Range Rover po prvý raz prichádza s plne elektrickým pohonom. Novinka nadväzuje na charakter luxusného SUV a zároveň otvára novú kapitolu značky, ktorá svoj prvý elektrický model vyrába v Solihulle – svojom domove od roku 1970.
Range Rover Electric otvára novú kapitolu značky. Elektrický pohon má priniesť nielen vyšší krútiaci moment a rýchlejšiu odozvu, ale aj nižšiu hlučnosť v kabíne. Zároveň si má zachovať vlastnosti, na ktorých Range Rover dlhodobo stavia – komfort, luxus a schopnosti mimo spevnených ciest.
Elektrický pohon bol integrovaný do architektúry, ktorá s jeho použitím počítala už od začiatku. Vozidlo využíva dva elektromotory s permanentnými magnetmi, pričom každý dosahuje výkon 260 kW (354 k). Celkový systémový výkon predstavuje 405 kW (550 k) a maximálny krútiaci moment 850 Nm.
Podľa údajov výrobcu dosahuje Range Rover Electric dojazd až 600 km podľa metodiky WLTP. V reálnych podmienkach značka uvádza dojazd až 535 km.
„Range Rover Electric predstavuje výsledok desaťročia premysleného inžinierskeho a technologického vývoja a pre prevratné luxusné SUV stanovuje nový štandard. Elektrický pohon dokonale ladí s výnimočnou kultivovanosťou vozidiel značky Range Rover a v interiéri ešte viac umocňuje pocit pokoja a súkromia. Zároveň bez kompromisov zachováva charakteristickú všestrannosť modelu Range Rover. Podarilo sa to vďaka kombinácii výkonného, prispôsobivého elektrického pohonného systému a pokročilých technológií podvozka, vďaka ktorým je každý Range Rover bezkonkurenčný, mimoriadne schopný a žiadaný. Naše testovacie a vývojové programy sme posunuli ešte ďalej, než sme pôvodne plánovali, aby sme zaistili, že Range Rover Electric je skutočne najschopnejším modelom značky Range Rover, aký sme kedy vytvorili,“ povedal Martin Limpert, výkonný riaditeľ značky Range Rover.
Elektrický pohon má pomôcť aj v teréne
Jednou z úloh elektrického pohonu je presnejšie dávkovanie výkonu a krútiaceho momentu. Systém Intelligent Driveline Dynamics (IDD) dokáže meniť rozdelenie krútiaceho momentu na zadnej náprave v rozsahu od 100 do 0 %. Jeho úlohou je predchádzať strate trakcie.
Integrated Traction Management (ITM) zasa riadi otáčky elektromotorov v intervale 50 milisekúnd. Podľa výrobcu dokáže regulovať preklz až 100-krát rýchlejšie ako porovnateľný systém vo vozidle so spaľovacím motorom.
ITM spolupracuje aj s novým režimom Single Pedal. Ten umožňuje ovládanie vozidla jedným pedálom a má pomáhať najmä pri pomalom pohybe v náročnom teréne. Range Rover Electric dokáže podľa výrobcu plynulo vyraziť do stúpania so sklonom až 33 stupňov a zvládnuť stúpania so sklonom až 45 stupňov.
Režim Single Pedal ponúka tri stupne rekuperácie – Coast, Light a Heavy. V najintenzívnejšom režime Heavy dosahuje rekuperačné spomaľovanie až 0,5 g, pričom získaná energia sa vracia späť do batérie.
„Charakteristickou vlastnosťou modelu Range Rover Electric je jeho schopnosť zvládnuť akýkoľvek povrch s prirodzeným komfortom a kultivovanosťou. Neúnavne sme pracovali na tom, aby si tieto vlastnosti zachoval. Od náročného terénu s nízkou priľnavosťou a nerovným povrchom až po hladké cesty vo vysokých rýchlostiach. Vždy zostáva mimoriadne stabilný a kultivovaný a poskytuje skutočný pocit kontroly a istoty. K tomu dokonale prispieva odozva a precíznosť nových systémov riadenia pohonného ústrojenstva, ktoré umožňuje elektrický pohon. Na výsledok sme veľmi hrdí,“ vysvetlil Matt Becker, riaditeľ pre konštrukciu vozidiel spoločnosti JLR.
Z 10 na 80 percent za približne 22 minút
Range Rover Electric využíva 800-voltovú elektrickú architektúru a podporuje DC nabíjanie výkonom až 350 kW. Pri využití maximálneho nabíjacieho výkonu sa má batéria nabiť z 10 na 80 % približne za 22 minút. Za 10 minút nabíjania možno podľa údajov výrobcu získať energiu na ďalších približne 220 km jazdy podľa WLTP.
Lítiovo-iónová batéria má využiteľnú kapacitu 118,5 kWh a pozostáva z 344 prizmatických článkov. Dvojica elektromotorov s permanentnými magnetmi využíva polovodiče z karbidu kremíka. Každý elektromotor dosahuje výkon 260 kW. Range Rover Electric zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy. Pružné zrýchlenie z 80 na 120 km/h zvládne za 2,7 sekundy.
