeciálny proces, ktorý spája vysokú presnosť s požiadavkami priemyselného cyklu.
Technologicky náročné je aj prepojenie cievok v statore. Každý koniec cievky musí byť pripojený k príslušnému káblovému vodiču vo veľmi obmedzenom priestore a bez tepelného poškodenia okolitých plastových konštrukcií. Riešením je vysoko presné laserové spojenie medených vodičov, ktoré umožňuje minimálny energetický vstup v bode zvárania a veľmi krátky čas procesu.
Vysoko presné zváranie polymérov laserom
Ďalším príkladom procesov náročných na presnosť je zváranie polymérov. Laserové spájanie plastových častí v pohonnej sústave si vyžaduje vysokú geometrickú presnosť a minimálny energetický vstup, aby nedošlo k poškodeniu okolitého materiálu.
Spoľahlivosť procesu podporuje optická kontrola kvality s využitím umelej inteligencie, ktorá spojenie dokumentuje v reálnom čase. Pri úprave spájaných častí systém na báze spracovania obrazu rozpozná presnú polohu komponentu, vytvorí virtuálne ochranné zóny nad citlivými oblasťami a zabezpečí, aby laser spracoval iba určené povrchy. Takto spojené komponenty sú odolné voči tlaku oleja a zvládajú vysoké mechanické zaťaženie.
Vysoko presná finálna montáž
Záverečná montáž motora, interne označovaná ako „svadba“, patrí medzi najnáročnejšie časti výroby. Stator sa pri nej vkladá medzi dva rotorové disky s magnetmi a pevne sa spája. Na komponenty pôsobia magnetické sily až do 9 kN, čo zodpovedá približne 900 kilogramom. Stator pritom musí zostať v magnetickej centrálnej rovine s toleranciou menšou ako 0,1 milimetra. Jeho polohu v poslednej 0,5 sekunde procesu koriguje riadiaci algoritmus pomocou vysokofrekvenčných impulzov.
Britský špecialista YASA vyvinul základný princíp motora s axiálnym tokom a prototyp, z ktorého dnešný motor vychádza. Od akvizície spoločnosti YASA ako stopercentnej dcéry Mercedes-Benz AG v roku 2021 automobilka technológiu ďalej rozvíja – v samotnom produkte aj vo výrobnom procese. Cieľom je prispôsobiť ju požiadavkám veľkosériovej výroby, vysokému výkonu a trvalej odolnosti.
Pri motore s axiálnym tokom je elektromagnetický tok vedený paralelne s osou rotácie. Dva rotory obklopujú stator z oboch strán, čo umožňuje veľmi kompaktnú konštrukciu, vysoký výkon a vysokú hustotu krútiaceho momentu. V novom Mercedes-AMG GT 4-dverovom kupé má motor na prednej náprave šírku necelých deväť centimetrov, dva motory na zadnej náprave približne osem centimetrov. Tri motory s axiálnym tokom sú integrované do vysokovýkonných elektrických pohonných jednotiek HP.EDU na každej náprave a spojené s kompaktnou jednostupňovou planétovou prevodovkou.
Výkonový potenciál technológie ukazuje aj nový Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé. Plne elektrický model zrýchli z 0 na 100 km/h za 2,1 sekundy a s vodičským balíkom dosahuje maximálnu rýchlosť 300 km/h. Technologický nosič CONCEPT AMG GT XX zároveň počas rekordnej jazdy v Nardò prekonal za sedem dní a 13 hodín viac ako 40 000 kilometrov a stanovil 25 diaľkových rekordov.
Jubilejný rok značky Mercedes-Benz „140 rokov inovácií“
Mercedes-Benz si pripomína 140 rokov inovácií. Od patentu Carla Benza na prvý automobil a motorového koča Gottlieba Daimlera značka neustále rozvíja mobilitu. Od roku 1886 až po dnešné inteligentné a bezpečné elektromobily, ako nová GLC či oceňovaná CLA, si zachováva ambíciu prinášať zákazníkom výnimočné vozidlá.
S novou Triedou S Mercedes-Benz pokračuje v najväčšej modelovej ofenzíve vo svojej histórii. Značku dlhodobo formujú vášeň pre výkon, priekopnícky duch, technická dokonalosť a orientácia na zákazníka. Výsledkom nie sú len technické inovácie, ale aj nezameniteľný pocit, ktorý Mercedes-Benz spája s odkazom: Vitajte doma.
Pri príležitosti jubilea značka posiela tri nové sedany Triedy S na transkontinentálnu cestu do 140 cieľov po celom svete. Každá lokalita symbolizuje technológiu, dedičstvo, priekopníckeho ducha a globálnu prítomnosť značky. Cesta „140 Years. 140 Places“ potrvá do októbra a zákazníci, fanúšikovia aj kolegovia sa k oslavám môžu pripojiť na šiestich kontinentoch.
Zdroj: Mercedes-Benz
