Fiat Multiplay mal premiéru v Paríži a podľa potreby mení priestor pre cestujúcich na otvorenú nákladnú plochu. Štúdia nadväzuje na šesťmiestnu Multiplu a využíva posuvnú zadnú časť karosérie. Značka na nej skúša riešenia pre rodinné autá, neohlasuje však konkrétny sériový model.
Multiplay meria 4,45 metra meria 4,45 metra a premiéru mal 11. októbra 2026 na podujatí Stellantis „Night Before“ pred otvorením parížskeho autosalónu. Fiat ho navrhol ako spojenie priestorového usporiadania MPV, charakteru SUV a nákladnej plochy pick-upu. Premena má umožniť striedať prepravu rodiny s prevážaním bicyklov, športovej výstroje či rozmernejších predmetov.
Zadná časť kabíny sa posunie a vznikne nákladná plocha
Základom premeny je systém Metamorfosi, ktorý využíva posuvný zadný modul karosérie so spúšťacími bočnými oknami. Modul sa pohybuje po pozdĺžnych koľajničkách smerom dopredu. Uzavretá rodinná kabína sa tým zmení na kabínu so štyrmi sedadlami a za ňou sa otvorí nákladná plocha. Vonkajšie rozmery vozidla zostávajú nezmenené.
K nákladu sa dá dostať cez dvojkrídlové zadné dvere. Priestor možno podľa potreby zakryť roletovým krytom.
Súčasťou premeny je aj zadný spojler. Po otočení sprístupní nosič integrovaný na svojej spodnej strane. Ten umožňuje upevniť dva bicykle za prednú vidlicu, takže pre tento spôsob prepravy netreba pridávať samostatný nosič.
Konfigurácia 6+1 zahŕňa viacúčelový modul
V rodinnom usporiadaní má Multiplay šesť sedadiel v troch radoch. Fiat používa označenie 6+1, pričom prídavný prvok nazýva Petsenger seat. Môže slúžiť ako základňa na upevnenie detskej sedačky, miesto pre domáce zviera, malý stolík alebo odkladací priestor.
Aj jeho jednotlivé časti majú viac funkcií. Odnímateľnú obrubu možno použiť ako vôdzku a v odkladacom priestore dverí je miska na kŕmenie. Kabínu dopĺňajú vrecká a elastické popruhy na uloženie vecí.
Pri treťom rade Fiat zdôrazňuje, že má byť využiteľný aj pre dospelého cestujúceho. Priestor pre deti zároveň navrhol tak, aby zostávali v dohľade a dosahu rodičov.
Sedadlo spolujazdca sa pri parkovaní zmení na ležadlo
Predné sedadlo spolujazdca má funkciu Sunseat. Pri zaparkovanom aute sa jeho operadlo sklopí dozadu do vodorovnej polohy a vznikne ležadlo orientované proti smeru jazdy. Ako opierka chrbta vtedy slúži čalúnená časť prístrojového panela pred spolujazdcom.
Svetlo do kabíny privádzajú veľké bočné okná a panoramatické strešné okno. Informačný displej vodiča je integrovaný do hornej časti prístrojového panela a po vypnutí vozidla zmizne z dohľadu.
Zelená karoséria a interiér vo farbách melóna
Farebné riešenie vychádza z melóna. Jasná zelená karoséria odkazuje na jeho šupku, červené a ružové tóny kabíny na dužinu. Podlahu pokrýva svetloružový koberec. Od modulu Petsenger seat smerom k zadnej časti určenej deťom prechádza farebnosť cez pixelový vzor aj do tyrkysových odtieňov.
Pri mäkkých prvkoch interiéru Fiat využíva prevažne textílie z jedného druhu materiálu. Poťahy vznikajú trojrozmerným výrobným postupom bez šitia, ktorý má podľa automobilky znižovať materiálový odpad. V priestoroch pre deti a zvieratá sú materiály s vodoodpudivou úpravou, ktorá má uľahčiť údržbu.
Horizontálny pás prístrojového panela sa podľa dizajnérov inšpiruje stredomorským horizontom. Farebné prepojenie kabíny s karosériou zároveň odkazuje na staršie Fiaty, ktoré mali prístrojový panel a nečalúnené plochy interiéru lakované vo farbe vozidla.
Multiplay nadväzuje na dve šesťmiestne Multiply
Fiat 600 Multipla z roku 1956 dokázal odviezť šesť ľudí pri dĺžke približne 3,5 metra. Multipla uvedená v roku 1998 ponúkla rovnaký počet miest v dvoch radoch, pričom merala menej ako štyri metre. Multiplay na tieto modely nadväzuje snahou prispôsobiť vnútorný priestor rôznym spôsobom používania.
Štúdiu predstavili Olivier François, strategický poradca Stellantisu, a Arnaud Belloni, šéf značiek Fiat, Abarth a Lancia a marketingový riaditeľ Stellantisu pre Európu. François počas prezentácie symbolicky odovzdal Bellonimu kľúče od vozidla.
Technické údaje o pohone ani cenu Fiat v oznámení o premiére nezverejnil. Štúdia slúži na skúšanie konštrukčných a interiérových riešení pre budúce inovácie značky; termín sériovej výroby v oznámení uvedený nie je.
Zdroj a Foto: Fiat / Stellantis Media
