Fiat Grande Panda vyzerá ako jednoduché mestské auto s hravým návratom do minulosti. Lenže rovnaký tvar a rovnaký názov výbavy ešte neznamenajú rovnaký zážitok. Preto sme proti sebe postavili dve verzie, ktoré sa na prvý pohľad líšia menej, než ukázala jazda.
Grande Panda vracia Fiat k jednoduchým, krátkym a praktickým autám, ktoré značke historicky sedeli. Retro dizajn stojí na dnešnom základe. Do testu prišli dve verzie vo vrcholnej výbave La Prima: žltá elektrická s automatom a bronzová benzínová so 6-stupňovým manuálom. Porovnanie rieši hlavne pohon, výbavu, kufor, spotrebu, diaľničné tempo aj typ vodiča, ktorému bude ktorá verzia sedieť viac.
Retro s modernými prvkami
Exteriér je pri oboch verziách takmer rovnaký. Grande Panda má postoj mestského crossoveru, no dĺžkou ostáva pod štyrmi metrami. Predok s veľkým nápisom FIAT, Pixel-LED svetlometmi a automatickými diaľkovými svetlami jej dáva vlastnú tvár. Profil oživujú plastové lemy, strešné lyžiny, 17″ disky, lesklé čierne B a C stĺpiky a zatmavené zadné sklá. Zrkadlá sú elektricky ovládané, vyhrievané a sklopné, s LED smerovkami. Zadok pokračuje v pixelovej grafike svetiel, len veko kufra si pri benzínovej verzii občas vypýtalo silnejšie zabuchnutie. Žltá metalíza Limone stojí 450 EUR, bronzová Luna je bez príplatku.
La Prima s rozdielmi v detailoch
Kabína v oboch autách zaujme nápaditým dizajnom, lacné plasty však nezakryje. Palubná doska s bambusovými vláknami pôsobí lepšie než bežný tvrdý plast, no dvere a spodné časti kabíny pôsobia úžitkovo a rýchlo sa poškriabu. La Prima prináša 10″ digitálny prístrojový panel, 10,25″ Uconnect s navigáciou, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto a automatickú klimatizáciu. Rozdiel je v prvkoch viazaných na pohon.
Electric má stredovú lakťovú opierku, bezkľúčový prístup, elektrickú parkovaciu brzdu a bezdrôtové nabíjanie. Benzínová verzia s manuálom ich nemá, pričom práve opierka nám chýbala najviac. Predné sedadlá ponúkajú slušný komfort a vodič sedí prirodzene vyššie. Zadná lavica sa delí v pomere 60/40, avšak chýba jej stredová opierka aj držiaky na nápoje. Benzín si berie späť body 412-litrovým kufrom. Elektrická verzia ponúka 361 l, čo na mestské fungovanie stále stačí.
Pohon mení celé auto
Benzínový trojvalec má 205 Nm, Electric 122 Nm a mimo mesta to cítiť. Benzín s manuálom je svižný, radiaca páka potešila presnými dráhami a ľahkým chodom. Electric je v meste tichší a jednoduchší na rozjazdy, no mimo mestského tempa mu chýba rezerva. Maximálna rýchlosť 132 km/h ukazuje, že diaľnica nie je jeho domovom. Podvozok majú obe verzie príjemne komfortný, dobre filtruje bežné nerovnosti a riadenie je ľahké.
V zákrutách pôsobí benzín ľahšie, no pri Electric už cítiť tých 333 kg navyše. Na diaľnici presvedčí benzín vyššou maximálkou a istejším držaním tempa. Nevýhodou je vyššia hlučnosť pri 130 km/h. Obe verzie majú zadnú kameru, predné aj zadné senzory, varovanie pred vybočením z pruhu, či autonómne núdzové brzdenie.
Elektrická verzia mala priemer 14,6 kWh/100 km, no na rýchlejšej ceste spotreba citeľne rastie. Pri domácom nabíjaní však môže majiteľ ušetriť výrazne viac, no drahšie rýchlonabíjanie túto výhodu znižuje. Benzínová verzia dosiahla v našom teste priemernú spotrebu 6,7 l/100 km, pričom treba zohľadniť aj zábeh, keďže auto malo najazdených len 16 km. Mesto vyšlo na 8,4 l, okresky na 5,6 l, diaľnica pri 110 km/h na 5,1 l a pri 130 km/h na 6,8 l.
Záver
Grande Panda ukázala, že elektrina z nej robí príjemné mestské a okreskové auto, ale nie automaticky lepšiu Pandu. Electric dáva zmysel pri krátkych trasách a pravidelnom nabíjaní, inak rýchlo naráža na limity. Benzín má menej komfortných prvkov, no lepšie zvláda reálny mix jázd.
Nevyžaduje plánovanie, má väčší kufor, na diaľnici je istejší a zároveň cenovo je na tom lepšie. Ak má Grande Panda slúžiť ako jediné auto, benzín je rozumnejšia voľba. Electric si vyberte vtedy, keď máte kde nabíjať a väčšinu jázd zvládnete bez diaľničného presunu.
Test vozidla uskutočnený v apríli a v máji 2026.
| Názov: | Fiat Grande Panda Electric La Prima |
| Motor: | elektrický |
| Max. výkon: | 83 kW (113 k) |
| Max. krútiaci moment: | 122 Nm |
| Kapacita akumulátora: | 44 kWh |
| Typ akumulátora: | LFP |
| Maximálna rýchlosť: | 132 km/h |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h: | 11,5 s |
| Prevodovka: | A1 |
| Kombinovaná spotreba: | 16,8 kWh/100 km |
| Spotreba v teste: | 14,6 kWh/100 km |
| Dojazd: | 320 km |
| Pohotovostná hmotnosť: | 1 558 kg |
| Užitočná hmotnosť: | 352 kg |
| Celková hmotnosť: | 1 910 kg |
| Objem batožinového priestoru: | 361/1 315 l |
| Rozmery d × š × v: | 3 999 × 1 763 × 1 615 mm |
| Rázvor: | 2 540 mm |
| Základná cena: | 19 504 EUR bez DPH |
| Cena testovaného vozidla: | 23 041 EUR bez DPH |
| Názov: | Fiat Grande Panda 1.2T 6MT La Prima |
| Motor: | R3/benzínový, turbo |
| Zdvihový objem: | 1 199 cm³ |
| Max. výkon: | 74 kW (100 k) |
| Max. krútiaci moment: | 205 Nm |
| Maximálna rýchlosť: | 160 km/h |
| Zrýchlenie 0 – 00 km/h: | 10 s |
| Prevodovka: | M6 |
| Kombinovaná spotreba: | 5,7 l/100 km |
| Spotreba v teste: | 6,7 l/100 km |
| Emisie CO₂: | 131 g/km |
| Pohotovostná hmotnosť: | 1 225 kg |
| Užitočná hmotnosť: | 395 kg |
| Celková hmotnosť: | 1 620 kg |
| Objem batožinového priestoru: | 412/1 366 l |
| Rozmery d × š × v: | 3 999 × 1 763 × 1 629 mm |
| Rázvor: | 2 540 mm |
| Základná cena: | 13 407 EUR bez DPH |
| Cena testovaného vozidla: | 17 065 EUR bez DPH |
