Elektrická ofenzíva značky Kia začala väčšími modelmi, no čoskoro sa rozšírila aj do segmentu menších SUV. EV3 nadväzuje na vlajkovú EV9, z ktorej preberá dizajn a technológie, a v kompaktnejšej podobe ich prináša do triedy s najväčším dopytom po elektromobiloch.
Po predstavení v roku 2024 vstupuje Kia EV3 na trh s cieľom osloviť zákazníkov hľadajúcich moderný, technologicky vyspelý a úsporný elektromobil. Testovaná verzia GT-line s väčšou batériou ukazuje, kam sa dokáže posunúť kombinácia dizajnu, efektivity a komfortu.
Rodina elektrických modelov Kia sa začala modelom EV6, ktorý otvoril dvere platforme e-GMP. Neskôr pribudol veľký rodinný EV9 a práve z neho si EV3 odnáša základné dizajnové línie aj technologickú výbavu. S dĺžkou 4,3 metra zamierila do segmentu kompaktných SUV, kde bojuje o priazeň zákazníkov s modelmi ako Volvo EX30, Renault Mégane E-Tech či Peugeot e-2008.
V histórii značky ide o prvý elektromobil v tejto veľkostnej kategórii, ktorý spája rodinnú univerzálnosť s prémiovými technológiami a dlhým dojazdom. Testovaná verzia GT-line FWD s väčšou, 81,4 kWh batériou prináša parametre vhodné na každodenné využitie aj dlhšie cesty.
Kompaktný formát
Kia EV3 na prvý pohľad zaujme hranatou karosériou s čistými plochami, ktorá nápadne pripomína väčší model EV9. Vertikálne predné full LED projektorové svetlomety s úzkym denným LED svietením a uzavretá maska vyzdvihujú futuristický charakter, vo výbave GT-line doplnený o športovejšie nárazníky a čierne detaily. Výbornú aerodynamiku potvrdzuje koeficient odporu 0,26, vďaka čomu patrí medzi najefektívnejšie vo svojej triede.
Bočný profil stavia na výrazných líniách, čiernych lesklých blatníkoch a krátkych previsoch, pričom dynamiku zvýrazňujú 19″ disky kolies z ľahkých zliatin.
Zadná časť nadväzuje na štíhle horizontálno-vertikálne LED svetlá s veľkým spojlerom nad sklom a robustným nárazníkom.
Dizajn dopĺňajú praktické prvky – zapustené kľučky s automatickým vysúvaním, solárne sklá zlepšujúce tepelný komfort a vizuálny balík GT-line so športovými akcentmi. EV3 tak pôsobí moderne, odvážne a zároveň funkčne.
Prémiový komfort v udržateľnom štýle
Palubná doska je minimalistická, vyhotovená z recyklovaných a ekologických materiálov, no pôsobí kvalitne vďaka jemným povrchom a čiernemu čalúneniu stropu. Sedadlá sú čalúnené príjemnou umelou kožou, ktorá ladí s decentnými dekormi.
Pred vodičom sa nachádza digitálny 12,3″ prístrojový panel, 5,3″ displej pre klimatizáciu a 12,3″ centrálny dotykový displej infotainmentu s podporou Apple CarPlay, Android Auto a službami Kia Connect. Projekciu dôležitých údajov na čelné sklo premieta head-up displej priamo do zorného poľa vodiča.
Stredová konzola ponúka elektronický volič prevodovky, odkladacie priestory a výsuvný stolík. Páčky pod volantom umožňujú nastaviť intenzitu rekuperácie podľa štýlu jazdy.
Predné sedadlá ponúkajú prémiový komfort. Sedadlo vodiča umožňuje elektrické nastavenie, pamäť polohy, relaxačnú funkciu aj nastavenie bedrovej opierky, zatiaľ čo sedadlo spolujazdca ponúka rovnaké možnosti bez pamäte. Obe navyše disponujú vyhrievaním aj ventiláciou. Vzadu je dostatok priestoru pre cestujúcich, pričom sklopné operadlá delené v pomere 60:40 zvyšujú variabilitu batožinového priestoru. Sedadlá sú pohodlné a vyhrievané, k dispozícii je aj lakťová opierka s držiakom nápojov.
Komfort dopĺňajú aj športový volant, hliníkové pedále a ambientné osvetlenie interiéru. Praktickosť zvyšujú porty USB-C na stredovej konzole aj v operadlách sedadiel, bezdrôtové nabíjanie smartfónov a prémiový audiosystém Harman Kardon. Užitočná je aj funkcia V2L – 230 V zásuvka v interiéri aj exteriéri s výkonom 3,6 kW, vrátane exteriérovej redukcie. Je vhodná ako mobilný zdroj energie, či už na napájanie kempingového vybavenia alebo elektrického náradia.