Auto možno ovládať aj cez aplikáciu
Súčasťou elektrického Range Roveru je aj nová aplikácia Range Rover App. Na diaľku umožňuje napríklad spustiť čistenie vzduchu v kabíne alebo vyhrievanie volantu, overiť zamknutie vozidla, zistiť jeho polohu či skontrolovať stav nabitia batérie a odhadovaný dojazd.
Cez aplikáciu možno zároveň naplánovať čas nabíjania, čo môže byť užitočné najmä pri domácom nabíjaní v čase výhodnejších taríf elektriny. V Európe majú klienti prostredníctvom novej nabíjacej karty a aplikácie Range Rover prístup k viac ako miliónu verejných nabíjacích bodov. Na želanie bude dostupná aj domáca nabíjačka Range Rover.
Viac ako 1,5 milióna testovacích kilometrov
Pred uvedením na trh prešiel Range Rover Electric rozsiahlym virtuálnym aj fyzickým testovaním. Testy absolvoval pri teplotách až mínus 40 °C vo švédskom Arjeplogu, v horúčavách dubajskej púšte aj v testovacom areáli JLR v Eastnor Castle vo Veľkej Británii.
Celkovo absolvoval viac ako 1,5 milióna kilometrov a vyše štvrť milióna hodín virtuálneho a reálneho testovania. Jednou z nových technológií je systém tepelného manažmentu ThermAssist. Optimalizuje dojazd, rýchlosť nabíjania, životnosť batérie a výkon pri extrémnych teplotách.
Podľa výrobcu dokáže predĺžiť dojazd až o 40 kilometrov a zároveň znížiť spotrebu energie potrebnej na vykurovanie o 40 %. V súvislosti s modelom Range Rover Electric bolo podaných viac ako 300 patentových prihlášok, čo je podľa značky najviac pri jednom vozidle v jej histórii.
Batériu sleduje digitálne dvojča
Batérie prechádzajú v novom laboratóriu JLR viacosovými vibračnými a nárazovými skúškami pri teplotách od mínus 40 do plus 90 °C. Batériový systém využíva vysokopevnostné hliníkové puzdro a je navrhnutý tak, aby odolával nárazom a otrasom.
Každý Range Rover Electric zároveň využíva digitálne dvojča batérie Battery Digital Twin. Systém pracuje s viac ako 900 diagnostickými dátovými bodmi a v kombinácii s technológiou Software Over the Air umožňuje priebežne sledovať stav vozidla. Na elektrický pohonný systém sa vzťahuje záruka osem rokov alebo 160 000 km.
Výroba zostáva v Solihulle
Prvý elektrický Range Rover sa bude vyrábať v Solihulle, kde značka vyrába svoje vozidlá od roku 1970. JLR pre potreby elektrického modelu upravila výrobný závod, zaviedla nové výrobné a digitálne technológie a investovala aj do školenia zamestnancov.
V Solihulle už absolvovalo školenia v oblasti elektrifikácie 9 000 pracovníkov vo výrobe. Ďalších 1 500 zamestnancov bolo vyškolených v ostatných prevádzkach JLR v regióne West Midlands.
„Výroba modelu Range Rover Electric v Solihulle spája viac ako päť desaťročí skúseností s výrobou vozidiel značky Range Rover s najnovšími technológiami elektrifikácie a pokročilej výroby. Range Rover vytvára významnú hodnotu v celom Spojenom kráľovstve aj v Európe. Jeho výroba v Solihulle podporuje tisíce podnikov, pričom viac ako dve tretiny výdavkov na dodávateľov smerujú k dodávateľom zo Spojeného kráľovstva a z Európy,“ povedal Nigel Blenkinsop, prevádzkový riaditeľ spoločnosti JLR.
Výrobu podporí aj závod Electric Propulsion Manufacturing Centre vo Wolverhamptone. Popri spaľovacích motoroch už vyrába batériové bloky a elektrické pohonné jednotky.
Pri ich kontrole sa využívajú aj skenovacie kamery s umelou inteligenciou, ktoré preverujú presnosť uloženia jednotlivých komponentov. Samostatnou kontrolou prechádza každý batériový článok a následne aj celý batériový blok ešte pred jeho montážou do vozidla v Solihulle.
Range Rover Electric si už možno objednať
Objednávky na prvý elektrický Range Rover sú už spustené. K dispozícii bude verzia so štandardným aj predĺženým rázvorom a výbavy SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra a SV Black.
Súčasťou ponuky bude aj limitovaná First Edition. Vznikne celosvetovo v počte 2 500 kusov a dostane zelený lak Belgravia Green spolu s kombináciou materiálov Light Cloud Ultrafabrics PU a Kvadrat v interiéri.
Zákazníci budú môcť využiť aj program Range Rover Bespoke, ktorý ponúka rozsiahle možnosti individualizácie vrátane lakov, povrchových úprav, materiálov, farebných kombinácií a detailov na mieru.
Zdroj: CHAPTER 4 Slovakia/Jaguar Land Rover
