BMW City Assistant má od roku 2027 pomáhať aj pri odbočovaní, zmene jazdných pruhov či prejazde kruhovými objazdmi. Rozšírené funkcie automobilka najskôr plánuje sprístupniť v Nemecku. Vodič bude musieť naďalej sledovať premávku a byť pripravený zasiahnuť.
Nové možnosti budú podľa oficiálneho oznámenia BMW súčasťou balíka Motorway and City Assistant. BMW chce prepojiť asistovanú jazdu podľa navigácie na diaľnici, na cestách mimo mesta aj v uliciach. Systém bude priebežne kontrolovať pozornosť človeka za volantom.
Od semaforov k odbočovaniu a kruhovým objazdom
Pri aktívnom navádzaní cez BMW Maps má vozidlo pomáhať s odbočovaním, zmenami jazdných pruhov v meste, situáciami s prednosťou v jazde aj prejazdom kruhových objazdov. BMW City Assistant už napríklad v Nemecku umožňuje automaticky zastavovať na semaforoch a opäť sa rozbiehať.
Novinka nadväzuje na rozvoj jazdných asistentov BMW a technológií Neue Klasse. Automobilka ich postupne rozširuje aj do ďalších modelových radov. Automobilka ich postupne rozširuje aj do ďalších modelových radov.
Vodič musí sledovať cestu aj činnosť systému
Rozšírené funkcie zostávajú na úrovni SAE Level 2. Tá umožňuje súčasnú pomoc s riadením aj zrýchľovaním a brzdením, no vodič musí nepretržite dohliadať na jazdu. Za vedenie vozidla naďalej zodpovedá on.
V praxi to znamená, že ani počas asistovaného prejazdu križovatkou nemôže prestať sledovať premávku. Musí vyhodnocovať situáciu a v prípade potreby zasiahnuť. Rozsah úkonov, s ktorými elektronika pomáha, sa teda rozšíri, povinnosť vodiča venovať sa jazde však zostáva.
Jemné brzdenie nemusí asistenta vypnúť
BMW Symbiotic Drive umožňuje vodičovi upravovať rýchlosť alebo smer bez toho, aby sa príslušná asistencia okamžite vypla pri každom zásahu. Elektronika má spolupracovať s jeho pokynmi.
Konkrétny príklad BMW uvádza pri novom iX3: ľahké stlačenie brzdového pedála automaticky nevypne adaptívny tempomat, výraznejšie brzdenie ho však deaktivuje. Podobne môže asistencia vedenia v pruhu zostať aktívna aj po jemnej korekcii volantom. Rovnaký princíp spolupráce chce značka využiť pri rozšírených mestských funkciách.
Pri aktívnych bezpečnostných funkciách BMW vyhodnocuje aj správanie vodiča. Asistent udržiavania v pruhu zohľadňuje pohyby volantu a smer pohľadu, aby upozornením či zásahom reagoval na nechcené opustenie pruhu alebo riziko kolízie.
Displej ukáže trasu aj to, čo auto vníma
Súčasťou ovládacieho prostredia je BMW Maps with Driver Assistance. Na centrálnom displeji spája trasu, vnímané okolie a činnosť jazdných asistentov do jedného 3D zobrazenia. Vodič vidí polohu vlastného auta v jazdnom pruhu, ďalší navigačný pokyn aj to, ktoré asistenčné funkcie práve pracujú.
BMW Panoramic Vision zároveň zobrazuje stav asistentov a informácie o pripravovaných manévroch priamo v zornom poli vodiča. Dostupnosť jednotlivých funkcií závisí od krajiny a podporovaných ciest.
Funkcie prídu aktualizáciou, Slovensko termín nemá
Podľa BMW majú potrebný hardvér štandardne nové iX3, iX4, X5 a rady 3 a 7. Pri X5 a radoch 3 a 7 má ísť o všetky modelové varianty. Funkcie bude možné aktivovať aj po kúpe, potrebný softvér sa nainštaluje bezdrôtovo.
Schválenie má vychádzať z predpisu UN R171, série zmien 02 pre asistenčné systémy DCAS. BMW uvádza, že nezávislá technická služba úspešne dokončila skúšky v reálnej premávke. Úradné potvrdenie očakáva začiatkom roka 2027.
Presný dátum spustenia v Nemecku oznámi neskôr. Ďalšie krajiny majú nasledovať postupne, termín pre Slovensko zatiaľ nezverejnila.
Zdroj: BMW Group, NHTSA
