Kia PV5 Cargo ukazuje, že pracovná dodávka nemusí byť nudná. Navonok vyzerá futuristicky, vo vnútri pripomína skôr osobné auto a pri každodennom používaní dáva najväčší zmysel tam, kde sa dá rozumne plánovať trasa, nabíjanie aj náklad.
Kia PV5 Cargo je prvým sériovým výsledkom stratégie PBV. Nie je prestavanou osobnou dodávkou, ale elektrickým úžitkovým autom od začiatku postaveným ako modulárny pracovný nástroj na platforme E-GMP.S, pripravenej pre viac karosárskych verzií a využití. Cargo cieli najmä na firmy, kuriérov, servisných technikov a remeselníkov – ľudí, ktorí potrebujú denne jazdiť, odviezť náklad a neunaviť posádku.
Ešte pred bežným nasadením zaujala rekordom, keď plne naložená verzia Cargo Long Range prešla na jedno nabitie 693,38 km. My sme v redakcii vyskúšali výbavovo bohatšiu verziu Plus.
Všetky oči na mne
PV5 Cargo nemá priameho predchodcu, takže ju netreba vnímať ako evolúciu staršej dodávky. Proporcie sú jasne úžitkové, no Kia ich zabalila do formy, ktorá na ulici púta pozornosť – počas testu sa nejedna hlava otočila.
Predná časť s nabíjacím konektorom v maske je najvýraznejšia. Čierny panel, úzke vertikálne denné svietenie, dobre svietiace Full LED svetlomety a krátky predok dávajú autu futuristický výraz. Spodná časť nárazníka pôsobí robustne a pri pracovnom aute dáva zmysel.
Z profilu vynikne krátky predný previs, veľké bočné okná a vyšší posed, vďaka čomu sme mali dobrý výhľad do strán. Auto stojí na 16“ oceľových diskoch s plastovými krytmi. Najväčším praktickým plusom sú posuvné dvere na oboch stranách, za ľavé si však treba priplatiť. Zadnú časť tvoria dvojkrídlové dvere a nízka nakladacia hrana, typické pre dodávkové vozidlá.
Viac osobné ako úžitkové
Kabína PV5 Cargo najviac mení predstavu o pracovnej dodávke. Palubná doska je jednoduchá a odolná, a zároveň materiály nepôsobia lacno. Pred vodičom je digitálny panel, vedľa neho veľký dotykový displej. Rozhranie je moderné a základné ovládanie zostáva čitateľné.
Výbava Plus obsahuje navigáciu, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, Kia Connect, bezdrôtové nabíjanie telefónu aj automatickú klimatizáciu. Praktickosť podporuje uzatvárateľná schránka pred vodičom s USB-C, výsuvný šuplík, schránka pred spolujazdcom, priestor medzi sedadlami, odkladacie miesta vo dverách, úložný priestor pod oboma sedadlami aj miesto na káble za vodičom.
Sedadlá ponúkajú dostatok pohodlia aj na dlhých trasách a komfort vodiča zvyšuje aj lakťová opierka.
Nákladový priestor s ochranou bočných stien má 4,42 m³, výšku 1 520 mm a LED osvetlenie. Prístup je z oboch bokov aj zozadu. Zmestia sa dve palety – jedna pozdĺžne, druhá naprieč. Limitom však zostáva šírka medzi podbehmi, preto pri niektorom náklade rozhoduje presné uloženie.
Komfort a jazda ruka v ruke
PV5 Cargo Long Range používa elektromotor s výkonom 120 kW a krútiacim momentom 250 Nm. Pohon smeruje na predné kolesá a výkon prenáša jednostupňová redukcia. Reakcie sú okamžité, v meste pôsobí auto svižne a ťah stačí aj pri bežnom zaťažení.
Rekuperácia sa ovláda páčkami pod volantom. V meste pomáha plynulej a úspornej jazde, na okreskách predvídavému spomaľovaniu. Pri diaľničnom tempe už viac rozhoduje aerodynamika. Na dlhších trasách PV5 prekvapila komfortom, pokojom a ľahkým riadením. Asistenčná výbava je bohatá. Okrem toho nechýba adaptívny tempomat ani asistent jazdy na diaľnici. Zároveň má vodič k dispozícii udržiavanie v pruhu, sledovanie pozornosti a automatické diaľkové svetlá.
Spotreba bola v meste 14,6 kWh/100 km, na okreskách 17,6 kWh/100 km, na diaľnici pri 110 km/h 21,8 kWh/100 km, pri 130 km/h 25,8 kWh/100 km a celkový priemer bol 21,7 kWh/100 km. Palubná AC nabíjačka má výkon 11 kW a z wallboxu nabije batériu z 10 na 100 % za 6 h 30 min. Z ICCB kábla treba počítať s 30 h, na DC nabíjačke s výkonom 50 kW trvá nabitie z 10 na 80 % približne hodinu.
Test vozidla uskutočnený v apríli 2026.
ZÁVEREČNÉ HODNOTENIE
Kia PV5 Cargo Long Range Plus dáva najväčší zmysel firmám s mestskými a regionálnymi trasami a vlastným zázemím na dobíjanie. Ponúka pohodlie, praktickosť a zároveň výbavu na úrovni osobného auta.
Plusy
- Komfortná a tichá jazda aj na dlhších trasách
- Bohatá výbava na úrovni osobného auta
- Nákladový priestor 4,42 m³ pre dve palety
- Posuvné dvere na oboch stranách a nízka nakladacia hrana
Mínusy
- Výrazný nárast spotreby pri diaľničnej rýchlosti
- DC nabíjanie s výkonom iba 50 kW
- Šírka medzi podbehmi obmedzuje uloženie niektorého nákladu
- Najväčší zmysel dáva pri vlastnom zázemí na nabíjanie
Pre koho ÁNO
Pre firmy, kuriérov, servisných technikov a remeselníkov s mestskými a regionálnymi trasami, ktorí si vedia plánovať nabíjanie a využijú elektrickú dodávku počas pracovného dňa.
Pre koho NIE
Pre používateľov s častými dlhými diaľničnými trasami, bez možnosti nabíjania vo vlastnom zázemí alebo s požiadavkou na vysokú rýchlosť DC nabíjania.
Najbližší konkurenti
Ford E-Transit Courier
Peugeot E-Partner Van
Mercedes-Benz eCitan Panel Van
Kľúčové údaje
Namerali sme
Zobraziť ostatné technické údaje
- Motor
- synchrónny s permanentnými magnetmi
- Krútiaci moment
- 250 Nm
- Prevodovka
- bezstupňová redukčná prevodovka
- 0 - 100 km/h
- 12,4 s
- Maximálna rýchlosť
- 135 km/h
- Emisie CO₂
- 0 g/km
- Rázvor
- 2 995 mm
- Pohotovostná hmotnosť
- 1 955 kg
- Celková hmotnosť
- 2 650 kg
- Užitočná hmotnosť
- 690 kg
- Hmotnosť brzdeného prívesu
- 750 kg
- Hmotnosť nebrzdeného prívesu
- 750 kg
- Batéria brutto
- 71,2 kWh
- AC nabíjanie
- 11 kW
- Deklarovaný čas nabíjania
- 10 - 100 % za 390 min
- Kilometrový limit záruky
- 160 000 km
- Záruka na trakčnú batériu
- 8 rokov / 160000 km
