Škoda Auto spustila sériovú výrobu nového elektrického SUV Peaq. Zaujímavosťou je, že doteraz najväčší model značky vzniká na jednej linke s tromi ďalšími súrodencami: spaľovacou Octaviou a elektrickými modelmi Elroq a Enyaq. To si vyžiadalo precízne plánovanie a prípravy.
„Model Peaq sa integroval do liniek, ktoré vyrábajú vozidlá so spaľovacími motormi aj elektromobily,“ hovorí Ondřej Novotný z útvaru plánovania výroby. V hlavnom závode Škoda Auto v Mladej Boleslavi tak môže na jednej linke vznikať trojica elektromobilov spolu s modelom so spaľovacím motorom.
Cieľom je zvýšiť flexibilitu a efektivitu výroby po zaradení nového SUV Peaq, ktoré pribudlo na linku tento rok v auguste. Predchádzali tomu dlhodobé prípravy samotného modelu aj celého výrobného procesu.
Všetko je väčšie
Peaq využíva verziu platformy MEB, ktorú koncern Volkswagen doteraz používal iba v Číne. Škoda sa preto musela na jej výrobu pripraviť vo vlastnej réžii. Okrem dielov karosérie začala vo svojej lisovni vyrábať aj dva diely zadnej časti podlahy platformy MEB. Príprava lisovacích nástrojov sa začala v polovici roka 2024.
Úpravy sa dotkli aj zvarovne a lakovne. Najväčší zásah prišiel v lete 2025 počas tradičnej odstávky výroby. „Pri realizácii konceptu zvarovne bolo najväčšou výzvou dodržať časový plán integrácie modelu Peaq, pretože sa súčasne riešila téma celkovej kapacity elektromobilov,“ vysvetľuje Novotný.
Peaq je približne o 20 centimetrov dlhší ako Enyaq, preto bolo potrebné upraviť manipulátory aj dopravníky v lakovni a na hlavnej montáži. Zvarená karoséria je zároveň o 20 kilogramov ťažšia a vyššiu hmotnosť má aj najväčšia dostupná batéria.
Počas tohtoročnej odstávky automobilka predĺžila aj takzvané skidy, teda pozície, na ktorých sa vozidlá pohybujú výrobnou linkou. Skúšobná výroba však začala ešte pred touto úpravou.
„Autá sme však začali skúšobne stavať už pred touto zmenou, takže kým k nej došlo, museli sme si na linke vytvoriť dostatočný odstup. Napríklad tak, že sme pred Peaq na linku zaradili Elroq, ktorý je najmenší z tu vyrábaných modelov,“ vysvetľuje Roman Kira z útvaru výroby.
Na montážnej linke pribudol aj nový manipulátor pre druhý a tretí rad sedadiel. Zároveň na nej zostala technika potrebná na montáž spaľovacích agregátov a súvisiacich dielov do Octavie, vďaka čomu si linka zachováva vysokú všestrannosť.
Prípravy začali pri prototypoch
Ešte pred úpravami výrobných liniek vznikali prvé prototypy v prototypovej dielni a neskôr aj v Centre predsériovej výroby. Odborníci z montáže sa tam postupne oboznamovali s výrobou nového modelu a získané skúsenosti následne odovzdávali kolegom.
Príprava Peaqu tak zasiahla viacero oddelení aj už fungujúcich výrobných procesov. Výsledkom je, že nový vrcholný model značky môže vznikať priamo v Mladej Boleslavi.
Zdroj: Škoda Auto Slovensko
