Nová stratégia BMW počíta so zúžením modelovej ponuky a širším využitím umelej inteligencie pri vývoji aj riadení firmy. BMW radu 2 Active Tourer nedostane nástupcu. Na rok 2028 automobilka chystá kompaktný elektromobil najmä pre európsky trh. Súčasťou plánu sú aj nová BMW ALPINA, posilnenie výroby v Číne a zvažované SUV nad modelom X7.
BMW predstavilo zmeny na podujatí Capital Market Day, ktoré sa konalo 29. a 30. septembra 2026. Vedenie pod šéfom Milanom Nedeljkovićom chce zvýšiť ziskovosť úpravou modelovej ponuky, výroby a fungovania firmy. O ďalších pripravovaných opatreniach má rozhodnúť do jari 2027.
Active Tourer bez nástupcu, nový elektromobil v roku 2028
BMW preveruje počet modelových variantov aj ponuku pohonov na jednotlivých trhoch. Prednosť majú dostať autá, ktoré zodpovedajú miestnemu dopytu a prinášajú vyššiu ziskovosť. Konkrétnym výsledkom je rozhodnutie, že BMW radu 2 Active Tourer nebude mať nástupcu.
Pre Európu automobilka pripravuje ďalší plne elektrický model Neue Klasse vo vstupnom segmente. Prísť má v roku 2028 a technológie tejto generácie rozšíri aj medzi kompaktné vozidlá. Elektrickú ponuku skupiny v tejto časti trhu dopĺňa MINI. BMW zároveň uvádza, že v Európe už získalo viac ako 100 000 objednávok na nové iX3.
Na opačnom konci ponuky má v roku 2027 prísť prvý model značky BMW ALPINA. Automobilka ho opisuje ako vozidlo inšpirované BMW radu 7, ktoré cenovým a produktovým postavením vyplní priestor medzi BMW a Rolls-Royce. Vyššiu ziskovosť chce skupina podporiť aj posilnením ponuky BMW M a Rolls-Royce.
Pre USA zvažuje SUV nad X7, v Číne posilní miestnu výrobu
BMW zvažuje ďalší model nad súčasným X7, prispôsobený najmä americkému trhu. Závod Spartanburg podľa automobilky už pracuje na plnú kapacitu. Skupina preto chce rozšíriť výrobu svojich SUV aj v ďalších regiónoch, aby dokázala lepšie pokryť dopyt.
V Číne plánuje s príchodom Neue Klasse posilniť miestnu výrobu veľkoobjemových modelov. Dovoz chce sústrediť na vozidlá s najvyššími maržami. Do roku 2030 má podiel lokálne vyrábaných áut prispôsobených čínskym zákazníkom dosiahnuť aspoň 95 %. Reuters uvádza, že súčasný podiel je tesne pod 90 %.
Súčasťou zmien je rozšírenie miestneho vývoja a spolupráce s čínskymi technologickými firmami. BMW zároveň posudzuje možnosť zvýšiť vývoz vozidiel vyrobených v Číne do juhovýchodnej Ázie.
Umelá inteligencia má pomáhať aj pri vývoji vozidiel
BMW chce AI zapojiť do vývoja, nákupu, výroby, predaja aj popredajných služieb. Digitálni agenti majú podporovať vývoj vozidiel od technických požiadaviek po testovanie a schvaľovanie. Budú pracovať s existujúcimi dátami a IT systémami, analyzovať informácie a automatizovať rutinné úlohy. Výsledky majú naďalej kontrolovať a schvaľovať vývojári.
Konkrétnym príkladom je spolupráca s Mistral AI pri simuláciách nárazov. BMW chce využiť vlastné technické dáta na tvorbu špecializovaných AI modelov. Počíta aj s priemyselnými modelmi označovanými ako Large Industry Models, trénovanými na technických a simulačných údajoch.
Vo výrobe už automobilka využíva digitálne dvojčatá závodov, kontrolu kvality podporovanú AI a autonómnu vnútropodnikovú dopravu. Ďalší rozvoj má spojiť digitálnych agentov so samoučiacimi sa robotmi.
V autách chce BMW na spoločnom softvérovom základe ďalej rozvíjať využívanie AI, ktorá má koordinovať jazdných asistentov, multimediálny systém aj komfortné funkcie podľa aktuálnej situácie.
Pri nákupe a vývoji chce BMW vo väčšej miere využívať dostupné riešenia dodávateľov, aby vlastné kapacity sústredilo na technológie, ktorými sa jeho značky odlišujú. Rozšíriť chce aj partnerstvá na zabezpečenie kritických surovín a súčiastok vrátane polovodičov, a to aj spoluprácou s konkurentmi v EÚ.
Noví jazdní asistenti majú prísť v roku 2027
V Nemecku BMW plánuje v roku 2027 zaviesť asistovanú jazdu podľa navigácie na diaľniciach, ostatných cestách aj v meste. Systém vyvíja s Qualcommom a opiera ho o regulačný rámec DCAS. Ďalšie krajiny vrátane USA majú nasledovať postupne. Dodatočné funkcie majú zákazníci novej generácie vozidiel aktivovať bezdrôtovo.
Pre Čínu vzniká systém označovaný ako L2++ v spolupráci s firmou Momenta. Automobilka ho nasadí s čínskou verziou BMW iX3.
DCAS zostáva asistenciou úrovne SAE 2: vodič musí sledovať premávku aj činnosť systému a naďalej zodpovedá za riadenie. Označenie L2++ túto povinnosť nemení.
Existujúci Highway Assistant má byť do konca roka 2026 dostupný v 21 krajinách. Podľa BMW s ním zákazníci už absolvovali viac ako 250 miliónov kilometrov bez držania volantu. Funkcia Symbiotic Drive v novom iX3 a nasledujúcich modeloch umožňuje vodičovi upraviť smer či rýchlosť bez okamžitého vypnutia asistencie.
Predaj v Európe sa zmení od polovice roka 2027
BMW zároveň pripravuje zmenu predaja v Európe. Zavádzanie agentúrneho modelu pre hlavnú značku sa má začať v polovici roka 2027. MINI ho už používa na 24 európskych trhoch. Spoločný dátový základ má prepájať kontakt so zákazníkom od skúšobnej jazdy po servis a podporovať využívanie AI v predaji.
O pätinu menej divízií a manažérskych pozícií
Do polovice roka 2027 chce BMW znížiť počet divízií a súvisiacich manažérskych pozícií o 20 %. Porovnateľné zníženie plánuje aj na nižších organizačných úrovniach. V júli 2026 sa firma dohodla so zamestnaneckou radou na úprave personálnych štruktúr; súčasťou je program dobrovoľných odchodov.
Finančným cieľom je návrat automobilovej divízie k marži EBIT 8 až 10 % na začiatku nasledujúceho desaťročia. EBIT vyjadruje zisk pred úrokmi a daňami. Prechodným cieľom na rok 2028 je marža 3 až 5 %.
| Obdobie | Plánovaná marža EBIT automobilovej divízie | Plánovaný voľný peňažný tok automobilovej divízie |
|---|---|---|
| 2026 | 1 až 3 % | Viac ako 2,5 miliardy eur |
| 2028 | 3 až 5 % | Viac ako 5 miliárd eur |
| Začiatok nasledujúceho desaťročia | 8 až 10 % | Viac ako 7 miliárd eur |
Tieto finančné hodnoty predstavujú výhľad a ciele BMW. Nová stratégia BMW zachováva ponuku viacerých druhov pohonu. Ich zastúpenie chce automobilka prispôsobovať konkrétnym modelom a regiónom.
Zdroj/Foto: BMW Group / Reuters
