Čínske značky prišli na parížsky autosalón vo väčšom počte než pred dvoma rokmi. Popri menších elektromobiloch ukazujú veľké SUV, veľmi rýchle nabíjanie a plány na vstup do luxusného segmentu. Rozširujú výrobu aj zázemie v Európe, kde zároveň čelia pripravovanému obmedzeniu dovozu hybridov.
Na predchádzajúcom parížskom autosalóne malo podľa denníka The Wall Street Journal stánok deväť čínskych značiek. Tento rok ich je približne dvadsať, teda zhruba tretina všetkých zastúpených značiek. Európske značky majú najpočetnejšie zastúpenie, čínske značky sú druhé. Podujatie sa koná od 12. do 18. októbra 2026 na výstavisku Paris Expo Porte de Versailles.
Väčšiu účasť sprevádza rast predaja
Súčet registrácií skupín BYD, Chery, SAIC a Geely spolu so značkou Leapmotor zodpovedá za január až august 2026 približne 11,3 % trhu Európskej únie, Spojeného kráľovstva a krajín EFTA. Za rovnaké obdobie minulého roka to bolo približne 7,1 %. Ide o prepočet predbežných registračných údajov združenia ACEA.
Pri tomto podiele je dôležité rozlišovať medzi pôvodom značky a vlastníctvom automobilovej skupiny. ACEA do výsledkov Geely započítava aj Volvo, Polestar či Lotus. Uvedený súčet preto zahŕňa aj značky s európskym pôvodom.
Samotné BYD za prvých osem mesiacov roka dosiahlo v tomto regióne 234 099 registrácií, medziročne o 144,1 % viac.
BYD láka na nabíjanie za päť minút
Jednou z parížskych noviniek je sedemmiestne elektrické SUV BYD ATTO 8. Automobilka pri využití technológie FLASH Charging uvádza nabitie jeho 115 kWh batérie z 10 na 70 % za päť minút. Zvýšenie stavu nabitia z 10 na 97 % má trvať deväť minút.
Dostupnosť tejto technológie má podporiť sieť 3 000 staníc FLASH Charging, ktoré chce BYD v Európe inštalovať do konca roka 2027. Predaj ATTO 8 na európskych trhoch plánuje spustiť v prvom štvrťroku 2027.
Veľké SUV pridáva aj výbavu zameranú na pohodlie cestujúcich. Vyhrievanie, ventiláciu a masáž ponúkajú predné aj krajné sedadlá druhého radu. Súčasťou výbavy je tiež schránka na chladenie alebo ohrievanie nápojov.
Predaj značky AITO v Európe má začať na jeseň 2027
Do vyšších cenových kategórií mieri aj AITO zo skupiny Seres. V Paríži vystavuje modely AITO 9, 8, 7 a 6. Značka sa profiluje ako výrobca luxusných elektrifikovaných vozidiel.
Prípravy zahŕňajú prispôsobenie asistenčných a parkovacích systémov miestnym podmienkam aj budovanie servisného zázemia. AITO uvádza, že pracuje na miestnom zásobovaní náhradnými dielmi, diagnostike a zákazníckej podpore. Jeho európsky predaj je zatiaľ plánom na budúci rok.
Leapmotor už vyrába B10 v Španielsku
Čínske značky rozširujú v Európe aj výrobné zázemie. Leapmotor na autosalóne potvrdil, že v spolupráci so Stellantisom spustil výrobu elektrického modelu B10 v španielskej Zaragoze. Vozidlá z tohto závodu sú určené európskym zákazníkom.
Changan zasa rozširuje miestne vývojové a servisné kapacity a uvádza centrá náhradných dielov v Holandsku a Spojenom kráľovstve. V Paríži predstavil aj produktový rad NEVO. Podľa WSJ chce v Európe v roku 2027 predať 100 000 vozidiel, oproti cieľu 30 000 na rok 2026.
Citroën v Paríži oživuje 2 CV
Európske automobilky v Paríži predstavujú aj novinky inšpirované vlastnou históriou. Citroën ukázal elektrický 2 CV Concept, ktorý odkazuje na pôvodný model jednoduchosťou a praktickým usporiadaním. Koncept meria 3,76 metra.
Značka počíta s nadväzujúcim sériovým modelom do roku 2028, výrobou v Európe a cieľovou vstupnou cenou okolo 15 000 eur. Ide o oznámený zámer, konečná cena sériového auta zatiaľ potvrdená nie je.
Brusel pripravuje limit na dovoz hybridov
Obchodné pravidlá už ovplyvnili skladbu čínskej ponuky v Európe. Po zavedení dodatočných vyrovnávacích ciel na dovoz batériových elektromobilov z Číny v roku 2024 sa tamojší výrobcovia viac zamerali na plug-in hybridy. Tie týmto dodatočným clám nepodliehali.
Teraz sa pripravuje aj obmedzenie dovozu hybridných vozidiel. Agentúra Reuters 12. októbra informovala, že Európska komisia dosiahla s Pekingom dohodu o ročnom limite 350 000 áut. Limit sa má každoročne zvyšovať o 6 % a opatrenie má trvať štyri roky.
Reuters uvádza ako pravdepodobný začiatok uplatňovania začiatok decembra 2026. Na aktuálnom autosalóne preto automobilky predstavujú svoje plány ešte pred očakávaným zavedením tohto obmedzenia.
Zdroj a Foto: WSJ, ACEA, Reuters, BYD, AITO, Changan a Stellantis, Mondial de l’Auto
