Slovensko spúšťa systém kreditov za elektrinu z obnoviteľných zdrojov využitú pri nabíjaní elektromobilov. Prevádzkovatelia verejných aj neverejných nabíjacích staníc môžu za každú dodanú kilowatthodinu získať jeden elektronický a prevoditeľný kredit, ktorý následne môžu predať dodávateľom pohonných látok.
Nový systém otvára prevádzkovateľom nabíjacej infraštruktúry ďalší možný zdroj príjmu. Podmienkou je dodávka elektriny s certifikovaným pôvodom z obnoviteľných zdrojov a splnenie požiadaviek Organizátora krátkodobého trhu s elektrinou. OKTE systém oficiálne spúšťa dnes. Na jeho výslednej podobe sa významnou mierou podieľali aj aktivity Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA).
Kredit nepredstavuje dotáciu ani príspevok na výstavbu nabíjacej stanice. Vzniká až pri samotnom nabíjaní, pričom za každú dodanú kilowatthodinu elektriny z obnoviteľných zdrojov môže OKTE vydať jeden kredit. Ten má vlastnú trhovú hodnotu a jeho cenu určí dohoda medzi predávajúcim a kupujúcim.
„Pre prevádzkovateľov nabíjacej infraštruktúry ide o úplne nový príjem, ktorý nevzniká z ďalšej investície, ale z využívania existujúcich nabíjačiek. Reálnu hodnotu kreditov určí až fungujúci trh, ale z našich výpočtov vychádza, že by mohlo ísť o sumy zaujímavé aj pre menších prevádzkovateľov nabíjacej infraštruktúry, ako sú napríklad firmy s vlastnou elektrickou flotilou, obchodné a parkovacie domy, správcovia nehnuteľností a ďalší,“ tvrdí riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) Patrik Križanský a dodáva: „Hodnota kreditov vydaných za 1 MWh oprávnenej elektriny by mohla na trhu dosiahnuť podľa našich odhadov 25 eur aj viac.“
Vlastná fotovoltika nie je potrebná
Elektrina nemusí pochádzať z fotovoltiky ani z iného obnoviteľného zdroja umiestneného priamo pri nabíjacej stanici. Pôvodný návrh systému pritom počítal iba s elektrinou vyrobenou z obnoviteľného zdroja priamo v mieste nabíjania.
SEVA počas prípravy systému presadzovala aj možnosť preukázať pôvod elektriny prostredníctvom záruk pôvodu. Táto možnosť sa napokon dostala aj do slovenskej legislatívy.
„Ak by boli kredity dostupné iba nabíjačkám s vlastným OZE, systém by sa týkal len veľmi malej časti trhu. Záruky pôvodu z neho robia nástroj, ktorý môže reálne využívať akýkoľvek prevádzkovateľ nabíjačiek,“ vysvetľuje Križanský spôsob, akým úspešné snaženie SEVA pomohlo celému ekosystému elektromobility na Slovensku.
Slovenský kreditový systém sa neobmedzuje iba na verejne prístupné nabíjacie body. Aj to patrilo medzi kľúčové odporúčania SEVA. Asociácia už v pozičnom dokumente z roku 2024 upozorňovala, že neverejné nabíjanie môže predstavovať približne 70 až 80 % celkového objemu nabíjania elektromobilov a jeho vylúčenie by výrazne obmedzilo ekonomický význam kreditov.
„Práve firemné flotily a depá dokážu koncentrovať veľké objemy nabíjania na jednom mieste. Ak chceme podporiť elektrifikáciu firemnej dopravy, musí mať aj táto elektrina rovnakú hodnotu ako elektrina dodaná na verejnej nabíjačke,“ tvrdí Križanský.
Pomôžu podľa vás nové kredity za nabíjanie reálne rozvoju elektromobility na Slovensku?
Kupujúcimi budú dodávatelia fosílnych palív
Dopyt po kreditoch vytvárajú zákonné povinnosti spoločností, ktoré uvádzajú na slovenský trh benzín a naftu. Tieto spoločnosti musia postupne zvyšovať podiel energie z obnoviteľných zdrojov v doprave. Referenčná hodnota sa má zvýšiť z 9,5 % v roku 2026 na 27 % v roku 2030.
Kredity za elektrinu z obnoviteľných zdrojov dodanú elektromobilom môžu dodávatelia pohonných látok využiť na plnenie tejto povinnosti. Každý použitý kredit sa pritom započítava dvojnásobne. Nabíjanie elektromobilov tak získava ekonomickú väzbu na postupné znižovanie podielu fosílnych palív v doprave.
Pripravovaný mechanizmus predstavil odbornej verejnosti už počas jarnej konferencie eFleet Day 2026 Ondrej Kulich, vedúci odboru OZE spoločnosti OKTE.
„V prvej fáze sa bude týkať elektriny dodanej do elektromobilov, ktorá má preukázaný pôvod z obnoviteľných zdrojov energie,“ uviedol počas konferencie, na ktorej sa diskutovalo aj o ďalších spôsoboch, ako by sa dal systém ďalej posilniť a rozširovať.
Podľa SEVA zároveň nebude pri zapojení do systému nevyhnutný certifikovaný elektromer pri každej nabíjačke, keďže spotrebu možno vykazovať aj prostredníctvom dát z riadiacich systémov nabíjacích staníc.
„Podarilo sa nám tiež dosiahnuť, že spotrebu je možné vykazovať aj prostredníctvom dát z riadiacich systémov nabíjacích staníc, takže pre zapojenie sa do systému nie je nevyhnutný certifikovaný elektromer pri každej nabíjačke. A máme aj niekoľko ďalších návrhov a vylepšení, o ktorých budeme hovoriť so štátnymi orgánmi v rámci vyhodnocovania úvodnej fázy prevádzky tohto mechanizmu,“ priblížil na podujatí riaditeľ SEVA Patrik Križanský.
„Naším cieľom od začiatku nebolo iba to, aby Slovensko zavedením nového kreditného systému splnilo európsku legislatívu známu ako RED III. Chceli sme systém, ktorý bude použiteľný v praxi a vytvorí reálnu ekonomickú motiváciu investovať do elektrifikácie dopravy. Teraz sa ukáže, ako bude fungovať na trhu,“ uzatvára Patrik Križanský.
Zdroj: SEVA; Foto: Peter Magerčiak
