Aj Slováci čoraz častejšie siahajú po čínskych automobiloch. Za prvý polrok 2026 sa na Slovensku predalo viac ako 600 jazdených vozidiel čínskych značiek, čo predstavuje medziročný nárast takmer o 100 %. V porovnaní s rovnakým obdobím spred troch rokov ide o viac než dvadsaťnásobný rast.
Informácie aktuálne k júlu 2026.
Jazdené čínske autá sú v porovnaní s priemerom trhu takmer dvojnásobne drahšie. V prvom polroku 2026 sa predávali za viac ako 24-tisíc eur, čo súvisí najmä s ich nižším vekom. Kým priemerné čínske vozidlo má päť rokov, priemer celého trhu dosahuje jedenásť rokov a rozdiel v počte najazdených kilometrov presahuje 120-tisíc. Najväčší záujem je o modely značky MG, nasledované vozidlami Dongfeng. Vyplýva to z analýzy spoločnosti AURES Holdings, prevádzkovateľa siete autocentier AAA AUTO a Mototechna.
Čínske značky si na slovenskom trhu jazdených vozidiel postupne získavajú čoraz viac zákazníkov. Kým ešte pred niekoľkými rokmi išlo len o desiatky predaných áut ročne, dnes predstavujú 0,3 % všetkých predaných jazdených vozidiel. Slovensko sa tak z pohľadu záujmu o čínske značky radí za Českú republiku (0,4 %) a pred Poľsko (0,2 %). Za prvý polrok 2026 sa na Slovensku predalo 604 jazdených áut čínskych značiek, vlani ich bolo v rovnakom období 309, v roku 2024 ich predaj dosiahol 105 kusov a v roku 2023 len 29.
Zánovné autá s nízkym nájazdom vysvetľujú vyššie ceny
Niekoho možno prekvapí ich aktuálna pomerne vysoká priemerná cena. Jazdené čínske auto sa počas prvého polroku predalo v priemere za 24 419 eur, pričom priemerná cena všetkých jazdených vozidiel na slovenskom trhu bola 13 144 eur. Čínske autá sú tak v priemere o vyše 11-tisíc eur drahšie. Pozor, dôvodom je ale to, že sú o 6 rokov mladšie ako je trhový 11-ročný priemer. Tomu zodpovedá aj počet najazdených kilometrov. Priemerný nájazd jazdeného čínskeho auta je zhruba 51-tisíc km, zatiaľ čo priemer celého trhu dosahuje viac ako 172-tisíc, ide teda naozaj o markantný rozdiel.
MG ZS vs. Škoda Karoq
Ako to vyzerá s cenami čínskych verzus európskych áut v praxi ukazuje porovnanie najpredávanejšieho čínskeho modelu MG ZS a populárnej Škody Karoq, ktoré majú podobné veľkostné parametre. Predané MG ZS tento rok boli v priemere lacnejšie približne o 3-tisíc eur, pritom boli o 3 roky mladšie a mali najazdených takmer o 100-tisíc kilometrov menej ako predané modely Škoda Karoq.
| Model | Priemerná cena na trhu | Priemer najazdených km | Priemerný vek |
| Škoda Karoq | 20 790 eur | 126 391 | 5 |
| MG ZS | 17 766 eur | 33 004 | 2 |
„Hoci jazdené čínske vozidlá zatiaľ tvoria len malú časť slovenského sekundárneho trhu, ich predaj patrí medzi najrýchlejšie rastúce. S pribúdajúcimi registráciami nových čínskych áut možno očakávať, že ich ponuka na trhu jazdených vozidiel bude v najbližších rokoch ďalej výrazne rásť. Vozidlá legálne predávané v Európskej únii pritom spĺňajú prísne bezpečnostné normy a modely dostupné v AAA AUTO dosiahli v testoch Euro NCAP dobré výsledky. Štandardom sú systémy ako automatické núdzové brzdenie, adaptívny tempomat či asistent udržiavania v jazdnom pruhu,“ uviedla Karolína Topolová, generálna riaditeľka skupiny AURES Holdings.
Podľa nej je jednou z výhod čínskych značiek aj nadštandardná záruka. Väčšina výrobcov ponúka sedemročnú záruku alebo 150-tisíc kilometrov na vozidlo a osemročnú záruku na batériu elektromobilu. Zákazníci tak za rovnaký rozpočet často získajú väčšie vozidlo, bohatšiu výbavu alebo elektromobil. Pozitívom je aj rozširujúca sa servisná sieť na Slovensku a očakávané spustenie výroby v Európe, ktoré môže znížiť ceny nových aj jazdených vozidiel.
Analýza trhu zároveň ukázala, že najväčší záujem je o jazdené čínske autá s cenou od 15- do 25-tisíc eur. V tomto cenovom pásme sa predala takmer polovica všetkých vozidiel. Druhou najsilnejšou kategóriou boli autá s cenou od 30- do 40-tisíc eur.
MG s veľkým náskokom
Dominantné postavenie na trhu patrí značke MG, ktorá s 339 predanými vozidlami ovládla 56 % trhu jazdených čínskych áut. Druhé miesto obsadil Dongfeng s 98 vozidlami, nasledovaný značkami BYD (42) a Leapmotor (37). Na trhu sa postupne presadzujú aj ďalšie značky, ako Xpeng, Omoda, Jaecoo či BAIC. Rastúci záujem potvrdzuje aj dovoz jazdených čínskych vozidiel zo zahraničia. Za prvých päť mesiacov tohto roka ich bolo na Slovensko dovezených 143, zatiaľ čo v rovnakom období minulého roka len 66. Aj v tomto prípade tvorili najväčšiu časť modely značky MG.
Dominujú SUV a zatiaľ benzínové motory
Najväčší podiel predaných jazdených čínskych áut tvoria SUV, ktoré predstavujú takmer 58 % všetkých predajov. Nasledujú hatchbacky so 16 % a sedany so 14 %, zatiaľ čo kombi a MPV zostávajú na okraji záujmu. Zákazníci zároveň jednoznačne uprednostňujú automatické prevodovky, ktorými je vybavených 82 % vozidiel. Najrozšírenejším typom pohonu zostáva benzín s podielom viac ako 52 %. Výrazne však rastie aj zastúpenie alternatívnych pohonov – elektromobily tvoria takmer 30 % všetkých predaných jazdených čínskych áut a hybridy ďalších 13 %. Dieselové motory majú už len minimálne zastúpenie.
Zdroj: AURES Holdings
