JEEP Gladiátor spája ikonický dizajn s praktickosťou a terénnymi schopnosťami, ktoré sú typické pre značku. Poskytuje komfort a moderné technológie, no zároveň zostáva verný svojej robustnej povahe.
Jeep Gladiator má bohatú históriu siahajúcu do 60. rokov, keď bol v roku 1962 predstavený ako revolučný pickup. Prvý štvorkolkový model s automatickou prevodovkou bol v tej dobe priekopníkom. Produkcia pokračovala do roku 1971, keď Gladiatora nahradili modely série J, vyrábané až do 80. rokov.
Po takmer polstoročí sa legendárny Gladiator vrátil na trh v roku 2019, no tento krát ako pickup verzia Wranglera, s ktorou si zachoval jeho terénne schopnosti a ikonický dizajn. Tento model priniesol kombináciu terénnych schopností Jeepu s praktickosťou pickupu v rôznych verziách od základného modelu Sport, komfortnej verzie Overland, športovej a luxusnej verzie Sport S až po off-roadového Rubicon modelu.
V roku 2024 si prešiel modernizáciou, pričom zmeny zahŕňali hlavne osviežený dizajn, vylepšený interiér a nové technológie.
Terénne kabrio
Exteriér pôsobí výrazne a robustne, pričom si zachováva ikonické dizajnové aj funkčné prvky značky Jeep. Prednej časti dominuje typická mriežka chladiča so siedmimi vertikálnymi otvormi, ktorú dopĺňajú full LED svetlá a úzke denné svietenie. Na jazdu v teréne vozidlo pripravujú pevný rám, predný nárazník s integrovanými hmlovkami, ochranné kryty prevodovky, palivovej nádrže a rozvodovky, širšie podbehové oblúky aj upravený podvozok.
Gladiator sa od Wranglera odlišuje najmä predĺženou kabínou s posuvným zadným oknom a uzamykateľným ložným priestorom, ktorý chráni mechanická rolovacia roleta. Pod ložným priestorom nájdete plnohodnotnú rezervu.
Gladiator ponúka široké možnosti úprav kabíny. Prednú časť strechy možno odstrániť bez náradia, no pri demontáži zadnej časti strechy, dverí a predného či zadného okna už náradie potrebujete. Môžete využiť sadu TORX, ktorá je súčasťou výbavy. Výsledkom bude vozidlo s otvoreným safari štýlom.
Interiér nadväzuje na exteriér
Interiér kombinuje komfort, luxus a robustnosť, ktoré sú charakteristické pre značku Jeep. Dominuje kvalitné spracovanie s odolnými materiálmi, ale aj časti palubnej dosky pokryté kožou vrátane koženého volantu a sedadiel. Stredu palubnej dosky dominuje 8,4-palcová dotyková obrazovka infotainmentu s navigáciou, Bluetooth a DAB rádiom. Systém reaguje rýchlo a ponúka bezproblémové ovládanie. Pred vodičom sa nachádzajú klasické analógové ukazovatele, ktoré dopĺňa prístrojový panel so 7-palcovým farebným TFT displejom a údajmi o jazde.
Ovládanie dvojzónovej klimatizácie a ďalších funkcií je mechanické. Na čo sa nám ťažko zvykalo bolo ovládanie okien umiestnené v stredovom paneli pod klimatizáciou. V tejto oblasti nájdete aj USB-A/C zásuvky a AUX-IN. Cez podporujúce Apple CarPlay a Android Auto môžete otestovať skvele hrajúci Alpine Premium Sound systém s 9 reproduktormi a subwooferom vrátane prenosného bezdrôtového reproduktoru. Automatická riadiaca páka s možnosťou manuálneho režimu a trochu ťažšie ovládateľná robustná páka režimov pohonu spolu s manuálnou ručnou pákou vypĺňajú stredový panel.
Kabína je priestranná pre všetkých cestujúcich. Vyhrievané predné sedadlá sú manuálne nastaviteľné. Zadné sedadlá delené 60/40 so stredovou opierkou sú sklápateľné s menším úložným priestorom za nimi. K dispozícii sú aj USB zásuvky a zásuvka 230V.