Batožinový priestor, s dvojitým dnom a bočnou hlbokou priehradkou, má základný objem 460 litrov, po sklopení sedadiel 1 251 litrov, a dopĺňa ho 25-litrový frunk na uloženie káblov.
Dojazd ako najväčšie lákadlo
Pod kapotou pracuje elektromotor s výkonom 150 kW (204 k) a krútiacim momentom 283 Nm, ktorý poháňa predné kolesá cez jednostupňovú automatickú prevodovku. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 7,9 sekundy, čo zaručuje svižnú dynamiku pri rôznych situáciách.
Podvozok je naladený komfortne, skvele filtruje nerovnosti a v meste zaujme obratnosťou vďaka malému polomeru otáčania. Na diaľnici sa prejavuje stabilita, ktorú podporuje bohatá výbava asistenčných systémov – adaptívny tempomat, asistent jazdy na diaľnici, či udržiavanie v jazdnom pruhu a odstupu. Nechýba ani systém i-Pedal 3 umožňujúci jazdu na jeden pedál s nastaviteľnou rekuperáciou páčkami pod volantom.
Najväčšou prednosťou je batéria s kapacitou 81,4 kWh. Podľa WLTP zvláda dojazd 563 km a v meste až 737 km. V praxi sme prešli približne 450 km so zostatkom 10 % batérie. Spotreba sa pohybovala na úrovni 12,3 kWh v meste, 14,8 kWh na okreskách, 16,5 kWh pri 110 km/h a 21 kWh pri diaľničných 130 km/h. Celkový priemer po prejdených 720 km bol 16,1 kWh.
Čo sa týka nabíjania to prebieha buď cez 11 kW AC wallbox, kde trvá dobitie batérie z 10 na 100 % približne 7 hodín, alebo cez 128 kW DC rýchlonabíjačku, ktorá to zvládne za približne pol hodinu. Využiť môžete aj domáce nabíjanie cez ICCB kábel, ktoré trvá približne 32 hodín.
Test vozidla uskutočnený v júli 2025.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Kia EV3 GT-line FWD LR dokazuje, že kompaktné elektrické SUV ponúka veľkorysý dojazd, priestranný interiér a vysokú úroveň technológií, ktorými sa nestratí ani vo vyššej triede. Silnou stránkou sú praktické riešenia a komfort pri každodennom používaní. Slabinou môže byť vyššia cena v porovnaní s niektorými konkurentmi, no vzhľadom na dojazd a výbavu pôsobí EV3 ako premyslená investícia do budúcnosti mobility. Priestor v kufri, množstvo technológií a univerzálnosť robia z EV3 atraktívnu voľbu.
Plusy
- Veľká batéria s kapacitou 81,4 kWh a praktický dojazd približne 450 km
- Komfortný podvozok a stabilita na diaľnici
- Priestranný interiér a kufor s objemom 460 až 1 251 litrov
- Bohatá technologická a komfortná výbava vrátane head-up displeja a V2L
Mínusy
- Vyššia cena testovanej verzie oproti niektorým konkurentom
- Výrazne vyššia spotreba pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h
- DC nabíjanie s maximálnym výkonom 128 kW nie je medzi najrýchlejšími
- Niektoré jazdné vlastnosti, napríklad brzdy a ticho v kabíne, text bližšie nehodnotí
Pre koho ÁNO
Pre vodičov a rodiny, ktoré hľadajú kompaktné elektrické SUV s veľkým dojazdom, pohodlným interiérom, bohatou výbavou a využiteľnosťou aj na dlhšie cesty.
Pre koho NIE
Pre záujemcov, ktorí hľadajú čo najnižšiu obstarávaciu cenu alebo často jazdia vysokými diaľničnými rýchlosťami a očakávajú minimálnu spotrebu či veľmi rýchle nabíjanie.
Najbližší konkurenti
Renault R4 E-Tech elektrický
Náš test si môžete pozrieť tuMINI Aceman
Náš test si môžete pozrieť tuŠkoda Elroq
Náš test si môžete pozrieť tuKľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- predný
- Krútiaci moment
- 283 Nm
- Prevodovka
- Jednostupňová
- 0 - 100 km/h
- 7,9 s
- Maximálna rýchlosť
- 170 km/h
- Emisie CO₂
- 0 g/km
- Rázvor
- 2 680 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 930 kg
- Celková hmotnosť
- 2 355 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 1 000 kg
- Hmotnosť nebrzdeného prívesu
- 750 kg
- AC nabíjanie
- 11 kW
- Deklarovaný čas nabíjania
- 10 - 80 % za 31 min
