Špeciálne upravený Defender OCTA zohral dôležitú úlohu pri rekordnom pokuse vozidla JCB Hydromax na soľných pláňach Bonneville. Vďaka výkonu 467 kW (635 k), tlačnej doske a podvozku 6D Dynamics pomohol vodíkovému špeciálu rozbehnúť sa na začiatku rekordných jázd.
Model Defender OCTA ukázal svoj výkon, schopnosti aj stabilitu pri rekordnom pokuse vodíkového vozidla JCB Hydromax, ktoré vytvorilo nový pozemný rýchlostný rekord. Najvýkonnejší Defender dostal počas podujatia SpeedWeek na soľných pláňach Bonneville Salt Flats dôležitú úlohu. Na začiatku rekordnej jazdy mal pomôcť vozidlu JCB Hydromax nabrať potrebnú rýchlosť.
Prevodové pomery modelu JCB Hydromax boli optimalizované na dosahovanie rekordných rýchlostí. Pravidlá podujatia preto umožňovali vozidlo na začiatku jazdy roztlačiť na vzdialenosti 300 metrov. Po analýze a testovaní túto úlohu zverili modelu Defender OCTA, ktorý vybavili tlačnou doskou vyrobenou na mieru.
JCB Hydromax následne v americkom štáte Utah vytvoril rýchlostný rekord organizácie Southern California Timing Association a zároveň svetový pozemný rýchlostný rekord FIA pre vozidlá s motorom spaľujúcim vodík.
Lee Harper, hlavný inžinier projektu JCB Hydromax: „Defender OCTA bol prirodzenou voľbou pre úlohu tlačného vozidla. Pri pretekoch na okruhu bojujete s časom, no pri pokusoch o pozemný rýchlostný rekord bojujeme so vzdialenosťou. A čím rýchlejšie dokážeme nabrať potrebnú rýchlosť, tým je pokus bezpečnejší a tým lepší výkon môžeme dosiahnuť. Zároveň išlo aj o skvelú príležitosť spojiť schopnosti dvoch britských strojárskych gigantov – spoločností JCB a JLR. Pohybujeme sa na mimoriadne nespevnenom povrchu a v prostredí, kde so zvyšujúcou sa teplotou počas dňa rastie aj efektívna nadmorská výška, čo môže pre atmosférické motory predstavovať výzvu. Práve preto sa na túto úlohu ideálne hodila kombinácia schopností pohonu všetkých kolies modelu Defender OCTA a výkonu jeho dvakrát preplňovaného motora V8.”
Defender OCTA zvládol náročný rozbeh vďaka výkonu a odpruženiu
Defender OCTA má integrovaný držiak navijaka, ktorý prešiel nárazovými skúškami a poslúžil ako upevňovací bod pre tlačnú dosku namontovanú vpredu. Po deaktivácii deformačnej zóny držiaka navijaka a doplnení ďalších upevňovacích bodov konštruktéri otestovali odolnosť tlačnej dosky pri rýchlostiach výrazne vyšších, než požadoval tím JCB.
Počas rekordných jázd musel Defender OCTA roztlačiť 2 550-kilogramový JCB Hydromax z miesta na 96 km/h na vzdialenosti 300 metrov. Podmienky pritom zodpovedali hustote vzduchu v nadmorskej výške približne 2 200 metrov.
Pohonná jednotka V8 s dvoma turbodúchadlami túto úlohu zvládla. Systém 48 V Mild Hybrid zabezpečil lepšiu odozvu na plynový pedál a akceleráciu. Po prekročení rýchlosti 96 km/h už JCB Hydromax pokračoval v zrýchľovaní vlastnou silou.
Dôležitú úlohu zohralo aj odpruženie 6D Dynamics, ktorým je vybavený každý Defender OCTA. Hydraulicky prepojené a plynulo nastaviteľné semiaktívne tlmiče obmedzujú priečne aj pozdĺžne nakláňanie karosérie pri prudkej akcelerácii. Počas rekordného pokusu tak pomáhali udržať správny uhol tlačnej dosky pri zrýchľovaní s vozidlom JCB Hydromax.
„Pri prudkej akcelerácii sme potrebovali udržať vozidlo vo vodorovnej polohe, aby sme nenarušili stabilitu JCB Hydromax. Vzhľadom na značnú dodatočnú záťaž v prednej časti sme uvažovali, či nebudeme musieť Defender OCTA dodatočne vybaviť extra záťažou. Pri testovaní však odpruženie 6D Dynamics udržalo vozidlo vo vodorovnej polohe bez pridania akejkoľvek ďalšej hmotnosti. Výkon modelu Defender OCTA nám zároveň umožnil bez problémov dosiahnuť cieľovú rýchlosť s dostatočnou rezervou v rámci pravidlami povolenej vzdialenosti 300 m,” povedal Ian Johnson, riaditeľ pre inžiniersky vývoj v spoločnosti JLR.
Terénne schopnosti modelu Defender OCTA využil tím aj po skončení jednotlivých pokusov. Vozidlo sa mohlo rýchlo presunúť k JCB Hydromax a pomôcť s jeho prípravou na spiatočnú jazdu, často niekoľko míľ od pôvodného miesta rozbehu.
JCB Hydromax napokon dosiahol rýchlosť 653,91 km/h a stanovil nový pozemný rýchlostný rekord pre automobily s motorom spaľujúcim vodík. Za jeho volantom sedel držiteľ svetového pozemného rýchlostného rekordu Andy Green OBE.
Zdroj: CHAPTER 4 Slovakia/Jaguar Land Rover Austria