Komfort aj mimo asfaltu
Pod kapotou nájdete naftový 3.0 V6 motor s výkonom 260 koní a točivým momentom 600 Nm, ktorý je spojený s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Tento motor poskytuje hladké a plynulé zrýchlenie, ale aj silný výkon. Gladiator je veľmi schopný v teréne a vďaka svojim off-roadovým vlastnostiam, ako permanentnému pohonu 4×4, prednej a zadnej náprave DANA s vynikajúcim odpružením, diferenciálu s obmedzenou svornosťou, systému pre udržiavanie rýchlosti v teréne a viacerými jazdnými režimami, zvládne jazdu aj v tých najnáročnejších terénoch, no stále si zachováva komfort v kabíne. Škoda len tých bežných asfaltových pneumatík, inak by sme ho v teréne potrápili o čosi viac.
Pokiaľ ide o spotrebu, s Gladiatorom sme dosiahli kombinovanú spotrebu 10,5 litra na 100 km, pričom pri jazde v náročnejšom teréne s pohonom 4×4 rátajte s vyššou spotrebou. Pri jazde po okreskách sme dosiahli 8,5 litra, v meste 9 litrov a na diaľnici pri 130 km/h sa spotreba vyšplhala na 11 litrov. Jeep Gladiator Overland ponúka silný výkon a jazdné vlastnosti v teréne a zároveň si zachováva komfort v kabíne, čo ho robí veľmi všestranným vozidlom, no nie pre bežnú mestskú premávku hlavne pre jeho obratnosť pri dĺžke 5,6 m. No jeho schopnosti mimo asfaltových ciest ho stavajú na špičku v triede.
Nadštandardná bezpečnosť
Gladiatoru nechýbajú pokročilé asistenčné systémy. Okrem dnes už bežných ponúka napr. aj aktívny systém varovania pred čelným nárazom, ochranu proti prevráteniu vozidla, detekciu kríženia dráhy za vozidlom alebo predné parkovacie senzory s off-road kamerou a zadné parkovacie senzory s ParkView kamerou.
Test vozidla uskutočnený v októbri 2024.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Jeep Gladiator Overland je svojrázny dvojkabínový pickup pre zákazníka, ktorý naozaj využije terénne schopnosti, otvorenú karosériu a ložnú plochu. V6 turbodiesel pôsobí silno a plynulo, zatiaľ čo infotainment funguje rýchlo a bez komplikácií. Hlavným kompromisom je veľkosť 5,6-metrového auta v meste, vyššia reálna spotreba a nie celkom terénne pneumatiky testovaného kusu. Na asfalte nie je opisovaný ako športový či vyslovene cestovný pickup, mimo neho však presvedčí.
Plusy
- Veľmi schopný terénny podvozok a schopnosti mimo asfaltu hodnotené ako špička v triede.
- Silný a plynulo reagujúci 3,0-litrový turbodiesel V6 so 600 Nm.
- Rýchly infotainment s bezproblémovým ovládaním, navigáciou a podporou Apple CarPlay/Android Auto.
- Priestranná kabína pre všetkých cestujúcich so sklápateľnými zadnými sedadlami a praktickými zásuvkami.
- Mimoriadna variabilita karosérie: odnímateľná strecha, dvere a okná pre otvorený safari charakter.
Mínusy
- Dĺžka 5,6 m a obratnosť robia Gladiator nevhodným pre bežnú mestskú premávku.
- Bežné asfaltové pneumatiky limitovali využitie jeho terénneho potenciálu v teste.
- Ovládanie okien v stredovom paneli si vyžaduje zvyk.
- Robustná páka režimov pohonu sa ovláda ťažšie.
- Nameraná kombinovaná spotreba 10,5 l/100 km prevýšila deklarovaný rozsah WLTP; pri 130 km/h dosiahla 11 l/100 km.
Pre koho ÁNO
Pre aktívneho majiteľa, ktorý potrebuje pickup s ložnou plochou a reálne plánuje jazdiť mimo asfaltu, prípadne ocení otvorený charakter karosérie.
Pre koho NIE
Pre vodiča, ktorý jazdí prevažne po meste, potrebuje ľahké manévrovanie a hľadá úsporný, tichý cestovný pickup.
Najbližší konkurenti
Kľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- 3.0 V6 CRD / Multijet
- Zdvihový objem
- 2 987 cm³
- Krútiaci moment
- 600 Nm
- Prevodovka
- automatic
- 0 - 100 km/h
- 8,6 s
- Maximálna rýchlosť
- 177 km/h
- Emisie CO₂
- 244 - 257 g/km
- Rázvor
- 3 488 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 2 360 kg
- Celková hmotnosť
- 2 925 kg
- Užitočná hmotnosť
- 613 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 2 722 kg
- Objem palivovej nádrže
- 71 l
- Štandardná záruka
- 5 rokov
- Kilometrový limit záruky
- 200 000 km
